建设一流商贸物流聚宝盆——探秘重庆公路物流展地

年交易额1000亿元,10万个就业岗位,聚集20万人口的生态物流新城; 雄踞长江上游、傲立中国西部的国家级综合性枢纽公路基地。西部最大的公路物流基地。     

天津市现代物流基地建设发展方向

一、"一区三港"现代物流基地规划发展的总体目标物流业是融合市场交易、仓储配送、交通运输、资金结算、商品交割、现代金融和科技信息等行业的复合型服务产业,对于促进生产、拉动消费、带动就业,加快发展方式转变和经济结构优化升级意义重大。充分利用天津的特殊区位优势、现有产业优势和巨大发展空间,着力打造武清现代物流基地、海港现代物流基地、空港现     

中国保税区与国际物流发展

上海外高桥保税区作为目前我国规模最大的保税区,面对中国入世的机遇和挑战,积极构筑面向世界市场的现代物流产业新格局。在未来的十年,这里的国际物流量将达到年均2000万吨,年进出口货值将达400亿美元,从而成为国内最大、亚太地区最具竞争力的现代国际物流基地之一。2001年11月8日,浦东新区政府和外高桥保税区管委会在上海国际会议中心主办了“上海外高桥保税区现代国际物流发展研讨会”,与会者就国际现代物流发展的热点问题和“外高桥物流”的走势进行了探讨。本刊摘要刊登部分政府官员与会者的发言内容,以引起广大读者关注。     

传化物流：一站式服务的公路港

浙江传化物流基地有限公司（以下简称“传化物流”）是由中国知名的民营企业传化集团投资兴建,于2003年投入运营的首个公路港物流平台——萧山基地,建设规模560亩,投资3亿元人民币,是浙江省最大的公路港物流平台,同时也是长三角区域重要的物流公共服务平台。除此之外,传化还投资建设了“成都传化物流基地”、“苏州传化物流基地”和“宁波（镇海）国际物流商务信息港”等连锁复制项目,形成了多个现代化综合物流基地协同运营的公路港平台网络。     

三亚港口产业的发展路径选择——国际滨海旅游港口城市发展之路

本文在国家实施国际旅游岛战略框架下探讨三亚港的发展前景,认为发展港口休闲产业,建设以进口消费品供应链为指向的城市物流港,是三亚港未来发展的主要方向,并提出了三亚港口产业在融入城市发展战略、强化港口旅游功能、优化港口空间格局、提升现代物流发展水平等方面的发展思路。     

建设一流商贸物流聚宝盆——探秘重庆公路物流基地

年交易额1000亿元,10万个就业岗位,聚集20万人口的生态物流新城;雄踞长江上游、傲立中国西部的国家级综合性枢纽公路基地,西部最大的公路物流基地。2012年1月14日,在全市2012年发展改革工作会议上,重庆市政府对重庆公路物流基地等7个"重庆市重点物流园区"进行授牌。这是全国第一批认定的省级重点物流园区,它们将在带动和促进重庆市物流业发展中发挥骨干作用。     

衡阳现代物流业发展的分析与思考

现代物流企业作为企业最后的利润源泉已经成为人们的共识,物流产业作为国民经济中一个新兴的、最具有活力和发展潜力的服务部门,正在全球范围内迅速发展,其发展程度已成为衡量一个国家或地区现代化程度的重要标志。衡阳物流业发展在交通运输上优势明显,现代物流业基础比较扎实,现代物流市场发展加快,现代物流技术逐步应用,但同时也受诸多因素的制约,如缺乏对现代物流的理解和接受,物流市场基础薄弱,制度不完善等等。为此,衡阳应该以获批全国服务业综合改革试点城市为契机,整合物流资源,培育壮大市场主体,完善物流基础设施,构建现代物流信息平台。     

物流中心城市如何规划建设

物流中心城市可以简单地理解为县有物流中心地位的城市,是全国物流网络上的重要节点,物流业规模较大,是物资的转运中心、存储中心、分检包装加工中心、物流信息中心及物流综合配套服务基地物流中心城市规划的原则1.明确战略定位,依据战略定位规划设计物流中心城市的功能体系与规模。首先应全面考虑城市的产业规模、交通运输基础条件、本地市场容量和传统物流规模,周边城市经济现状及相互间的竞争,地理位置区位特征,城市的总体战略规划,物流对城市社会经济发展的作用等因素。在预测的基础上确定是作为国家级的,还是省级或地区级的物流中心城市来规划,确定是以服务本地区的企业物流为主还是以具有强大中转功能的社     

我国区域物流发展与对策研究

自法国学者戈特曼1957年提出“大都市经济圈(带)”概念以来,区域经济成为衡量一个国家或地区社会经济发展水平的重要标志。而在区域经济一体化的过程中,构建一个高效的物流体系至关重要,这是因为发展现代物流产业可以有效地提升区域内城市间传统的运输、仓储等服务行业,通过产业升级并扩散,形成城市集群区域的竞争优势。 根据世行的研究报告,中国未来有4个服务性行业对于提高生产力和推动中国经济增长具有重要意义,它们是物流服务、商业服务、电子商务和电信,其中物流服务是比重最大的。因此,加快中国现代区域物流的发展,对于优化区域资源配置,提高区域经济运行质量,推进区域经济体制改革与经济增长方式的两个根本胜转变,具有十分重要的意义。 一、我国区域物流发展现状及存在的问题 20世纪90年代以来,随着社会主义市场经济的确立,我国     

