实现船舶工业从做大到做强的历史跨越

从2003年开始，国际船舶市场进入景气周期，我国船舶工业抓住机遇，几乎以每年200万吨至400万吨的增量在发展。2007年我国造船产量达到前所未有的历史高位1800万吨，占国际市场造船总量的23％。今年上半年，我国已完成造船产量1024万吨，占国际市场份额上升到26％，以手持订单量分析，今年有望突破2500万吨，2009年和2010年将分别完成5000万吨和6000万吨。持续几年快速发展，我国船舶工业年造船能力、年产量和手持订单量均排在世界前列，很多造船企业实现了由按船东要求建造到主动向市场推出新船型的转变，主要船型建造周期已接近世界先进水平。     

企媒联盟

浙船订单排至2014年 这几天,浙船的车间、码头上到处是一片繁忙的景象,工人们正忙着为法国波邦公司建造海工船。据了解,浙船造船订单已排到了2014年。根据双方签订的订单,未来几年,浙船将为波邦公司建造平台供应船、锚作拖引供应船等各类海洋工程船62艘,总价值近70亿人民币,这是2008年9月金融危机爆发以来国内船企揽获的最大新船订单。(由《春和报》提供)     

造船业竞争格局面临深度调整

据中国船舶工业协会统计,今年一季度我国三大造船指标均同比下降。全国造船完工量为1121万载重吨,同比下降22．5％;承接新船订单量为559万载重吨,同比下降48．7％;截至3月底,手持船舶订单量为1．4194亿载重吨,同比下降25．3％。中国造船企业普遍不景气。由于造船完工量已连续12个月超过同期新接订单量,国内企业手持船舶订单量逐月下降。     

国际扫描

韩联社日前电，韩国造船业订单7月超越中国，在今年2月之后，韩首次回到单月世界订单首位，韩业界为此感到欣慰。据国际造船、海运情况分析机构发布的数据显示，7月份韩国造船订单为33艘，139．9万CGT；中国为57艘，122．3万CGT。7月，韩三大造船厂在油轮、天然气运输船、破冰液化天然气船等领域订单丰厚。     

大连船事百年

9月24日上午，国内首艘自主设计建造的大型金枪鱼围网船“金汇8号”在大连渔轮公司北码头下水。并交付使用。此举打破了长期以来发达国家在远洋渔业船舶制造领域的垄断，为我国远洋渔业装备由近海作业模式转向深海作业模式奠定了坚实的基础。从1890年旅顺船厂开始，大连如今已形成了以大连船舶重工集团有限公司为龙头，中远造船、中远船务、STX等为骨干的庞大造船队伍，可以承担从千吨级渔船到30万吨级超大型油轮。从常规散货船、油船到万箱级集装箱船、从大型LNG船到设计建造任务海军各种潜艇的设计建造能力。经过100多年的风雨历程，大连创下了中国造船业近百个“第一”。在这里。每艘船下水时溅起的浪花都折射出中国造船业的辉煌与荣耀。     

造船业：景气周期还可以持续多久？

今年，中国造船业新接订单9845万载重吨，占到世界船舶市场总额的42％，而去年，中国造船完工量达1893万载重吨，占到世界船舶市场总额的23％。目前，中国造船业手持订单1．5889亿载重吨，占到世界市场份额33％。有关专家估计，到2015年，中国造船总量将达到2400万载重吨，占世界市场份额的35％，一跃成为世界造船第一大国。     

推进国企规范化市场化重组整合

<正>增强企业参与国际竞争的能力“两化”（中国中化集团与中国化工集团）重组新设中国中化,资产总额、营业收入双双突破万亿元,成为全球规模最大的综合性化工企业。“两船”（中船集团与中船重工）重组组建中国船舶,2021年企业造船完工量、新接订单量、手持订单量等造船行业三大指标占全球总量均超过20%,均居全球第一。重组整合有效提升国有资本整体功能和配置效率,增强企业参与国际竞争的能力。     

逆风中扬帆——记浙江造船有限公司

就在世界造船业因国际金融危机陷入低迷之时,浙江造船有限公司却逆风扬帆。中国船舶工业市场研究中心近日公布的信息显示,浙江造船有限公司在承接新船订单指标上跻身世界造船企业30强和全国10强行列,其中在手订单中海洋工程类船舶订单量居全球第一,占总量的35％。     

天津市杨柳青船厂:造大船好船为滨海腾飞服务

天津市杨柳青船厂是一家有着三十多年造船历史,建造过大大小小的旅游船、军辅船、工程船的老牌船厂。滨海新区的机遇带动环渤海经济圈的崛起,也为杨柳青船厂带来了前所未有的发展空间,今年6月1日,2008年青岛奥帆赛水上大型运动配套设施——主会场工作平台启运青岛;9月28日,杨柳     

浅析造船工艺技术管理体系的现代化

本文主要针对如何完善我国的大型造船企业在对造船工程的管理系统这一建立过程中的建造工艺技术管理体系做了一些建议，同时也把建造工艺和计划以及设计工作之间的关系、各项建造施工要领的内容等方面作为重点来介绍，以加强对造船工艺技术管理体系现代化的认识。     

