双管齐下规范交通信息资源的开发利用

日前,交通部制定发布了《交通信息资源开发利用指导意见》和《交通信息基础数据元集》。这是交通部为进一步规范和加快交通信息资源的开发利用,推动交通信息化的深入健康发展,以信息化提高交通行业的创新能力,更好地为行业管理和社会公众服务的重要举措．信息资源在交通行业的各项活动中一直发挥着十分重要的作用,是交通生产活动能够正常开展的基本要素之一。现代交通运输活动尤其对信息资源的交换,共享有着十分迫切的要求。但是,由于缺乏统一,规范和标准化的管理办法和数据标准,造成了业务信息系统开发得越多,信息的分隔情况就越严重的奇特现象,这种情况已经严重制约了交通信息化的深入发展,使交通信息化难以适应交通事业发展的要求,交通部本次发布的《交通信息资源开发利用指导意见》和《交通信息基础数据元集》就是要从政策制度和数据标准两方面入手,规范交通信息资源的开发利用工作。     

广西沿海高速公路交通量调查观测站建设解析

前言交通量是描述交通流特性的重要参数之一。交通量调查的目的在于通过长期连续的观测或短期临时观测,搜集交通量资料,了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律,为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据依据,从而推进高速公路交通情况调查工作的科学开展,完善高速公路交通情况调查体系。     

陕西交通观测站试点工程的建设改造

前言 公路交通状况的调查是公路建设与管理的重要基础工作之一，其统计资料能够为公路项目的规划、决策、建设和养护管理提供依据。从2002年起，公路交通情况调查已被纳入国家统计制度，交通调查统计资料也被列入国家统计报表制度，受《统计法》的保护和制约。交通观测站是公路交通状况调查统计和分析数据的直接主要来源，交通观测站提供的数据质量直接影响到整个区域公路网的建设和交通管理。     

无锡交通运行指挥调度系统的建设

<正>"无锡交通运行指挥调度系统"作为在整合无锡交通运输应急指挥信息资源方面的一种探索,力求通过运用多种信息技术为无锡交通运输行业管理和应急指挥提供新的方式和手段,并为真正实现大交通奠定基础。系统简介"无锡交通运行指挥调度系统"是以开展多种运输方式及重要交通节点应急指挥调度和交通信息服务为目的的应用系统。其覆盖无锡全地区、涵盖交通全行业,通过建设和整合接入诸多重要交通节点的视频和数据资源、车船运行调度系统、信息发布     

智慧高速主动交通管控策略探究

本文以智慧高速中主动管控策略及场景为探究对象,梳理和归纳了主动交通管控策略的发展过程,介绍了主动管控系统的功能,分析了6个主动交通管控策略,及主动管控系统在设计过程中需要考虑的支持和操作环境、基础设施设计、数据需求以及维护情况;以沪杭甬高速为例,分析了实际运营中的3个主动管控场景及使用策略。主动交通管控针对拥堵或事故发生之前的交通状态,主动提供交通管控服务,满足用户信息需求,同时也满足了业主的管理需求,提升了交通运行效率,降低了事故风险。     

触摸屏技术及其在高速公路信息查询系统中的应用

随着高速公路建设与运营管理水平的不断进步,社会公众对高速公路的服务要求也在不断提高.为体现高速公路"以人为本"的服务宗旨,需要高速公路交通管理系统通过全方位的信息发布体系及时准确地向道路使用者和社会公众提供全面、快速、有效的交通信息,保证行车安全和提供旅行向导.作为向道路使用者提供道路交通信息的一种方式,触摸屏技术因其操作简单、反应速度快、节省空间和易于交流等特点在高速公路信息查询系统中得以广泛应用.本文简单介绍触摸屏的基本技术特性,并以实例介绍触摸屏在高速公路信息查询系统中的应用情况.     

