充分发挥天津港在环渤海港口群中的龙头作用

环渤海地区海岸线长达5800公里,共有60多个大小港口,是中国乃至世界上最为密集的港口群。截至目前,该区域年吞吐量过亿吨大港就有天津、青岛、大连、秦皇岛、日照、营口6个港口,其他港口以烟台港、京唐港、曹妃甸港、丹东港为代表也深具发展潜力。当前环渤海地区可分为三大子港口群：以天津港为枢纽的京津冀港口群、以青岛港为枢纽的山东港口群和以大连港为枢纽的东北港口群。港口群龙头港的确立是其协调发展的重要标志之一,也是港口经济的发展规律。环渤海三大枢纽港口各具实力,竞争客观存在,关于区域龙头港的争论成为人们关注的热点问题。     

空间视角下台州港口资源开发的思考

台州各港口根据其空间自然资源优势和当地社会经济技术条件,就大体趋势来说,以头门港和海门港为代表的台州湾港区,宜发展成工商贸为主,兼顾煤、油、渔的综合性港口群。以健跳港为代表的三门湾港区,宜逐步发展成与"中国电力城"相配套的港口群。以大麦屿为代表的乐清湾港区,宜以深水中转港为主要目标,并继续发展油港、渔港建设,形成中转型多用途港口群。     

京津冀协同发展背景下港口错位发展研究

本文提出了京津冀区域港口错位发展的思路,综合考虑各港口规模、货类结构、港口区位、港城关系、航运要素聚集等因素确定各港口的定位,以资本为纽带,以政府引导为手段,形成优势互补、分工明确、利益融合的"一核两翼"北方国际航运中心港口群,并对京津冀区域港口错位发展提出相关对策建议。     

宁波港：联“舟”拥“沪”追一流

宁波港口的发展目标 国务院最近给宁波港口的定位是：围绕建设上海为中心、江浙为两翼的上海国际航运中心，把上海、宁波两港作为长江三角洲与东南沿海区域港口群的主体。总的看来，这个战略定位是科学合理的，也是具有针对性和可操作性的。     

开启连云港港“十二五”发展新征程

连云港港作为新亚欧大陆桥东方桥头堡、国家沿海主要港口及区域性中心港口、江苏沿海港口群的核心,是我国综合运输体系的重要枢纽,上海国际航运中心北翼重要组成部分。2010年港口实现货物吞吐量1．35亿吨、集装箱387万标箱、外贸吞吐量7300万吨,     

蓝色经济区建设中烟台港口定位与发展问题研究

<正>山东半岛蓝色经济区各港口的定位及发展态势(一)《山东半岛蓝色经济区发展规划》出台前山东港口发展现状截至2010年底,山东沿海港口20多处,泊位400多个,初步形成了以青岛港、日照港和烟台港为主枢纽港,龙口港、威海港为地区性重要港口,潍坊、蓬莱、莱州等中小港口为补充的现代港口群,并拥有青岛港、日照港和烟台港3个年吞吐量亿吨以上的港     

连云港港口投融资存在的问题及对策

连云港港被确定为全国25个沿海主要港口和长江三角洲地区港口群的主要港口之一。连云港港的建设发展已上升到国家战略层面,连云港港的建设发展迎来前所未有的发展机遇。但是连云港港投融资存在投资主体单一、融资渠道狭窄等问题,如何破解连云港港口建设投融资问题,是连云港港加快建设发展的关键。     

关于天津港在环渤海港口集群中成为龙头港的探讨

本文介绍了在港口集群中成为龙头港的必要条件,对环渤海港口群三大主要港口的设施规模、信息环境、吞吐量、腹地经济实力等方面的竞争态势进行了横向比较,对天津港成为环渤海港口群龙头港的可行性进行了比较全面的分析,提出天津港成为龙头港的发展思路和政策建议。     

锦州又好又快发展港口经济

2004年以来,锦州市利用自身“口（岸）、腹（地）、心（中心城市）”三要素,确定以港口为中心、港城为载体、运输为动力、产业为支撑、推进“海陆一体”发展思路,实现港口经济与腹地经济互动发展。该市紧紧抓住“港口经济”主线,依托腹地展开生产力布局,实施“以港兴市,以工促港,港城互动”战略,     

港口物流的流域分流估算法预测应用--以广东新会港为例

一、新会港的发展规划1.起步阶段———以港兴区这一阶段大致为2003～2005年,主要是以加快建设万吨级银洲湖港口泊位为重点,可能实现的情景是银洲湖港口群基本建成,并且初步承担起珠江三角洲西部地区面向东亚、东南亚的主要贸易港口和西江流域经济带的河海运输枢纽功能。与此相