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郭云涛 《中国石油和化工经济分析》2005,(1):6-10
2004年,“煤、电、油、运”再次发威,不仅成为政府着力解决的大事,也是媒体热用的关键词,更是各类用户的心底之痛。原油对外依存度突破40%,国家先后3次组织铁路部门突击抢运电煤、煤炭平均价格上涨15%、国家先后两次上调电价,显然,燃煤之急、缺电之虞、少油之忧、运输之困,合力构成中国经济增长的最主要的制约瓶颈。那么2005年这种制约将会怎样?煤电油运依然如此紧张吗?本刊本期推出煤电油专题, 相似文献
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随着能源危机的加剧,煤制油与煤制气技术的创新,我国煤炭行业实现了粗放型向集约型经济增长模式的转型升级。当前,正值中国式现代化战略改革转型时期,应进一步加强对煤炭运输环节损耗的控制,为煤炭企业的提质增效赋能。本文以此为出发点,概述了铁路运输煤炭的特点。并在剖析铁路运输中煤炭的损耗类型及影响因素的基础上,提出了几点控制策略。 相似文献
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我国经济迅猛发展,现代化建设速度不断加快,对煤炭的需求也在迅速扩大,但受到多种因素的制约,近年来煤炭行业的发展反而呈现下滑趋势。作为我国的基础资源的煤炭资源,煤炭的常规运输方式有铁路、公路、水路运输,我国铁路运输货运量中占据最大比重。但在实际煤炭运输过程中,仍存在影响铁路运输的现代化发展问题,基于此,企业应提高现代化铁路运输能力,完善现代化铁路煤炭运输管理机制及加强对市场的重视,促进现代化煤炭运输发展。 相似文献
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煤炭是我国首要的一次能源。本文运用弹性系数法和国内生产总值单位煤炭消耗法对我国2020年煤炭消费量进行定量分析预测;应用情景分析法分析宏观经济环境和决策对预测值的影响。认为在经济新常态的发展模式下,趋于谨慎地预测:到2020年,我国煤炭消费需求量为38亿吨至46亿吨。通过国民经济结构的调整、能源结构的改善、能效的提高、环保政策和经济技术措施的加强,预测到2020年,我国煤炭消费总量可以控制在42亿吨左右。 相似文献
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我国煤炭供需平衡分析及1995年预测侯邦安1.我国煤炭市场供需特点分析煤炭市场是煤炭供给和煤炭需求的总和。建国以后,特别是改革开放以来,随着煤炭生产和煤炭消费的迅速增长,煤炭市场供求日趋活跃。1993年,我国原煤生产总量和消费总量分别比上年增长4.2... 相似文献
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本文这家BrianToyne提出的纺织综合业发展模式,对中国纺织综合业的发展过程进行了分析,指出中国纺织综合业处于oyne模式中的金色年华阶段,并与世界其它国家的纺织综合业加以对比,分析了中国纺织综合业在世界纺织综合业的位置以及今后的发展规律。 相似文献
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分析了折合量因素分析法、直接对比分析法、分离后单位成本因素分析法等洗煤成本分析方法的不足。创造了一种新的分析方法——回收率因素分析法。并应用实例分析了该方法的适用性及合理性。 相似文献
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2013年,煤炭铁路运输迎来了浓墨重彩的改革。首先是实行电煤价格并轨,国家发改委不再下达年度跨省区煤炭铁路运力配置意向框架。紧接着,铁道部改革,成立铁路总公司,实行政企分开。在经济增长仍然乏力,煤炭行业还在苦苦挣扎之时,煤炭铁路运输的变化无疑将给煤炭企业带来深远影响。煤炭行业应牢牢抓住当前改革带来的重大机遇,充分发挥铁路在煤炭物流领域的作用,加快建设煤炭铁路运输的现代物流体系。 相似文献
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当前中国能源发展正处于深化转型阶段,可再生能源对煤炭增量替代效应逐步显现,但煤炭在中国经济发展中的战略地位依旧不可动摇。基于文献调研和对比分析法,梳理中国煤炭产业的发展现状,深入分析中长期中国煤炭需求与面临的现实挑战,研判未来中国煤炭定位及发展路径,为制定能源尤其是煤炭战略规划提供参考依据。 相似文献
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《中国石油和化工经济分析》2012,(3):40-42
2011年,我国煤炭经济运行总体保持平稳,煤炭需求旺盛,产量平稳增长,净进口增加,供应总量充足,有力地保障了国民经济和社会发展对煤炭的需求。全国煤炭市场供需基本平衡,价格波动,区域发展不平衡和企业发展不平衡的问题依然突出,并呈扩大态势。预计2012年煤炭供求整体将呈现总量基本平衡、略有宽松、结构性过剩与区域阶段性偏紧并存的态势。 相似文献
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中国煤炭价格的ARIMA模型的建立及其预测分析 总被引:2,自引:0,他引:2
运用SAS软件系统中的时间序列建模方法对中国煤炭出厂价格指数序列建立了ARIMA(1,l,1)模型.拟合结果表明我国煤炭出厂价格在1977年-2005年是一个持续上涨的过程,并在2006年-2010年我国煤炭出厂价格还要保持持续上涨的趋势,这可以为相关单位和部门提供一定的借鉴. 相似文献
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中国铁路运输供需缺口及相关产业组织政策分析 总被引:9,自引:0,他引:9
铁路运输的供需受经济发展水平、工业化进程、人均收入等诸多因素的影响。中国目前受各种因素影响,铁路运输供需缺口较大。根据实证分析测算,中国目前铁路货运供需缺口率为35.74%,客运供需缺口率为43.09%。导致铁路运输供需缺口长期存在的原因主要是铁路运输企业目标错位,定价机制失效,投资机制扭曲,行业进入壁垒较高等。从根本上解决铁路运输供需缺口问题需要大力推进制度建设和体制改革,包括实施“网运分离”,理顺价格机制;实行激励性规制,消除行政垄断;完善投资体制,促进行业内与行业间的有效竞争等。 相似文献
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为了更好地研究煤炭总量的运行规律和特点,引导煤炭工业健康可持续发展,对我国煤炭需求总量的内涵、平衡态势和数量进行分析与预测。通过研究可以看出,我国煤炭生产总量和消费总量均呈逐步上升、基本保持平衡态势,而且两者波动趋势基本相同。结合设定的情景与我国经济增长,在高煤情景下,2050年之前没有出现峰值;中煤情景下,峰值在2020—2025年出现;低煤情景下,2025—2029年出现峰值。考虑到我国煤炭总量的特征,提出了具体的政策建议。 相似文献