日本、韩国公众出行交通信息服务系统

“以人为本”是发展交通事业的出发点和最终归宿。随着全面建设小康社会进程的加快,人民的生活将更加富足,人均乘用交通工具次数将明显增加,小汽车也将广泛进入家庭,追求安全,便捷、经济、舒适的出行需求将更加旺盛。对于广大出行者而言．迫切需要能够得到满足个性化,多样化需求的出行信息服务,服务内容要更加丰富,服务范围要更加广泛,服务手段要更加经济和便捷,服务质量要更加优质,从而与人民更加富足的生活品质相适应。但目前交通行业的信息服务能力距离百姓的要求还有一定的差距．还没有形威覆盖范围广,获取信息便捷的出行信息服务体系,亟待通过整合信息资源,突破行政区域,管理体制的约束,为公众提供全方位的出行交通信息服务。2005年,交通部在全国交通信息化工作基础较好的5个省市组织实施了“交通信息化示范工程”,其中“公众出行交通信息服务系统”的开发和推广是示范工程的重要建设内容之一．我国的交通出行信息服务系统建设目前尚处于初期阶段,正在实施中的示范工程也存在不少管理和技术难点,因此,了解和借鉴日本、韩国等国外发达国家交通信息化发展的有益经验对做好我国交通信息化建设工作具有重要的意义。     

基于移动互联网的广东高速通出行信息移动应用系统构建

出行信息服务是高速公路运营面向社会公众提供服务的一项重要内容,也是评价高速公路营运管理服务水平的一个重要指标。随着社会经济的发展,高速公路路网的日益完善,车流日益增大,尤其是节假日期间,由于车流量大或交通事故导致的交通拥堵情况时有发生,社会公众对及时获取出行信息的需求非常迫     

青海交通信息服务体系构建

以交通大数据环境下的新型青海交通信息服务体系建设为目标,在深入分析交通大数据和交通信息服务的基础上,针对青海交通信息服务的亟需,探讨了交通大数据环境下构建新型交通信息服务体系的支撑作用及实施关键,提出了大数据对整个交通信息服务体系的作用,构建了交通大数据环境下青海新型交通信息服务体系框架组织。结合青海交通信息服务体系的现状,从数据驱动业务和数据资源共享等方面提出了实现青海交通信息服务体系的机制与保障措施。     

上海市交通信息服务应用平台发展研究

上海市交通信息服务应用平台将汇聚到市交通综合信息平台的数据整理加工后提供给社会机构,以推动交通信息公众服务的发展。从长期的实践上看,简单的政府数据提供服务并不能满足服务机构和公众需求。本文主要研究在新的交通发展要求下,如何通过提供平台功能、扩展服务内容来提高服务质量,充分利用平台政府资源和技术优势推动交通信息服务的发展,并进一步探索如何通过创新经营模式、加强政企合作、全机制保障等多方面内容促进交通服务应用平台持久发展     

浅谈干线感知公路的建设

目前全国各省干线公路里程每年部在迅速的增长,一方面公众对干线公路配套的交通信息服务需求显著提高,另一方面公路管理部门对公路的智能化管理需求也在提高.本文旨在讨论干线感知公路的建设方案,达到人、车、路协同,提高道路利用率,改善交通秩序,使干线公路运营服务更具人性化、科学化、现代化. 关键技术 一、BI技术 BI(Business Intelligence的英文缩写,中文解释为商务智能)是一种运用了数据仓库、在线分析和数据挖掘等技术来处理和分析数据的崭新技术,目的是为决策者提供决策支持.     

广东省综合运输体系规划信息平台建设探析

交通地理信息系统建设是交通信息化的重要基础性支撑,也是支撑智慧交通发展的重要内容。本文基于广东省交通运输现状和综合运输体系规划发展需求,提出了广东省综合运输体系规划信息平台建设的总体框架、技术路线,简要介绍了规划信息平台建设的初步成果,并结合典型具体案例介绍了规划信息平台的应用方式,初步实现了多维度、多视角展示和查询交通运输成果,并为交通规划提供辅助决策的预期功能。     

