台海隧道“超级大梦想”

任何涉及两岸的议题都会在岛内引起很大争议，台海天堑能否成功变成通途，取决于能否填平岛内政治版图上的那个“心堑”     

福建：厦门至台湾海底隧道预计2010年动工

近日在厦门召开的中央综治委护路办工作会议上传出消息，福建省将在目前五大高等级铁路（温福、福厦、厦深、向莆、龙厦铁路）的基础上，在2010年再建1200公里铁路，这条铁路属于京台高速铁路（北京-台湾），根据远景规划，京台铁路预计将选择海底隧道的方式从厦门入海，抵达台湾。     

船到桥头自然直

ECFA只是两岸经济合作的第一步，许多西方媒体及岛内舆论拿当前的减税部分内容比较，认为台湾得到的好处是大陆的几倍，但这项《协议》使台海；中突的引信几乎被拆除，从这个意义上讲，《协议》没有失败者，大陆和台湾地区、东亚和世界都将受惠于这种和平。     

安徽：将全面推进公路铁路过江通道建设

7月4日，在未来几年里，安徽省将全面推进公路网、铁路网、过江通道的建设，以形成便捷畅通的现代化交通网络。在公路网建设上，将开工建设6条高速公路，除了正在建设铜陵一黄山、安庆一景德镇、六安一岳西一潜山等高速公路外，还将新建桐城一池州一祁门高速公路。在铁路网建设上，新建的东西铁路通道有一条，即为南京一安庆的沿江城际铁路，新建的南北向铁路有两条，即庐江一铜陵铁路、阜阳一六安一安庆铁路。同时，还将适时开工建设6座过江通道，即马鞍山长汀公路女桥．     

台湾拟与美法合作进行台海弧陆碰撞带的钻探研究

台湾拟与美法合作进行台海弧陆碰撞带的钻探研究台湾是一个海岛，是板块碰撞造山运动形成的，了解海洋与陆地的关系，一直是台湾学术界重视的课题。台湾当局有关方面目前正在进行多项相关整合型计划，并考虑与美、法合作，实施深海钻探计划，引进载人深海潜艇。台湾大学海...     

大陆与台湾的“实验田”——平潭

68海里,是福建平潭到台湾新竹的直线距离,成为大陆到台湾本岛最近的地方。1996年台海关系紧张时,中国人民解放军三军联合军事演习在平潭进行。而今后,在国务院已经批准的《海峡西岸经济区发展规划》中,这里将成为创新两岸合作模式的“先行先试”地区。     

两岸联手打造平潭岛“全封闭自由港市”

1月7日,铁道部总工程师何华武院士率队来到大陆距台湾岛最近的地方——福建省平潭县，就合（肥）福（州）铁路延伸到平潭岛的线路设计方案、项目立项等前期准备工作进行调研，并初步确定了合福铁路平潭段的线路走向。这标志着平潭岛已被确定为规划中的京（北京）福（福州）台（台北）快速铁路通道的重要枢纽。     

铁道部：150亿中央资金投入25项已开工的铁路项目

近日，铁道部研究决定，将150亿元中央资金安排在高速铁路、煤运通道、资源开发性西部铁路等25项已开工的重点建设项目，并将带动今年铁路基本建设投资增加500亿元。     

鄂尔多斯：785亿元打造一批煤化工项目

“十二五”期间铁道部将建设多条铁路通道，将建成沿海、云桂、成昆、成贵、沪昆、向莆、南广、湘桂、赣韶、衡茶吉、赣龙厦及粤海等铁路通道，使泛珠三角区域所有省会城市高速铁路与大能力货运通道成网连线。同时，为促进推动跨区域的合作交流，铁道部加快建设广州至贵阳至成都至兰州、成都至西安至大同、昆明经重庆至郑州、洛湛、京广、京九、京沪合福、沿海等跨区域大能力铁路通道。     

携手推进“中蒙俄经济走廊新通道”建设

一、中蒙俄经济走廊新通道蓝图初现
　　所谓中蒙俄经济走廊新通道，即从连接俄罗斯第一亚欧大陆桥的蒙古国乔巴山--额仁查布（蒙俄边界蒙方口岸）铁路开始，新建一条乔巴山--霍特--毕其格图（蒙中边界蒙方口岸）的蒙古国新铁路。在此基础之上，将蒙古国铁路在毕其格图和珠恩嘎达布其（中蒙边界中方口岸）与中国境内的巴珠铁路（巴彦乌拉--珠恩嘎达布其）、巴新铁路（巴彦乌拉--阜新新邱）、阜盘铁路（阜新--盘锦港）相连后出海，开辟一条中蒙俄经济走廊新通道。     

