卷土重来的菲亚特

9月,中国的汽车市场上增加了一个新车型——广汽菲亚特旗下的首款国产车型——菲翔(Viaggio)。这意味着,菲亚特在"离境"5年之后,重返中国市场。但是,在中国遭遇过惨败的菲亚特,能否在华重新占据一席之地?前车之鉴6月28日,马尔乔内现身湖南长沙,当天,广汽菲亚特合资项目的首款国产车型"菲翔"正式下线。作为菲亚特和克莱斯勒两家汽车公司的双料CEO,马尔乔内希望中国市场可以给菲亚特-克莱斯勒联盟在全球的复兴"添砖加瓦"。     

企业快讯

曾被炒得沸沸扬扬的波导与南汽合资进军汽车业之事又有新消息,近日,波导决定从合资公司撤资,南汽开始寻觅新的汽车合资伙伴。 一位不愿透露姓名的南汽内部人士透露,由于波导和南汽在其合作的第一款车型新雅途上出现了不可调和的矛盾,双方分手成为必然。据该人士透露,南汽认为新雅途关系南     

“技术换市场”

中国与外资合资二十七年,建立了完备的零部件体系,也培育了中国汽车产业庞大的人力资源。但是,中国如约给了市场,而技术却没有换来,战略上的一相情愿和战术上的各自为政,中国用全球产销第一的汽车大国,换来的是外资的竞技场。来看两个有趣的故事,最新的故事发生在广汽本田——这家十年来最成功的合资企业之一。理念S1从2007年7月份宣布到最终面世,在等待了接近四年之后,历经坎坷。合资自主——一种拗口但是鲜活的品牌类别诞生在蓬勃发展的中国。"合资自主是一种创新,它为中国汽车合资提供了一种有效的解决方案。"广汽本田执行副总经理姚一鸣不久前这样解释合资自主,"不走合资     

广汽传祺:自主新突破

"传祺"的背后,是广州汽车集团乘用车有限公司(下称"广汽乘用车")试图通过国企平台、民营效率、合资流程打造出来的"比合资还合资"的自主体系,优势明显却又困难重重。逆势上行的传祺2011年,广汽乘用车其实只做了一件事:传祺上市打破了广州汽车集     

美丽的起跑——走进株洲汽车零部件产业园

放眼长株潭地区,汽车产业正以迅猛之势,迈着大踏步跨越式发展;翘首北望,广汽长丰、三一客车、广汽菲亚特、比亚迪汽车、陕西重汽、北汽福田、众泰汽车稳踞省城长沙;侧向西望,吉利、江南奥拓、湘潭电机电动汽车落户伟人故乡湘潭;俯首自望．北汽集团株洲基地、‘南车时代电动客车就留在“地里”。——这些．都在以株洲高新区为中心的方圆50...     

知识管理和企业创新——基于广汽集团的实践

本文首先介绍了知识管理与创新的相关理论，在此基础上，结合广汽集团的发展历程，对广汽集团的知识管理和企业创新进行了案例研究。主要内容围绕广汽集团实践发展中的几个重大项目，如广州标致、广州本田、广州丰田和广汽乘用车等展开，重点研究项目中企业在技术和经营管理上的知识学习、知识积累和知识创新实践活动，总结企业在知识管理过程中的成功经验和失败教训，并对广汽未来的知识管理进行了展望和规划。本文对于现阶段中国汽车企业更好的探索从合资合作到自主创新，从知识学习到知识创新的发展道路具有借鉴价值。     

成都车展——访南京菲亚特孙卫健副总

11月6日,在第六届成都国际汽车展览会上,以“多彩人生路,激情菲亚特”为参展主题,南京菲亚特紧凑型全系列派力奥、西耶那和派力奥·周末风三款车型,与意大利菲亚特旗下三大品牌之一的阿尔法·罗密欧车型同台亮相。同时,在成都国际车展的广场上,“百年意甲,百年菲亚特”的主题活动正激情上演。南京菲亚特五百平方米的参展面积与五款参展车型让购车者们流连忘返。记者在现场见到了特意从南京赶来参加车展的南京菲亚特公司商务部副总经理孙卫健先生。记者:派力奥轿车被誉为“中国汽车50年最具影响力的产品”之一,而南京菲亚特公司又被业界评为“中国汽车50年发展、成长最好的企业”。贵公司能在如此短的时间内获得两项殊荣,有什么秘密吗?     