北京市公众出行交通信息服务系统建设及体会

从交通数据的采集、处理、发布的流程来讲,北京市公众出行交通信息服务系统的建设内容主要包括交通数据采集与接入、通信网络、交通数据处理、交通信息发布四部分。交通数据采集与接入是系统的数据基础;通信网络为系统数据传递和信息发布提供了网络平台;数据处理系统是系统的枢纽,负责采集与接入数据的初步处理和存储以及数据的深层次分析,数     

视频事件自动检测系统在泰州大桥的应用

<正>随着我国高速公路建设的快速发展,高速公路机电系统智能化和自动化程度也在逐步提高。视频事件自动检测系统为高速公路智能交通管理提供了新的技术手段提高了高速公路管理部门的工作效率,降低了高速公路管理部门的工作强度,在交通智能管理领域发挥了很大作用。本文以泰州大桥视频事件自动检测系统解决方案为实例,介绍视频事件自动检测系统的原理、功能以及实施体会。系统原理一、视频事件自动检测工作原理视频自动检测分析仪对实时图像和背景图像进行对比,采用软硬件算法,对视频中的车辆行人等进行分析,得出我们所需要的交通事件信息(交通拥堵、交通事故、车辆停驶、行人、抛洒物、火灾烟雾等)和交通数据信息(如车流、车速、车道占有率、车长等)。     

广西高速公路运营管理现代化对策分析

本文在广西壮族自治区提出交通强区战略的背景下,针对广西高速公路运营管理现代化建设情况及一线业务管理信息化需求,分析当前广西高速公路运营管理中数字化、智能化、智慧化建设存在的问题,并提出相关建议和对策,为推动广西区内高速公路运营管理现代化建设提供参考。     

河北交通政务网站群建设模式探讨

以人为本,建设透明、服务、民主的政府是我国政府职能转变的发展趋势,面向企业和社会公众提供服务是电子政务的最大价值所在。河北交通政务网站群是政府与社会公众之间的有效载体,是交通电子政务重要的对外服务窗口。不断加强交通政务网站建设,勤于创新,始终坚持政务信息公开、在线服务和公众参与的三大功能定位,     

GIS-T在高速公路管理中的应用与发展

随着高速公路的快速发展和路网的形成,高速公路正由大规模的建设阶段向管理阶段转变。目前,各公司依托即有的交通机电系统,相继建立了收费管理、监控管理、通信管理和养护管理等系统。然而,由于高速公路本身的管理体制,这些系统之间缺乏信息的交流与共享,基本上处于独立运作的管理模式。地理信息系统(GIS)是一种采集、处理、存贮、管理、分析、输出地理空间数据的计算机信息系统,它为信息系统之间的信息集成提供地理空间框架,来源于不同信息系统中的数据(如交通信息指     

山东省公众出行交通信息服务系统

山东省公众出行交通信息服务系统针对自驾车及乘车出行旅客的实际出行需求,以“贴近生活、贴近百姓、贴近交通、贴近示范”为指导原则,对现有交通信息资源进行整合、加工和发布,主要建设内容包括门户网站、咨询中心建设。公众可以通过互联网,查询信息内容,也可以通过有线热线电话、无线     

物联网交通数据交换平台关键技术探讨

物联网是信息时代的产物,是互联网的衍生品。交通数据的交换是部门和系统之间共享信息的关键环节,而物联网为交通数据的交换创设了最佳的平台,提升了数据交换的效率,有助于架构完善的信息共享机制。物联网实现交通数据交换重点在于关键技术的掌握,本文将以物联网为基础,探索交通数据交换平台的关键性技术,为物联网数据交换的完善建设提供一定的建议。     

交通运输信息化绩效评估与管理

<正>要进一步加强新时期信息化建设的管理机制研究,除了要建立以数据为核心、需求为导向的信息化建设管理机制,更重要的是要加快推进建立绩效考评机制,开展绩效评估工作。"十五"以来,江苏交通运输信息化建设以电子政务为突破和牵引,取得了长足的进步。在公路、水路交通各部门的努力下,基于自发性地业务需求实现了信息化对公路、水路交通业务的全覆盖,目前江苏省交通运输系统正在着手加强顶层设计,进一步推进信息资源整合与业务协同,更好地服务于综合交通运输