大连中远造船世界一流船舶在这里

大连市旅顺口区羊头洼，这个昔日名不见经传的小渔村。如今正向世人翻开崭新的篇章。在这片热土上。中远集团迄今最大的陆上产业单体投资项目——大连中远造船基地，在短短的几年时间里，从规划、审批、启动、建设、投产，到凝结着多项先进制造指标的首制船成功交付，创造了一个又一个让世人惊叹的奇迹。大连中远造船工业有限公司（以下简称大连中远造船）。这个现代化的造船者，正带着“建设世界一流船厂，建造世界一流船舶”的自信，向着中国乃至世界造船产业的蓬勃市场，扬帆起航，破浪前进。     

要正视中国船舶订单量首次超过韩国

英国造船海运分析机关称，1月和2月中国在全世界780万修正总吨（标准货船换算吨数，CGT）订单量中承接了占49％的380万修正总吨，连续两个月位居世界船舶接单量榜首。同期，韩国承接的船舶订单量只有中国的一半200万修正总吨。中国在船舶订单量上超过韩国尚属首次。韩国造船业界自1999年击败日本登上榜首后，从未让出冠军头衔。     

中日造船实力分析

根据克拉克松公司的统计,尽管中国造船产量还不到日本的一半,但中国造船企业2006年承接新船订单和手持订单均上升至世界第二位,因此,有观点认为,中国"已开始与日本展开竞争全球第二造船大国的拉锯战".但据我们的分析,中国造船业与日本造船业实力还相差甚远,尚不能等量齐观.     

上海海工装备业“十二五”规划的特点与相关政策

上海近年来虽然在钻井平台、海上浮式生产储油装置（FPSO）等主流海洋工程装备的设计、建造领域有了一些突破，但在前期设计、工程总承包、海洋工程配套等方面与韩、日、欧、美等先进造船地区相比，还存在一定的差距，至今少有企业承接到批量海工订单，尚未形成产业规模。日前，《上海市船舶与海洋工程装备产业“十二五”发展规划》正式发布，今后几年的发展中，上海将以扩大产业规模、提升设计能力和工程管理能力为重点任务，推动当地船企参与海工领域的国际竞争，努力实现高端海工产品批量订单的承接。     

造船热潮隐现产能过剩

今年以来，我国沿海沿江诸多城市都掀起了一股船舶工业的投资热潮，这种趋势是随着国内船企获得订单的迅猛增长出现的。英国克拉克松研究公司日前公布的一组数据显示，今年一季度，承接新船订单总量中，我国以2010万载重吨高居船舶制造榜首，占到了世界船舶订单的半壁江山还多。[编者按]     

关注航运事业推动航运发展

2000年是世界航运业和造船业的“大发横财”之年。油轮运输业平均营业额比1999年跃升了138％,散货运输业收益增幅为46.7％,集装箱船运费涨幅也达26％。新船成交量延续了1999年的高订单走势,创20多年来新高。各船型的造价升幅从2％到24％不等。新造船价平均上升了12％。 与世界航运业捷报频传的情况不同,我国航运业在岁末盘点时却形成反差。特别是沿海和内河航运,不仅经济效益不高,交通安全也令人忧心冲忡。虽然水上安全形势总的说来比以往有所好转(1999年例外),但据有关部门统计,2000年水上交通事故仍有585起,经济损失13596.31万元。     

集装箱船舶超大型化的国际反应

2010年下半年至今,全球造船市场的集装箱船尤其是大型集装箱船订单量明显增多,引起了业界的普遍关注。今年2月21日,A．P．穆勒-马士基集团斥资19亿美元在韩国大宇造船海洋公司订造10艘目前世界最大的1．8万TEU集装箱船,成为集装箱船超大型化的新热点。当前,全球集装箱船航运市场运力相对过剩是显而易见的,马士基超大箱船的订造举措充分显示了其稳固全球航运市场龙头地位特别是控制亚欧班轮航线的意图。据统计,     

高端装备制造:需提高自主创新能力

近年来,我国装备制造业进步很大,产量和产值都已成为世界首位。但我们高端制造业的一些高技术含量产品和关键零部件或者还不能生产,或者质量不敌国外产品,还是要依靠进口。国产产品主要分布在中、低端。自主创新能力、原创技术还落后于发达国家。例如船舶工业,我国船舶生产量、新增船舶订单和累计手持订单2010年已居世界首位,但是导航仪表系统基本是国外的。发动机有的船东仍喜欢选择国外产品。LNG运输船、海工装备等高端船舶的设计制造能力仍不敌韩国。在2011年新增船舶订单上,高端产品大部分落入韩国造船企业之手。再如风力发电设备,我们这几年发展特别快,虽然风力发电机大部分是我们自己生产     

中国向“造船大国”挺进

【日本《富士产经商报》3月15日】根据英国劳埃德船舶协会公布的数字，日本造船工业会统计出了全球新船的订货量。2006年中国手持订单首次超过日本，位居全球第二，仅次于韩国。此外。根据英国克拉克森调查公司的统计数字，从今年1月的全球新船订货量来看，中国甚至已超过韩国，跃居世界第一，足见中国造船业崛起之迅速。由于担心技术人才短缺和生产过剩，日韩两个传统造船大国对增加生产设备望而却步，与此同时，中国却坚定不移地推进增产计划，稳步向“造船大国”艇进。     

奋力打造中国造船业“旗舰”——上海四大造船基地到2021年造船总量力争列世界首位

2003年1季度,中国船舶工业集团所属的骨干造船企业共签约新船订单145份,与上年同期相比增长5倍,这些新签约船舶中98%是出口船,订单分别来自德国、英国、美国、挪威、希腊和丹麦等国家地区,同时,还有超过200万吨的新船订单待签约或签订了意向书。这些订单中有八成多来自中船集团