探讨格尔木炼油厂催化柴油加氢改质装置职业病危害控制效果调查

本篇文章主要针对格尔木炼油厂中,催化柴油加氢改质装置过程中产生一系列的职业病,以及引发职业病的因素进行分析和研究,调查部分格尔木炼油厂催化柴油加氢改质装置项目的职业病危害控制效果,为相关工作提供参考.首先简要概述格尔木炼油厂的催化柴油加氢改质装置概述,再对该项装置生产中产生的有毒物质进行分析,总结出职业病因素,最后对该项装置的技术应用情况进行研究,为加氢改质装置在柴油生产优化中的应用提供借鉴和参考.     

柴油加氢改质装置节能降耗采用新技术的特点及若干优化建议

文章以某炼油厂加工能力为1Mt/a的柴油加氢改质装置作为研究对象,对该装置节能降耗改造中采用的新技术和优化措施进行了论述.结果表明,各项节能降耗技术和优化措施的应用,使该装置的能耗大幅度降低,产品的生产成本也随之下降,进一步提高了炼油厂的经济效益.     

中压加氢裂化装置催化柴油改质的工业应用

介绍了在柴油十六烷值与其化学组成关系的基础理论研究成果的基础上,在装置催化剂体系和反应机理不改变,分馏系统流程不做改造前提下进行催化柴油改质的工艺探索。实际工业应用表明：在中压加氢裂化装置上进行的原料切换过程整体平稳,装置产品结构分布合理,产品质量稳定可控,改质后柴油十六烷值提高了17个单位,多环芳烃脱除率为99.98％。     

催化装置回炼直馏柴油和改质柴油效益对比分析

文章通过直馏柴油和改制柴油进催化装置回炼后的产品分布,结合当期产品价格,根据柴油调和不同情况,对比分析催化装置回炼直馏柴油和改制柴油产生的效益,为企业生产决策提供理论支持。     

辽河石化柴油加氢改质催化剂评价试验成功

由中国石油石油化工研究院承担的辽河石化柴油加氢改质催化剂评价试验7月15日取得圆满成功,为辽河石化新建120万t/年柴油加氢改质装置催化剂筛选及运行参数优化提供了科学准确的技术支持。辽河石化正在新建120万t/年柴油加氢改质装     

基于加氢改质装置分馏系统腐蚀分析与防治

随着时代的发展以及科学技术的进步,越来越多的先进科学技术应用到了日常生产的过程当中,并且为提升我国的生产效能立下了“汗马功劳”,但是在这些先进科学技术的应用过程中依旧存在着一定的问题,其中就包括煤直接液化技术中的加氢改质装置分馏系统腐蚀问题,由此,本文采用逐步分析法,针对神华煤直接液化百万吨示范项目加氢改质装置分馏系统腐蚀的问题进行研究,首先讨论了易腐蚀的部位、腐蚀机理.然后对加氢改质装置分馏系统腐蚀的影响因素进行了深入分析,最后还根据个人观点以及实际工作经验提出了相应的防腐对策.     

分析煤直接液化油加氢改质装置的节能降耗技术

目前随着全球石油资源的短缺,而我国煤炭资源储量丰富,以煤液化技术使煤炭液体化产生的煤液化油来代替原油进行加氢改质工艺在很大程度上提高了资源利用率,对企业的经济效益有很大的意义.本文主要介绍了神华集团百万吨级的煤直接液化项目中的以煤直接液化油为主要原料的加氢改质装置在节能降耗方面所作出的努力,其通过2008年试车成功以后多年来的开停工经验,在原装置基础上不断的技术更新和工艺改造来达到节能降耗的目的,有效的节约和利用了能源,为企业的经济效益做出了长足的贡献.     

柴油加氢装置的硫含量超标现象的治理

以柴油加氢装置为研究对象,分析了硫含量超标治理的相关内容,从技术角度出发,在了解相关技术需求的基础上,对柴油加氢装置的硫含量超标治理技术手段进行了分析。     

0.3Mt/a催化柴油加氢装置运行分析

文章介绍了由于东方石化DCC装置采用了缓和条件向FCC装置优化生产,0.3Mt/a裂解柴油加氢装置所面临加工处理能力不足的问题和为适应国Ⅴ柴油质量升级的要求。通过装置扩能改造至0.4Mt/a以及更换标准催化剂公司加氢精制DC、DN系列催化剂等措施,解决了东方石化柴油产量增多及国Ⅴ质量升级的难题。     

当前柴油加氢冷高分装置能耗现状及节能优化改造研究

为了降低能耗,针对设备装置的实际情况特征,在加强节能方面开工以来为解决装置生产中存在的各种问题.在所采取的一系列节能技术改造措施后,所取得的成就,大大降低了装置的能耗,装置节能优化效果非常明显,各项耗能的项目都有不同程度的下降,而装置的综合能力也下降到5.63kg标油/t,相对处于领先水平[1].本文主要探究了我国当前柴油石化公司柴油加氢冷高分装置能耗现状及节能优化改造情况.     