建构未来两岸关系的考量

经过台湾岛内民进党执政七年多以来的演变，两岸关系进一步呈现出强对抗性的色彩。岛内“台独”诉求在历经“独台”至“事实台独”之后，进入了目前广为人知的“法理台独”阶段。明年台湾地区又将进行新一轮领导人选举，民进党执政当局试图以更激烈的方式进一步推进“台独”，成为当前台海局势最具不确定性、最危险的变数。     

声音 VOICE

张志军强调：维护两岸关系和平发展和台海和平的关键是坚持体现一个中国原则的政治基础
　　5月25日下午，中共中央台办、国务院台办主任张志军在北京会见了以陈瑞隆为会长的台湾工商团体秘书长联谊会参访团一行，就两岸关系谈了三点看法。     

抓住铁路建设商机 拓展东南亚金融市场

根据云南省政府近日提出的未来10-15年内的铁路建设目标，泛亚铁路东线云南段中的玉溪至蒙自段，今年一季度将全面开工建设，这将对带动整个泛亚铁路的全面建设产生重大促进作用。泛亚铁路这条纵贯中南半岛的大通道建成后，将成为一条重要的国际通道，对推动中国东盟自由贸易区的形成将发挥重要作用。     

山西欲构筑三大铁路通道

为缓解晋煤外运压力，解决铁路运输“瓶颈”制约，中国煤炭大省山西将与铁道部合作，近期在省内展开大规模铁路新建和扩能改造工程，形成山西北、中、南三大铁路通道建设高潮。     

构建中蒙俄铁路新出海大通道

目前的中蒙俄铁路出海通道有两条，一条是从乌兰巴托经二连浩特到天津港，全长1963公里；另外一条是从乔巴山取道俄罗斯经满洲里到大连港，全长2263公里。如果打通从乔巴山到锦州港的铁路出海新通道，这条铁路线只有1100公里，是最便捷的出海通道。修建这条中蒙俄新铁路出海大通道，     

1996年台海危机对美国海军战略的影响

1996年3月,中国人民解放军在东海和南海等海域进行了包括导弹发射演习在内的一系列军事演习,随后美国众议院通过决议案,鼓动美国使用武力“保卫台湾”,美国调动两支航空母舰编队驶往台海附近,酿成第三次台海危机。这次危机过后,美国军方,特别是美国海军就其在亚太地区的战略问题进行了讨论和思考。本文就我导弹发射演习对美国军界的战术弹道导弹的重新认识、中国国防现代化在美国军方引起的争议,以及美国海军在未来可能出现的台海危机所考虑采取的行动议案进行了论述分析,并指出其中的薄弱之处。     

“渝新欧”国际铁路大通道助推西永综保区发展

一、“渝新欧”铁路概况 “渝新欧”铁路是重庆至欧洲国际铁路大通道，是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。这是一条由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道。     

美国对台“战略模糊”政策的三大困境

“战略模糊”是美国处理台海关系的主导政策。美国在对台安全承诺、对台军售和台湾未来走向等问题上采取一种非常模糊的立场 ,旨在以此维持台湾海峡的和平与稳定。然而 ,战略模糊的每个方面都不可避免地使美国对台政策陷入某种困境。遏制的困境、两岸军事竞赛、美国可能卷入两岸潜在的军事冲突 ,就是美国战略模糊政策在处理台湾问题时无法避免的三个主要困境。 1995～ 1996年的台海危机已经昭示了美国战略模糊政策的破产。对于美国来说 ,要维持台湾海峡的长期和平、安全与稳定 ,就必须重新评估其两岸政策 ,认真考虑并积极推动台湾问题的真正最终解决。     

抢抓历史机遇 推进宁波与台湾经济合作和交流

当前，台湾已成为宁波的第三大贸易伙伴，而宁波也成为台商在祖国大陆投资的重要集聚地和两岸交流的热点地区。近年来，随着台海局势的回暧，两岸关系呈现出良好的发展态势。宁波作为长三角乃至中国大陆台商投资的重点地区之一，理应顺势而为，抢抓历史机遇，促使两地经济合作与交流迈向新天地。     

南宁：下半年开建2条铁路

根据国家中长期铁路网规划,突出客运专线和区域干线建设,形成区域间大能力运输通道。江西省将重点加快杭南长客运专线、昌九城际铁路、向莆铁路、昌吉赣客专、武九客专,新建九景衢、皖赣新双线铁路,构建环鄱阳湖铁路通道。