东盟背景下西南物流区域一体化发展问题研究——以西南经济区为切入点

中国—东盟自由贸易区建成一年来,在各项合作的基础上又成立了自由贸易区物流联盟。西南物流区域处在中国与东盟合作的前沿地带,加强其网络建设与服务功能成为迫在眉睫的问题。要在政府层面上全面推进西南物流区域一体化进程,全力以赴建设西南物流通道,形成物流与产业联动局面,把西南物流区域打造成基于自由贸易区物流联盟的核心区域。     

基于循环经济的辽宁省绿色物流体系构建研究

辽宁省不仅是中国重要的重工业基地,又具有发展现代物流产业的得天独厚的地理位置与港口资源优势。针对辽宁省环境问题已经十分突出的现状,发展循环经济和绿色物流成为促进辽宁省经济和社会可持续发展的必然选择。文章在探讨循环经济和绿色物流的关系的基础上提出,循环经济模式下,辽宁省应从绿色供应链物流体系和企业绿色物流体系出发,构建绿色物流体系。     

从企业物流到物流企业——浙能集团发展现代物流产业的战略定位

浙能集团发展现代物流产业的商业模式定位：以专业化的第三方物流服务商业模式为主,积极发展和提供供应链管理一体化解决方案和外包服务     

考察调研

张古福到马坊物流基地“物流中国”调研 1月11日，平谷区委副书记、区长张古福在“物流中国”运营中心凋研时指出，要不断改革创新，伞面提升服务能力和服务品质，把“物流中国”打造成一个有自身特色的大型物流服务平台。     

港珠澳大桥开通对珠海港口物流产业的影响研究

开通港珠澳大桥将对珠海经济发展尤其是港口物流产业产生积极而深远的影响。珠海的港口物流产业正处于快速发展时期,港珠澳大桥开通将完善珠江东西两岸的物流运输体系,推动珠海港口物流产业的国际化转型。在此形势下,文章提出加快推进珠澳合作,加强政府的引导与扶持,增强全港整体竞争力,才能为珠海港口物流的快速发展做好配套服务。     

“中国第三区”——重庆两江新区发展规划已获国家批复

在重庆北部新区和重庆两路寸滩保税港区,有一块战略定位为：立足重庆市、服务大西南、依托长江经济带、面向国内外,形成＂一门户两中心三基地＂,即：西部内陆地区对外开放的重要门户、长江上游地区现代商贸物流中心、     

浅析我国物流管理发展的问题与对策

随着我国经济体制的深入,经济全球化和我国日益融入WTO体系,物流业作为现代服务经济的重要支柱和组成部分,必将在我国得到空前发展,并成为我国国民经济新的重要产业和新的经济增长点。本文主要分析了我国物流管理发展中存在的问题,并针对问题提出了要进行中国现代物流管理的创新和人才培养等措施,以提高我国物流管理的水平。     

物流中心规划分析与算法研究

随着世界经济的快速发展和现代信息技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。物流服务巳被公认为是货物运输业中最为经济合理的综合服务模式。我国加入世贸组织以后，国民经济相对外贸易将得到突飞猛进的发展，并日益融人世界经济体系，为了适应国际贸易一体化和世界物流业发展趋势，建立现代化物流中心巳日益突出地上升到战略性的高度。     

我国物流产业现状、存在问题与发展趋势

在我国,物流产业正处于高速增长和激烈竞争阶段.在这一过程中,国内物流产业的弊端逐渐显现.物流产业市场机制不健全,缺乏高效的现代物流体系;增长方式仍然处于粗放式经营的层面:物流产业空间布局上呈现区域梯级发展模式,明显存在城乡物流"二元鸿沟"现象等.与此同时,由于国际物流与国内物流正在发生实质性的融合,国内物流产业越来越朝着集约化与协同化、信息化、服务优质化、绿色化和国际化的趋势发展.     

传化物流基地模式成为行业典范

12月2日，浙江传化物流基地在北京召开的中国物流企业年会暨中国物流企业高峰论坛上被中国物流与采购联合会正式命名为“中国物流示范基地”，这是该基地5年来获得的第三个省内第一的荣誉。     

加快打造江北港桥经济服务区的若干思考

宁波通过实施港桥海联动战略，打造现代化国际港口城市，给港口周边直接辐射区带来巨大的发展机遇。港桥海联动战略的提出尤其为江北提供了一个发展经济的契机．江北作为核心城医，具有无可比拟的区位优势、资源优势和产业优势，不失时机地提出打造“港桥经济服务区”战略，主动为宁波大市服务。“港桥经济服务区”紧扣宁渡“港桥海联动”战略，重点发展与宁波临港工业相匹配的现代物流，总部商务、