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<正> 在日本,无论是国际速递业务还是国内速递业务,竞争都十分激烈。国际上的跨国快递公司如DHL、Fed Ex、UPS、TNT等,以及日本国内的佐川急便、宅急便等大型私营快递公司,均给日本邮政速递带来了巨大的压力,但也使他们清醒地认识到,只有不断满足用户需求,积极开办新业务,提高服务质量,才能生存和发展。     

现代快送业的代表：左川急便

左川急便从一个人的公司起家。发展成为位居日本快送业第二位，与其顾客至上主义和传达客户心声的创业精神有密切关系。这一精神作为向客户服务的基本精神贯彻到了公司每一个职员身上，自创业以来，左川急便不断发展。在全国各地设立了营业所。包括有受理客户、收集客户要求的客户服务科，收集并发送货物的营业司机所属的营业所和被称作中枢站的中转设施。行走在高速公司上的卡车互相连接，确立了在全国范围内第二天就可以送到货物的网络系统，如果距离远，则使用航空运输。通过这个网络系统，左川急便第二天就可以把货物送到国内任何地点。     

外国企业打造团队精神

日本战后经济出现了飞跃的发展，从历史角度来看，这不能不归功于欧美的科学技术和中国的传统文化，但更主要的是它能够把吸收外来的科学技术和传统文化与本民族的文化有机结合起来，形成了独特的日本企业文化。而这种企业文化的实质和核心就是 “团队精神”。 日本日立公司目前是一家拥有 １１个业务部、２７个工厂和８个研究所的巨型企业，是靠著名创办人小平浪平培植的“诚”、“和”与“开拓精神”，使这家巨型企业充满诚心，团结一致，不断进取，发展壮大。松下幸之助是一个靠发明经销电灯插座和自行车车灯起家的日本著名的经营之神。…     

契约战士入侵：跳蚤型的个人工作者将取代你

你和老板的关系，未来将维系在一张有时效的契约上，这不是神话，而是一种逐渐兴起的趋势。现在的职场，不再鼓励上班族“从一而终”，约聘人才仿佛搭上“白领宅急便”，穿梭于办公高楼间，“跳蚤型”的个人工作者会越来越多。你，准备好当一个“契约战士”了吗?     

大电商屋檐下中小物流还有活路吗？

宅急送、星晨急便的创始人陈平指出，当下仓储物流行业一个趋势就是大电商要控制仓储物流配送网络，一个挑战就是中小商家不肯使用它的仓储体系怎么办，另一个挑战是物流干支线如何降价提速。     

日本企业仍是世界“隐形冠军”

钱学森曾说，“一个中国人往往比一个日本人强，但三个中国人就往往比不上三个日本人。”从整个日本社会和企业界看，“拜金主义”远不如“拜技主义”盛行。     

反思日式精益管理

鲁柏祥：最近,丰田事件备受关注。有些人称之为“丰田刹车门”,我认为这就是“丰田门”,刹车的问题仅仅是个开始。正如当年发生的美国“9·11”事件,其实就是美国开始衰败的标志,有点相当于唐朝的“安史之乱”。我认为“丰田门”是日本模式的终结,意味着日本产业模式正在走向尽头。     

日企搬家

日本在二战后的废墟上缔造出它的“经营神话”,但十年来日本经济在衰退中。如何寻找新的市场,借以提升自己的竞争力,成为日本国内企业的当务之急。     

企业执行力的提升途径分析

谈到企业的发展，我们现在都说企业要有好的班子、好的品牌、好的管理、好的资金和技术，诚然，以上很重要，但是我们可能忽略了更重要的东西是要具有实施这一战略的执行力。研究表明，企业的发展20％靠企业的策划，60％靠企业各层管理者的执行力。“执行力”是否到位既反映了企业的整体素质．也反映了管理层领导的观念、素质和心态，因而企业要改善执行部门的执行力，应把工作重点放在这个部门的管理者身上，一个好的“执行部门”能够弥补“策划部门”的不足，而一个再完美的“策划部门”也会死在滞后的“执行部门”手中，可以这样说，执行力是多米诺骨牌的最后一块，是企业成败的关键。[第一段]     

日本企业整体失落的背后

日本产品曾经凭借质量硬而取信于消费者，现在却上演了不同版本的“质量门”；日本品牌曾经扮演导航者的姿态驰骋中国，现在却经历了步履蹒跚、无奈溃退；日本企业曾经作为理想归宿吸引国内人才，现在却成为了优秀人才的末位之选。日企群体性溃败的背后，到底隐藏着什么？     

日本“以人为本”的企业文化及其对我国企业的启示

企业文化作为市场经济的衍生物，对一个企业具有重要作用。日本作为世界经济强国，其成功奥秘来自于企业旺盛的活力，而日本企业管理成功的经验则在于其强大的企业文化，其核心是“以人为本”。而我国的大多数企业认识不到“人”在企业中的重要作用，多数员工没有归属感，频繁跳槽，严重影响了企业的竞争力。因此要学习日本“以人为本”的企业文化理念，打造具有中国特色的企业文化。     