影响加氢改质装置安全运行的因素及控制措施

文章首先介绍了影响加氢过程的因素,其次分析了加氢改质装置工艺流程及长周期运转可行性,最后就长周期运行经验及建议提出了一些看法。     

柴油加氢装置反应器构架设计要点

随着成品油市场对柴油需求量的减少,越来越多的炼油厂新建、改扩建柴油加氢装置。反应器是柴油加氢的主要设备,文章结合某炼油厂90万吨/年柴油加氢改质装置,对装置核心设备加氢精制反应器、加氢改质反应器的联合构架及平台设计要点进行了详细阐述。     

柴油加氢催化剂浅谈

随着现代社会对柴油质量标准的提高,积极改进柴油生产技术工艺的工作也在逐步推进。加氢过程是清洁柴油生产的最有效方法,可以通过某些高活性、高选择性的催化剂与加氢技术来实现高效化工作,以生产清洁能源。文章将围绕柴油加氢催化剂相关内容展开论述。     

柴油加氢装置工艺管道无损检测变更管理探析

通过对某石油化工柴油加氢装置工艺管道无损检测违规变更的案例分析,结合相关施工验收规范的要求,分析了相关无损检测方法优点及局限性,对因不当变更造成的危害和不良后果进行深入剖析,并提出了切合实际的处理意见和改进建议。     

催化柴油加氢裂化技术效益分析

催化柴油加氢裂化技术的引入运用,为我国石油化工产业的良好稳定发展,做出了重要贡献,本文围绕催化柴油加氢裂化技术效益问题展开了分析。     

我国柴油加氢技术的现状和未来发展方向

柴油是经济发展中重要的燃油之一,开采的石油经过常压分馏等相关的炼油操作以后才能得到最终的柴油,现有的柴油分馏技术依然有着许多待完善的地方,当前我们使用的柴油中硫元素、氮元素的比例比较高,并且有的柴油中还有不同浓度的烯烃物质,这在柴油的使用过程中对于我们的环境保护造成了严重的影响,其中的烯烃物质如何比例达到一定的数值以后,柴油有很高的几率出现变色现象,并且这类柴油对于机车的发动机会造成严重的机械损伤,大大降低了机车发动机的使用寿命。文章主要探讨了柴油加氢精制技术的工艺原理,对于我国现有的柴油加氢技术现状进行分析,并对未来的发展提出展望。     

柴油加氢脱硫技术特点分析探讨

加氢脱硫技术是现代石油炼制工业的重要加工过程之一,是提升石油产品质量和生产优质石油产品及化工原料的主要手段。随着高硫原油数量的不断增加及柴油产品质量要求的不断提高,企业不仅需要对催化柴油、焦化柴油等劣质柴油进行加氢精制,而且对直馏柴油也需要进行深度脱硫,才能生产满足质量要求的清洁柴油。所以柴油深度加氢脱硫技术发展迅速。本文主要分析探讨各工艺的技术特点。     

氯苯胺催化加氢反应探讨

本文主要探讨分析氯苯胺催化加氢反应,通过采用尿素沉积-沉淀方法制备Pt-Au/TiO2催化剂,观察改性后的Pt-Au/TiO2催化性能、温度对反应的影响及反应时间对Pt-Au/TiO2催化性能的影响。从实验结果中可得知加入少量的Pt会极大的提高Pt-Au/TiO2催化剂的活性,在50℃、1.0MPa氢气条件下反应时间为1h。因此用0.5%Au//TiO20.02作为催化剂,其中最佳反应条件为50℃、1.0MPa氢气及反应1h。     

柴油加氢装置铵盐结晶问题分析与对策

结合近几年两套柴油加氢装置高压换热器结盐腐蚀情况,分析腐蚀原因主要有氯化铵垢下腐蚀、酸性水腐蚀及应力腐蚀开裂。根据分析原因,采取调整运行操作温度改变氯化铵结盐位置进行调整控制,目前高压换热器运行正常。同时通过绘制“腐蚀流程图”,编制“分类检查表”及“工艺防腐监测分析表”,制定“工艺防腐手册”等工作,建立具有针对性的工艺防腐蚀体系,保障装置的长周期安全平稳运行。     

柴油加氢装置的硫含量超标现象的治理

随着我国经济不断发展,环境污染问题得到了人们的广泛关注,其中柴油硫含量超标问题,是影响环境污染的主要问题之一.柴油是我国汽车使用的主要燃料之一,对我国能源结构组成具有重要意义.为了保护环境,促进环境与社会、经济协调的可持续发展,降低柴油硫含量比例,减少汽车尾气中有害物质排放,我国对柴油进行了加氢装置,旨在对柴油进行脱硫处理.本文则以柴油加氢装置的硫含量超标现象治理为研究话题,展开了如何进行柴油加氢装置的硫含量超标现象处理的研究,旨在找出合理的解决办法.