南京菲亚特路在何方

“不在沉默中爆发,就在沉默中灭亡”。在平静了近三年之后,作为意大利汽车在华唯一的合资代表——南京菲亚特终于发力了。神秘的新车型“派朗”面纱轻揭,似曾相识的外观传达了一个信息:这又是一款源自“178平台”的产品。“旧瓶装新酒”虽让广州车展上的意大利风情少了点时尚味     

自主品牌全面升级,实现汽车产业“中国梦”

对于那些自主品牌车企来说,汽车强国梦就是他们要为之凝聚力量努力奋斗的"中国梦"。值得庆幸的是,经过了三十多年的发展,自主品牌已经全面升级,交上了一份不错的答卷。最近尤为令人瞩目的消息是,根据J.D.Power日前发布的2013年中国新车质量研究(IQS)报告,在对汽车品牌的质量评测中,广汽传祺以"双料冠军"超越许多主流合资品牌。广汽传祺的这一"乘势突破"着实提振了中国汽车人的士气。广汽乘用车总经理吴松曾多次在公开场合代表行业发声,为汽车人的"中国梦"呼吁。他说:"中国的自主品牌汽车企业要将更多的心思放在造车上,造出让中国消费者信得过的车。"正是这种"用心造车"     

“合资自主”的技术幻影

合资自主品牌群起而兴之,再一次唤醒"换技术"的想象。这一次,中国汽车产业真的能用合资自主的方式换来技术吗?从2010年下半年开始,上汽通用五菱发布了自主品牌"宝骏",东风日产在北京发布了自主品牌"启辰",而广汽本田的自主品牌新车理念S1则率先于今年4月17日在全国正式上市。此外,北京现代、东风本田、长安PSA、一汽大众、长安福特等合资车企,也纷纷表示要开发自主品牌。合资汽车企业推出自主品牌,似乎已成为不可逆转的潮流。     

南京汽车集团收购英国罗孚

中国南京汽车集团是我国较早建立的汽车厂商之一,南汽集团曾靠跃进卡车、依维柯轻型客车、菲亚特轿车这三种经济型车型打天下,2003年销量突破10万辆、营业收入突破百亿、赢利2亿多.     

中国汽车产业的创新与发展

中国汽车发展的趋势越来越明显，乘用车走进家庭已经是挡不住的潮流。以中国目前的经济发展速度、巨大人口及年轻一族的心理状态，中国汽车年销量和保有量呈几何级增长，肯定是指日可待的事情。巨大的市场吸引了世界各主要跨国公司的目光，通用与上海汽车集团的合资已经取得辉煌成果，上海通用连续数年荣登年度销量榜首。德国大众拥有上海大众和一汽大众两个巨型汽车合资企业，早已占得先扎此外，雷诺-日产、戴-克汽车、福特汽车、丰田汽车、沃尔沃集团、宝马汽车、雪铁龙-标致、菲亚特、五十铃等等国际知名汽车巨头，无不争先恐后，要在中国的市场上一展拳脚。跨国公司跃跃欲试，中国本土企业也不甘示弱，上海4月中下旬的车展已经表明，奇瑞、华晨、吉利等已经行动起来，而且势头强劲。即使以合资为主的企业，如上海汽车集团、南汽集团等，也通过并购等方式，推出了世界知名的自有品牌。     

广汽传祺的传奇——访广州汽车集团乘用车有限公司总经理吴松

与吉利、奇瑞等先行的"草根"车企相比",传祺"是以全球眼光、集广汽全力打造的世界车,"传祺"的成功将极大带动中国汽车工业自主发展的进程。2010年12月20日,广州亚运会开幕式。当一束激光将"传祺"LOGO投射到亚洲第一塔广州塔上时,25000人的欢呼声将广汽第一款自主车型"传祺"推到了中国车市的聚光灯下。     

车辆·建筑

台湾汽机车厂上半年外销衰退受全球汽机车市场衰退的影响，台湾汽机车制造厂上半年外销成绩普遍下降，多家汽机车厂向下调整全年外销目标。光阳将全年外销１２万台套下调至９万台套；“中华”汽车较去年同期衰退３４８３％，也将今年外销目标６１９８０台套，向下调至４７１７０台套。裕隆和泰汽车赴祖国大陆经销大有收获裕隆汽车与东风汽车合资成立东风裕隆营销公司，业务范围将融合与汽车相关的领域，包括产险、融资、中古车、租赁车等范围。公司销售的新车并不仅限于裕隆与东风汽车合资的风神汽车产品，还将包括东风汽车的新车产品。和泰…     

