城市及都市带轨道交通发展探讨

发展轨道交通系统是保证大城市城市经济、社会发展交通需求的重要战略措施 ,不同城市区域宜采用不同的轨道交通方式。轨道交通系统应合理设置站点 ,科学决策速度目标值和技术标准 ,有机衔接各种交通方式。完善综合交通运输体系 ,大力发展城市及都市带轨道交通系统 ,需要政府在政策上进行干预与引导。     

试论轨道交通与市郊铁路在城市公共交通体系中的关系

以北京市城市轻轨建设为例,分析城市轻轨交通与既有市郊铁路的相互关系,提出加快发展市郊铁路系统,并分析了市郊铁路系统发展的现状与存在问题及相应对策。     

深圳市发展轨道交通的思考

从传统意义上来讲,城市公共交通只是限于解决城市内居民出行的交通方式,主要指以公共汽车、电车、出租车等为载运工具的地面交通。随着经济的发展、城市化进程加快和城乡一体化趋势的发展,以地面交通为主的传统城市公共交通己经不能满足城市的交通需求,现代城市公共交通突破了传统交通方式、地域的限制,在充分利用现代科技与管理手段基础上,产生了包括道路交通、轨道交通和其它交通,涵盖陆地、水上与空中,高架、     

将快速轨道交通作为城市主要公共交通方式的战略思考

随着城市化进程的加快,城市交通需求与现有交通供给间的矛盾日益突出。针对我国城市公共交通的现状及存在的问题,从能源、环境保护和可持续发展的理念,提出建立和发展以快速轨道交通为核心的城市公共交通是解决城市交通问题的首要选择,同时论述了轨道交通的发展策略。     

城际轨道交通对武汉城市圈建设的影响分析

在分析武汉城市圈交通现状的基础上,介绍武汉城市圈城际轨道交通规划.从促进湖北经济快速发展,为实现"中部崛起"战略目标提供运输保障;促进产业发展与布局一体化建设;促进统筹城乡建设一体化;推动两型社会创建,实现城市圈可持续发展等方面分析城际轨道交通对武汉城市圈建设的影响.     

城市与区域轨道交通的衔接模式分析

随着近年来轨道交通区域线的快速发展,其与轨道交通市区线之间的衔接合理与否,对整个线网的运营效果有很大影响.为此分析国外区域轨道交通线路进入城市中心区的不同引入方式,总结归纳了城市与区域轨道交通之间主要的衔接模式,并分别对现有几种衔接模式的原理、特点及存在问题进行了分析.     

加快区域轨道交通网络建设的对策

改革开放以来,我国区域经济高速发展地区,城市交通拥挤现象日益严重,发展和建设快速轨道交通网络已刻不容缓。分析区域轨道交通网络建设的必要性和目前存在的问题,提出发展轨道交通的思路和对策,主要是创新理念,搞好规划;创新思路,搞活源头;创新体制,搞好管理。     

宁波构建全国性物流节点城市对策研究

2009年,国务院印发的《物流业调整和振兴规划》将宁波、上海、南京等市确立为长江三角洲物流区域三大中心,同时将宁波市等21个城市确立为全国性物流节点城市。2010年,《长江三角洲地区区域规划》明确提出,宁波市要发挥产业和沿海港口资源优势,     

城市与区域轨道交通同站台换乘站布置形式分析

归纳总结轨道交通市区线与区域线的3种衔接模式:对接换乘、多点换乘、直通运转。在此基础上,以同站台换乘为主要研究对象,对换乘站的同站台布置形式——同平面双岛式同站台换乘和双层双岛式同站台换乘,分别从终点站对接、中间站与终点站对接、中间站对接3种情况进行分析,说明同站台换乘方式和其他换乘方式相比较,能有效缩短旅客出行时间,提高换乘效率。     

轨道交通对沿线地价影响半径研究

以深圳地铁1号线为例，应用非参数计量经济学的局部线性回归法确定轨道交通对住宅地价的核心影响半径和有效影响半径，并测算各区域内的地价提升幅度，进而提出促进轨道交通与土地利用协调发展的政策建议。     

内江市轨道交通线网构架形态研究

城市轨道交通线网形态关系到城市交通网络布局的合理性、线路设施配置的科学性和线网服务的有效性,对整个城市的发展、功能布局、土地利用及城市形态演变具有重要意义。在分析国内外大城市轨道交通与城市空间形态的基础上,根据内江城市形态模式选择轨道交通线网形态,区域对外依靠干线铁路及城际铁路,区域范围形成环状放射式的线网形态,引导城市由单中心集中式向多中心分散式的空间形态模式发展。     

城市轨道交通典型交路形式分析

针对城市轨道交通各种典型交路形式适用客流的分析,计算各种典型交路形式下的能力损失,并计算了大小交路套跑形式、分段运行交路的通过能力和车底运用数,以及带支路的交路对通过能力的影响,为城市轨道交通选择交路形式提供依据.     

城市轨道交通建设成本构成分析

在数据统计的基础上,对城市轨道交通建设总成本、土建工程建设成本和机电设备建设成本的构成做了定量分析,指出征地拆迁费用、土建工程中的车站和区间建设成本、机电设备中的供电和信号等设备的建设成本,以及车辆等的建设成本是城市轨道交通建设成本控制的重点,为有效地控制轨道交通建设成本提供了参考。     

从时空视角看轨道交通对东京大都市区的影响

东京大都市区的发展依赖于输送能力强大、路网分布密集的轨道交通系统,该系统在100多年的渐进式完善过程中与东京大都市区发展相互融通,轨道交通的发展缩短了人们出行的时间距离,拓展了城市的经济边界,实现了东京大都市区居住与工作的平衡。通过阐述东京大都市区轨道交通现状,分析轨道交通所具有的时空转换能力,进而阐释轨道交通克服大都市区空间距离、缩短时间距离的作用机理。东京大都市区轨道交通的发展经验对于我国新时期城镇化建设具有借鉴意义。     

城市轨道交通经济效益的分析

为了反映轨道交通对城市经济的影响,以正在建设的西安地铁2号线为例,从减少车辆事故;减少公交车辆的购置;节省基础设施的投资;缓解城市交通压力等方面,进行经济效益分析.     

城市轨道交通项目环境影响三维自评价模型研究

城市轨道交通项目在积极推动城市发展的同时,对环境也产生一系列的影响.为了准确评价轨道交通项目对环境的影响,在全寿命过程、项目工程活动和环境影响因素3个维度进行考量.通过对三维指标进行二级细化,并结合专家评分模型,为城市轨道交通项目提供环境影响三维有效组合分析,从而减少不必要的环境影响分析工作,提高城市轨道交通项目环境影响分析工作的效率.