基于SV-KMV模型的信用风险度量研究

KMV模型是度量信用风险的主要模型,股权价值波动率是KMV模型的重要参数,应用改进KMV模型GARCH-KMV模型与SV-KMV模型对中国上市公司信用质量的实证研究表明:股权价值波动与KMV模型的结果违约距离高度负相关;GARCH-KMV与SV-KMV模型均能度量上市公司信用状况,但SV-KMV模型比GARCH-KMV模型度量效果更好。     

中国汽车企业技术追赶模式差异化的实证分析

鉴于主流技术追赶理论不能完全解释中国汽车企业的技术追赶实践,总结和分析了中国汽车企业的技术追赶模式及其绩效差异。研究结果显示:中国汽车企业在技术追赶中采取的是混合模式,具体模式包括合资主导模式、引进主导模式、引进辅助模式、自主开发模式和合作开发模式;技术追赶模式影响技术追赶绩效,按绩效从高到低对技术追赶模式进行排序,依次为自主开发模式、引进辅助模式、合作开发模式、引进主导模式和合资主导模式;采用同一技术追赶模式的企业不必然获得相似的技术追赶绩效;新兴汽车企业的技术追赶绩效明显优于传统汽车企业。     

基于价值创新的企业商业模式研究

本文对国内外文献中有关商业模式的定义进行了比较研究,基于价值创新思想对商业模式的概念和实质进行了结构化的界定,提出了由战略模式、运营模式、盈利模式组成的商业模式层次结构模型,指出企业在商业模式创新中应将如何在所处的价值网络中发现、创造、获取和分配价值作为设计的核心逻辑。     

基于内涵和模型的战略变革理论探析

本文采取述评的方式对战略变革内涵和战略变革模型的研究成果进行探析,旨在系统化战略变革的内涵和模型的研究,为战略变革的进一步研究提供理论参考。首先,从过程和内容两个方面探讨了国内外学者有关战略变革内涵的研究成果。然后,在内涵研究的基础上,对战略变革模型的理性模式、认知模式、学习模式、Hakan强调学习的模型、Rajagopalan和Spreitzer的多视角模型、Ginsberg的战略变革模型、刘益和李垣的战略转换模型、冯海龙的整合的战略变革测量模型进行分析比较。     

A DSGE model with housing in the cointegrated VAR framework

In order to empirically investigate the assumptions underlying a theoretical dynamic stochastic general equilibrium (DSGE) model, the long-run and the short-run structure of the model may be imposed in the framework given by a cointegrated vector autoregression (CVAR) model. This allows testing restrictions pertaining to the model without filtering the data before estimating the model. A DSGE model which includes financial markets is tested in the CVAR framework, and restrictions from the theoretical model are mainly rejected. Comparing impulse response functions from the theoretical model and the restricted empirical model also show that the results from the theoretical model are not found in the data. This suggests that the theoretical model needs to be extended or modified before it can match the empirical observations.     

基于SUPER的证券信息公司服务模式选择

本文从理论与实证两个角度分析证券信息公司的服务模式选择.实证分析时,选取证券信息市场典型的19种业务类型为决策单元,建立评价指标体系,对5家有代表性的证券信息公司进行数据采集,采用SUPER模型、CCR模型和波达数处理方法,得出证券信息公司服务模式选择顺序为:内容传播、内容包装、内容精加工、咨询、平台和内容粗加工服务模式.最后,从企业资源的角度为现有或拟进入的同类型企业的服务模式选择给出建议.     

我国公司治理模式选择及发展趋势分析

本文首先阐述了公司治理模式的主要类型，如英美的市场监控模式、日德的内部监控模式、东亚的家族控制模式和内部人控制模式。并进一步论述了我国公司治理模式的发展现状，并提出了选择适应我国的治理模式应遵循的原则，最后对我国公司未来的治理模式发展趋势进行了大胆预测，以供读者参考。     

新零售商业模式场景化创新的理论框架与实现路径研究

随着场景化要素在新零售嵌入程度的逐渐深入,一方面凸显出新零售商业模式未能紧跟时代发展的事实;另一方面也为新零售商业模式的加速创新提供了条件.从商业模式的场景化视角出发,首先对现有新零售商业模式进行解构,其次将场景化要素融入解构的商业模式要素之中,使商业模式要素具有场景化功能,进而形成新零售商业模式创新的理论框架,再次以新零售商业模式的场景化价值重构为触点,以新零售商业模式的场景化创新为痛点,设计了新零售商业模式场景化创新的实现路径.最后运用多案例的研究方法对新零售商业模式的场景化创新进行实证,研究结果表明场景化是新零售商业模式创新的方向,价值主张是新零售商业模式创新的遗传物质,而场景化商业情境配置则是新零售商业模式创新的核心能力.     

