一个自主品牌的悲歌

一家在14年历史中资产迅速做大的中国汽车公司，一个平空而起的中国汽车自主品牌，它的命运在第11个年头上发生了急速的转折。     

华晨：续写悲歌

华晨中国（1114．HK）10月30日发布公告称，其以4．94亿元人民币向母公司华晨汽车集团出售旗下沈阳华晨金杯汽车的中华牌轿车业务。     

一个自主品牌悲观论者如是说

生存还是死亡,这是个问题!这是最好的时代,这是最坏的时代!丧失了时间上的优势,从业者一身暮气,有关部门又犹如资本家,你以为自主品牌真的能起来吗?关于中国汽车业真正的竞争态势,相信很多人并不清楚。当然,这也不是一个容易搞清楚的问题。《汽车商业评论》的专栏作家张豫在今年撰写的《反思以夷制夷战略》文章中写道,自主品牌的份额在2012年第四季度反弹,一部分原因确实是由于日系车下滑让出的一些市场,而更大原因则是由于自主品牌过于自信会获得一些日本厂商的市场份额,因而推动生产使得短期内的批发销售数字较为好看。他认为,日本汽车制造商销量的下降对自主品牌有利仅仅是短期利好而已,中远期并不是福音。最     

华晨的又一个拯救者？

兼具政府人脉和铁腕作风的祁玉民能救华晨于水火之中吗?如果连他都做不到,中国第一家海外上市公司可能真要以悲剧收场     

哈飞:联合中的自主品牌

<正>在全国前十名汽车整车生产厂中,哈飞汽车 是目前惟一没有合资的企业。作为国内第一家与 国际知名设计公司联合开发的汽车企业,早在 1996年,哈飞汽车就迈出了自主开发的第一步: 由哈飞自己出具底盘,著名的意大利平尼法瑞纳 公司出具车身造型,由此,推出了国内首例具有 中国知识产权的汽车产品。当年吴邦国副总理接 见了哈飞老总,赞许这条联合、创新、自主的开 发之路为振兴中国汽车业的必由之路。     

华菱重卡:自主品牌走向世界

8月5日,上海海通国际汽车码头,一排排华菱重卡整装待发,华菱重卡即将装船出口阿尔及利亚。据悉,安徽华菱汽车集团有限公司此次共接到阿方订单500辆,首批出口123辆,是今年继出口摩洛哥以来第二次走向海外市场,也创下了今年我国重卡单笔出口的最高纪录。据华菱汽车集团营销公司相     

黔中:一个增值的品牌

迄今为止,在重庆黔江开发区的五个县中,高考升学率连续多年位居榜首的,还是黔江中学。精明能干的郭荣禄先生是这所老牌名校的现任校长。他对记者说:教育产业化,是我国教育下一步的发展方向。如何发展教育产业,是摆在不少学校面前的“一道难题”。学校不仅要讲成本核     

自主品牌:一路风雨一路歌

"长安要想生存、发展、壮大,就必须有自己的新产品,必须走开发自主品牌之路,然后再谈'拿来主义'。"作为中国小型车第一品牌的长安汽车总裁尹家绪这样说。的确,从百年军工到微车之王,长安的发展历程总是沿着这条线索频步攀升的。经过近年来的快速发展,长安已取得了骄人成绩。2003年,长安完成工业总产值256.9亿,同比增长36.8%;     

皖酒王:一个品牌的传奇

雄心勃勃的皖酒人一直以弘扬中华酒文化为己任,并为此而孜孜不倦地追求着。1998年皖酒集团的宣告成立,皖酒人开始吹响向“皖酒之王”进军的号角。皖酒集团掌舵人深切地认识到,企业只有靠品牌才能在市场竞争中安身立命,舍此别无他法,而品牌的创立一要靠产品,二要靠市场。如果说企业是一辆战车的话,那么这二者就好象两个巨大轮子,驱动着企业这辆战车滚滚向前。     