科技艺术

Smeg 500汽车电冰箱"外观上看是一个刮胡刀,其实它是个电吹风。"《国产007》的经典对白想必很多人都有印象,不过最近演绎这个场景的不是周星驰,而是意大利汽车生产商菲亚特和知名家电品牌Smeg,在     

广汽传祺：自主新突破

＂传祺＂的背后,是广州汽车集团乘用车有限公司（下称＂广汽乘用车＂）试图通过国企平台、民营效率、合资流程打造出来的＂比合资还合资＂的自主体系,优势明显却又困难重重。逆势上行的传祺2011年,     

中国汽车:困境与出路——考问“合资自主”品牌潮

单从现象来看,金融危机之后的全球汽车行业,似乎正在发生一场由中国汽车品牌发起的"进口替代运动"。2009年10月,由于出售未果,土星品牌被关闭。2010年8月,被称为"越野之王"的悍马品牌被关闭。2010年10月,拥有八十四年历史的庞蒂亚克品牌被关闭。那些已经消失或正处于被关闭边缘的曾经声名显赫的汽车品牌还有:奥兹莫比尔、普利茅斯……而在中国汽车市场上,中国汽车产业却罔顾一切阻挡力量的态度催化出合资自主品牌的空前大扩容:2008年4月,广汽本田发布自主品牌"理念"及品牌标识,并在当年北京车展上展出了第一款概念车。2010年7月,上汽通用五菱发布全新乘用车品牌"宝骏",其第一款车宝骏630已于4月18日在上海车展首次发     

中国汽车：困境与出路——考问“合资自主”品牌潮：“合资自主”的技术幻影

单从现象来看,金融危机之后的全球汽车行业,似乎正在发生一场由中国汽车品牌发起的＂进口替代运动＂。2009年10月,由于出售未果,土星品牌被关闭。2010年8月,被称为＂越野之王＂的悍马品牌被关闭。 2010年10月,拥有八十四年历史的庞蒂亚克品牌被关闭。那些已经消失或正处于被关闭边缘的曾经声名显赫的汽车品牌还有：奥兹莫比尔、普利茅斯……而在中国汽车市场上,中国汽车产业却回顾一切阻挡力量的态度催化出合资自主品牌的空前大扩容：2008年4月,广汽本田发布自主品牌＂理念＂及品牌标识,并在当年北京车展上展出了第一款概念车。     

汽车方城

车闻看点自主合资博弈价格战2007年的中国车市,毫无疑问将是剧烈碰撞的年份,其中最大的碰撞来自合资和自主品牌。自主品牌在2006年收获超过27%的市场份额,奇瑞和吉利继续保持高速增长,新势力如上汽荣威,华晨汽车以及比亚迪开始挑战更高的目标,直接杀入合资公司传统的势力范围。随着中国车市整体的壮大,自主品牌在合资公司的竞争中加速成长,同时合资汽     

2006年中国乘用车市场回顾

自2001年11月10日中国加入世界贸易组织至今,已经过去了5个年头。在这5年里,中国汽车工业平稳发展,呈现出良性循环的状态,在制造和销售数量上已经超越德国,成为仅次于美国、日本的第三大汽车生产地和消费市场。概括来说,中国汽车工业呈现出以下特点:中国汽车工业的源头为长春第一汽车集团,而一汽集团的卡车作为中国市场的主流产品曾经统治了中国30年,及至上世纪80年代初,东风汽车公司(原中国第二汽车厂)的东风卡车开始与解放卡车并驾齐趋。在这两大汽车厂家互相比拼的10年里,我国现代工业的主要发源地上海开始与德国大众合资,生产桑塔纳轿车。随后,一汽集团也与德国大众合资,生产捷达轿车,慢了半拍的东风汽车公司则与法国雪铁龙合资,生产两厢的富康轿车。生产轿车的高额利润以及中国以乘用车为主的市场,取代了以商用车为主的市场市场呈现出的巨大前景,吸引了世界上的主要汽车公司,同时也使许多中国城市的决策者认识到:汽车工业将在不远的将来成为国家的支柱产业。随着广州本田、安徽奇瑞、天津夏利、浙江吉利、重庆长安、南京菲亚特、北京现代以及昌河、五菱、哈飞等汽车企业的诞生并加入竞争,中国汽车工业呈现出群雄割据的局面。从上世纪90年代末期开始,乘用...