新自由主义、金融危机与资本主义模式的调整——美国模式、日本模式和瑞典模式的比较

20世纪80年代,伴随着新自由主义思潮的兴起,发达资本主义国家的不同市场经济模式集体转向了新自由主义市场经济模式。20世纪90年代,美国模式、日本模式和瑞典模式几乎同时爆发了金融危机。美国模式对新自由主义政策进行了短暂调整后,又重蹈覆辙;日本模式则在新自由主义模式与日本模式之间摇摆不定,其结果导致日本经历了失去的二十年。瑞典模式则在坚持自身模式合理内核的基础上,弱化了新自由主义政策主张,迅速走出危机,走向持续发展。2007年美国次贷危机标志着新自由主义模式的终结,可以预见,无论是美国模式、日本模式还是瑞典模式,都将在坚持自身模式合理内核的基础上,更加注重向经济绩效和社会绩效均衡发展的方向调整。从本质上看,无论哪种资本主义市场经济模式,都无非是资本主义生产关系的一种调节形式而已,它们都无法从根本上克服资本主义基本矛盾带来的经济周期律。     

制造企业商业模式创新驱动机制研究——基于模糊集的定性比较分析

商业模式创新是制造企业转型的重要路径。商业模式创新驱动是一个复杂系统,相关研究尚未饱和。基于内、外驱动视角,加入企业社会网络和企业组织学习两个过程驱动因素,采用定性比较分析方法探讨制造企业商业模式创新驱动机制。通过剖析制造企业商业模式创新驱动组态,发现存在顺势而为型、运筹帷幄型和高瞻远瞩型３类商业模式创新驱动路径。通过分析每一种商业模式创新驱动路径中的典型企业,为制造企业探索和实施商业模式创新提供启示。     

HM treasury macroeconomic model 1986

This paper describes HM Treasury's Macroeconomic Model as at the beginning of 1986. It outlines the key relationship in the large (1 200 variables) model and relates them to the IS/LM model. The behavioural hypothesis underlying the main sectors of the model eg price determination, supply, and the domestic financial sector of the model are explained using a stylized representation of the main model. Some of the key econometric estimates are provided. Overall model properties are illustrated by means of model simulations.     

A model selection approach for multiple indicators multiple causes model

This study proposes a model selection approach for determining the inclusion or exclusion of a latent variable when two exogenous and two endogenous variables are provided. The models compared are the multivariate regression model without latent variables (MR model) and the multiple indicators multiple causes model (MIMIC model). The inclusion of a latent variable in the MR model yields the MIMIC model. In the proposed approach, an information criterion is used to select the best model of the two. The efficacy of the proposed approach is examined through two types of simulation studies and empirical analyses of the shadow economy and the fiscal illusion.     

当前中国县域经济发展的经验模式探析

改革开放促使县域经济积极探索特殊发展之路。“苏南模式”、“珠江模式”、“温州模式”、“晋江模式”、“巩义模式”、“农安模式”及“义乌模式”等是各地在发展县域经济方面积极探索的成果,是基于中国实践的发展经济学的实验范本。这些经验模式建立在各自相对优势基础上,只有类型相同的借鉴性,并不是广泛推广的范式。研究分析这些模式,是为了在新形势下,面向未来,反思过去,学习借鉴,促进中国县域经济全面可持续发展。体制改革和创新才是促进县域经济可持续发展的基本保障和根本动力。     