自主品牌的困惑

华晨经过20年的风风雨雨,我们得出了几个结论,认为对华晨未来十年的发展,至关重要。     

自主品牌的困惑

华晨金杯走了20年,中华走了10年,华晨宝马走了10年,经过这20年的风风雨雨我们得出了几个结论,这几个结论是在经历了一些困惑,吸取了一些经验而得出来的。我们认为对华晨未来十年的发展,至关重要。     

长安汽车:努力打造自主品牌品质标杆

2014年11月14日,天津滨海新区,第十一届中国制造业管理国际论坛开幕,来自政、产、学、研各界代表1 700多人云集这里,共同探讨互联网工业时代制造业的未来.中国兵器装备集团公司总经理、长安汽车董事长徐留平出席论坛并作主题演讲,与中外企业家探讨互联网时代的中国制造业的诱惑与困惑、坚持与创新,分享长安汽车在互联网时代的实践.     

2002·仰融: 期待拯救华晨

他期待着那个能让他把百分之一的可能变为百分之百的机会, 三年间来他始终密切关注着中国汽车产业的走向     

汽车产业自主知识产权与自主品牌

从1984年成立“北京吉普”，以及1985年成立“上海大众”和“广州标志”开始，我国汽车产业逐渐走上了与外国汽车企业巨头进行大规模合资的道路。这种合资方式实际体现了对国家“市场换技术”发展政策的回应。可是，时隔20多年以后，汽车产业市场开放了，制造和生产能力提高了，却没有换来先进的技术，在技术上仍然受制于国外企业，仍然缺少自主知识产权。     

汽车产业自主知识产权与自主品牌

从1984年成立"北京吉普",以及1985年成立"上海大众"和"广州标志"开始,我国汽车产业逐渐走上了与外国汽车企业巨头进行大规模合资的道路.这种合资方式实际体现了对国家"市场换技术"发展政策的回应.可是,时隔20多年以后,汽车产业市场开放了,制造和生产能力提高了,却没有换来先进的技术,在技术上仍然受制于国外企业,仍然缺少自主知识产权.     

汽车产业自主知识产权与自主品牌

从1984年成立"北京吉普",以及1985年成立"上海大众"和"广州标志"开始,我国汽车产业逐渐走上了与外国汽车企业巨头进行大规模合资的道路。这种合资方式实际体现了对国家"市场换技术"发展政策的回应。可是,时隔20多年以后,汽车产业市场开放了,制造和生产能力提高了,却没有     

吴小安:继续留任华晨系

华晨系“四大金刚”之一的吴小安已于日前向该公司董事会提交了辞职函,提出辞去董事会董事长及董事职务,及其受该公司派遣所担任的公司附属公司所有职务。这个消息引发了外界关于“最后一个‘四大金刚’将要淡出华晨系”的猜测。     

苏强:华晨体系就是发展汽车

在地球之上的中国,有一群造车的"大象",以踏实和坚韧向全球市场冲击。勇往无前是中国造车人的执著,"大象"的驱动为和牵引力,更是驱动整个汽车产业前行的动力。大象起舞,就是振兴民族工业的梦想,更是中国汽车选车人翘首的自信。     

华晨集团:圆中国汽车自主品牌之梦

2007年4月8日,对华晨汽车集团的每个人来说是个大喜的日子.集团A级车项目开工奠基仪式在沈阳华晨金杯工厂举行,这标志着华晨谋划3年之久、进军经济型家轿市场的"A计划"正式启动.     

张裕:一个从优秀到卓越的品牌

在北京,十届全国人大代表、张裕公司党委书记兼董事长孙利强看上去春风满面地向记者介绍了张裕如何从优秀到卓越的历程。百年传奇:一个企业带动一个行业对整个中国葡萄酒业而言,应该说张裕一个企业的发展带动了整个行业的发展。从历史的角度看,成立于1892年的张裕公司在三方面对中国葡萄酒的发展居功甚伟:一是引进西方的先进技术,开创中国工业化酿造葡萄酒之先河,尤其是张裕对中西技术的合璧。二是对西方葡萄品种的引进和改良,今天已成为中国葡萄酒发展最基础的部分。三是张裕对葡萄酒人才的培养,这些人才成为中国葡萄酒业的脊梁。张裕真正…