Web2.0时代该如何应对品牌危机

2008年的中国，发生了很多事情。中国品牌也遭遇了很多风波。三鹿奶粉的“结石门”事件，掀起的轩然大波影响到整个乳制品行业，还波及大白兔、阿尔卑斯、吉百利等糖果品牌。、还有汇源的“收购门”引发的养儿卖猪论；陈冠希的“艳照门”和刘翔的“退赛门”引发的代言人尴尬；平安高管的“年薪门”、东方航空的“返航门”、娃哈哈的“偷税门”等等。一切似乎都在印证一个词——“多事之秋”。频频发生的品牌或企业危机，一再打击公众对品牌的信任与支持，人们不禁开始疑惑．企业都怎么了？     

新世界与新企业

近一年来，一个接一个明星（无论是明星人物还是明星企业）令人愕然地现出原形——那是他们最真实当然也是最不愿让人见到的一面。他们苦心经营起来的品牌资产一夜之间就变成了巨大的负资产。以“三鹿”为代表的多家奶制品企业的“毒奶粉”事件，王石的“捐款门”，还有“周老虎”，“艳照门”……惊愕、愤怒之余，公众也感受到某种莫名的兴奋。     

直销“系统”是什么

经常能从直销商口中听到“系统”这一名词．且不少人都认为，“系统”就是一种“克隆”，没什么特别的……在近一个世纪的商业模式中，直销无疑是一个先进的营销模式。在美国、加拿大、澳大利亚、日本、新加坡等众多发达国家，它创造的价值是有目共睹的。但这种先进的营销方式，为什么要提倡系统化?为此，本刊组织了这次讨论。希望能为有志于从事这个行业的朋友提供更多有关“系统”、有关直销的更深层次的理解……     

五粮液可释放的发展空间在哪

万科的总经理郁亮在上一期的《哈佛商业评论》上说：“万科要向制造业转变”，“要想实现1000亿的目标，未来的万科不是一个房地产开发商”，万科董事长王石也在思考“万科现在的文化能否支持未来的成功？”。牛根生最近刚刚在日本考察完毕，但是“一到宾馆想起人家管理的精细程度，就睡不着觉”；要向海尔学习流程再造，可张瑞敏说海尔从根本上说现在还是一个“大游击队”，他说未来全球只有两种企业：全球化的控制型企业．以及为它打工的企业……     

全球化时代品牌至尊

我国作为世界经济大国的地位,已得到全球共识,“坐四望三”的贸易大国地位更是为世人瞩目。尽管有上百种中国商品的出口市场份额占据世界首位,贴着“中国制造”的标签在世界各地随处可见,却少有人知道这是哪家中国企业生产,也说不清是哪个品牌产品和品牌制造商,更没有人会说是中国主宰了世界制造业,充其量中国还只是一个“世界工厂”。如果说日本制造取代欧美制造是靠“制造 品牌”成功的,那么中国制造取代日本制造更多的只是“制造”而没有“品牌”,中国制造的OEM实际上就是洋品牌为中国制造设置的一个“温柔的陷阱”.而中国企业还大多安心于这样一个制造陷阱之中难以自拔.     

发展公路客车快运之我见

公路客车快运是现代物流业的一个分支,本文分析了客车快运(公路客运快递)的形成和目前的发展现状,展望了客车快运的优势,提出了客车快运发展的四点建议,只有顺应市场发展的需求,才能获得快速发展.     

日产:巩固联盟 延展个性

“雷诺不会成为日本版的法国汽车公司,日产也不会成为法国版的日本汽车公司。”“一个好的领导者带来结果,一个伟大的领导者书写新的故事,这就是两者的区别。一个新故事里显然包含着许多结果。但故事是一个公司生命里的一个章节,人们希望写下来,并由此而记住它。”日产汽车公司     

产品设计：呼唤“以人为本”

产品设计：呼唤“以人为本”●段云奎时下，在中国及世界不少国家，一种产自日本的名叫“电子宠物”的玩具正畅销不衰，创造着惊人的经济效益。实际上，这个所向披靡的“电子宠物”并不是什么新奇物品，它不过是本已流行数年的一种掌上电子游戏机的翻版。在其对消费者的吸...     

中日企业社会责任研讨会提出:企业社会责任呼唤亚洲标准

随着中国企业全面参与国际竞争，对于中国企业界来说，“企业社会责任”（CSR）这一概念已经不再是一个陌生的名词，它被广泛地应用于环境保护、科技研发、政策制订、品牌公关等领域。顺应这一趋势，2005年12月19日，由中国商务部中国国际经济技术交流中心、《WTO经济导刊》中国企业社会责任发展中心主办，日本社团法人海外事业活动关联协议会（CBCC）事务局协办的“中日企业社会责任研讨会”在北京召开。