新商业模式的二元性:合法性与异质性

商业模式的成型和成功,依赖于商业模式的二元性,即合法性与异质性。基于3721网络实名商业模式的案例分析发现,商业模式内外部合法性是商业模式现实成型的基础,而商业模式在竞争中取胜则需要焦点企业创建和维持商业模式的异质性。新商业模式功能的实现需要大量利益相关者共同努力,而在此过程中,作为一个新知识体系的商业模式,存在被竞争对手学习、模仿的可能,这必将削弱新商业模式的异质性。但是,基于商业模式的活动元理论,活动元的设计与配置是新商业模式二元性的决定因素。     

世界典型港口物流发展模式分析与启示

港口物流发展模式由港口管理模式和港口物流运作模式构成。当今世界典型港口管理模式有私人企业管理模式、以政府机构和国营企业管理模式和各方共同管理模式等三种,而在港口管理模式的大背景下,也形成了地主型物流中心模式、共同出资型物流中心模式、独立型物流中心模式和供应链型与联合型物流中心模式等四种港口物流运作模式。文章认为,根据世界典型港口物流发展成功模式,我国要高效发展港口物流,必须高度重视并合理规划港口管理模式,充分发挥政府的宏观指导与协调作用、认真研究现代港口物流发展的目标定位,大力发展集装箱业务,并积极构建国际物流中心。     

A GM(1,1)–Markov chain combined model with an application to predict the number of Chinese international airlines

In this paper, we propose a new dynamic analysis model which combines the first-order one-variable grey differential equation model (abbreviated as GM(1,1) model) from grey system theory and Markov chain model from stochastic process theory. We abbreviate the combined GM(1,1)–Markov chain (MC) model as MCGM(1,1) model. This combined model takes advantage of the high predictable power of GM(1,1) model and at the same time take advantage of the prediction power of Markov chain modelling on the discretized states based on the GM(1,1) modelling residual sequence. For prediction accuracy improvements, Taylor approximation is applied to MCGM(1,1) model. We call the improved version as T-MCGM(1,1) model. As an example, we use the statistical data of the number of Chinese international airlines from 1985 to 2003 for a validation of the effectiveness of the T-MCGM(1,1) model.     

城市旅游发展动力模型判别

城市旅游发展动力模型的确定对于发展及研究城市旅游具有重要的指导意义.文章提出城市旅游发展的三个主导因素以及两个辅助因素:旅游资源、城市经济、旅游需求,城市环境与基础设施,以此提出不同城市旅游发展的四种动力模型:资源驱动型、经济驱动型、需求推动型、综合都市型.依据指标体系建立的原则,构建AHP模型,建立判别不同城市旅游发展动力模型的判别指标体系,并以北京、广州、深圳、桂林为例,运用判别指标体系进行判别分析,得出北京属都市综合型驱动旅游城市,广州属于经济驱动型旅游城市,深圳市属于客源市场驱动型旅游城市,桂林属于旅游资源驱动型城市.     

商业模式创新理论分类与演化述评

近年来,商业模式创新成为企业创新领域研究的热点问题。在梳理商业模式创新经典文献的基础上,分别基于商业模式创新相关者和商业模式创新资源,归纳了6种商业模式创新理论。通过对6种商业模式创新理论的进一步梳理和分析,将商业模式创新理论的演化过程划分为封闭式商业模式创新研究、半开放式商业模式创新研究和开放式商业模式创新研究3个阶段,并展望了未来研究方向。     

企业管理模式的理论与发展研究

本文主要探讨企业的管理模式的理论与发展对管理模式进行重新定义和理论分析，提出企业管理模式的概念结构和运作模型；分析和探讨了当前管理模式变革和发展的内容及方向；最后对中国管理模式存在的问题和发展方向进行了探讨。     

高新制造企业商业模式创新评价

对高新制造企业的商业模式创新内容进行分类。从业务结构创新、盈利模式创新、经营模式创新、产业链上下游关系、战略领先及匹配程度以及市场表现6个方面构建了高新制造企业商业模式创新评价体系。据此设计商业模式创新评价调查问卷,并收集了在中国创业板37家高新制造企业在上市后的生产经营和发展情况,利用专家打分法获得样本企业的商业模式创新评价指标数据。结合熵权法和系统综合评价模型,对其商业模式创新水平进行了评价。结果显示:现阶段中国高新制造企业的商业模式创新水平存在较大差距,表现出明显的发展不平衡态势。最后,针对中国高新制造企业的特点,对其商业模式创新方向提出了具体建议。