省级高速公路监控中心升级改造时闭路电视系统控制方案探讨

当前，随着高速公路建设的里程不断增长，省级高速公路监控中心需控制的设备随着监控里程的增加也越来越多，越来越复杂。到一定时候，原有的系统已不能满足道路监控的要求，必须将原有的监控中心进行升级改造，以适应高速公路不断发展的需要。     

高清视频检测系统在高速公路的应用探讨

湖北省高速公路交通信息检测手段的现状 随着整个湖北省经济和社会的飞速发展,省内高速公路路网已然成形,截至2008年年底,湖北省高速公路通车里程居全国第7位和中部6省第2位。在新建高速公路里程大幅增加、已建各路段交通流量迅速增长的大背景下,道路使用者对交通安全及舒适性的需求也同步增长。高速公路的运营管理者迫切需要实时了解和掌握高速公路的运行状态,以便更好地进行交通决策和管理。     

高速公路路网运行监测系统建设的思考与探讨

随着高速公路通车里程的不断增加与路网的日益完善,如何快速掌握路网内车辆通行情况、设备运行状况等信息,提高道路通行效率,及时处理突发情况,已成为高速公路管理者亟待解决的问题。本文将从湖北省高速公路应用需求出发,探讨高速公路路网运行监测系统建设的想法与思路。     

高速公路应急调度指挥系统建设探讨

近几年,我国高速公路建设里程逐年快速增长,高速公路已经成为我国运输体系的重要组成部分。人们对高速公路提出了更高的要求,如更加完善的服务、更高标准的道路质量、更加快捷的通行条件、更完善的信息诱导功能等,高速公路管理单位也逐渐由道路管理型向服务型转变。建设服务     

走近系统集成商

近年来,我国高速公路建设事业蓬勃发展,到2002年底,已建成高速公路通车里程达2.5万公里,跃居世界第二.与此同时,高速公路机电工程的建设也取得可喜成绩,据粗略估计,已建或在建机电工程的高速公路约占已通车里程的三分之二.2万多公里的高速公路总投资在五、六千亿元人民币,机电系统的总投资估计在200亿元左右.     

路政车载GPS在河北高速的应用

概述 截至2007年底,河北高速公路通车里程已达2920公里,随着路网密度和道路交通量的不断加大,道路交通安全形势依然严峻.高速路政担负着保护路产、维护路权,保障道路安全畅通的神圣职责,提高路政队伍的执法效率和保畅能力,最大限度地降低国家和人民群众的生命财产损失,依靠科技提升服务能力是必由之路.交通厅项目办担负着全省三分之一里程高速公路的运营管理工作,自成立之初,始终坚持科技兴交、创新发展的方针,在全省率先引入路政管理系统和全程监控系统的基础上,又为全部路政巡逻车辆配备了车载GPS指挥调度系统,大大提升了高速路政安全保障、为民服务,快速反应的能力.     

物尽其用是关键——对高速公路监控有关问题的思考

近年来,随着高速公路建设的迅猛发展,建设规模与通车里程的不断增加,如何不断提高高速公路机电工程的建设和运营管理与服务的水平,充分发挥工程的作用和投资效益,已是摆在业界面前一个不容忽视的问题。高速公路监控系统肩负道路现场交通、安全、环境、气候等相关数据与音、视频信息的采集、监测、分析、控制、发布等功能,与高速公路交通疏导、通行安全、事故救助及公众出行便捷服务密切相关。     

触摸屏技术及其在高速公路信息查询系统中的应用

随着高速公路建设与运营管理水平的不断进步,社会公众对高速公路的服务要求也在不断提高.为体现高速公路"以人为本"的服务宗旨,需要高速公路交通管理系统通过全方位的信息发布体系及时准确地向道路使用者和社会公众提供全面、快速、有效的交通信息,保证行车安全和提供旅行向导.作为向道路使用者提供道路交通信息的一种方式,触摸屏技术因其操作简单、反应速度快、节省空间和易于交流等特点在高速公路信息查询系统中得以广泛应用.本文简单介绍触摸屏的基本技术特性,并以实例介绍触摸屏在高速公路信息查询系统中的应用情况.     

高速公路智慧养护管理系统设计探究

本文针对现阶段高速公路养护管理现状,本着以人为本设计理念,从高速公路管理者、养护者、使用者不同角度出发,研究建立全对象、全过程的高速公路智慧养护管理系统。本系统采用数字孪生技术,实现对现实物理世界的高速公路道路结构、道路基础设施、道路全息交通运行状态在虚拟世界真实与实时还原,进而支持高速公路的高效、精准养护和管控业务。     

浅谈高速公路机电系统项目管理

我国高速公路通车里程已达到2万公里,其中有三分之二已建或在建高速公路机电系统,为了保证建设质量,高速公路机电系统的建设普遍引进了项目经理负责制.本文主要涉及项目经理负责制的必要性、项目经理在高速公路三大系统施工组织不同阶段中的重要作用、项目经理应当具有的个人素质、项目经理负责制三要素以及工程实施管理中出现的一些问题.     

宁夏高速公路联网收费系统的建设与发展

宁夏的高速公路建设起步于1997年,经过7年多的建设,截止2004年末,已建成通车高速公路里程达549公里,自首府银川市向周边省市贯通的高速公路网已初步形成.随着高速公路网络的不断发展和完善,高速公路联网收费系统也在逐步发展建设中.     

基于WEBGIS和多媒体技术的高速公路养护应用系统

基于WEBGIS和多媒体技术的高速公路养护应用系统是采用多种先进信息技术，并结合高速公路道路养护应用实际而建设的应用系统。本文重点研究如何结合WEBGIS、多媒体、分布式数据库等信息技术在高速公路道路养护上的创新应用研究，实现高效、科学的高速公路养护应用。     

安全的高速公路网络系统的构建

随着全国高速公路联网里程的不断增加,高速公路专网的建设日趋完善,高速公路信息化建设及依托高速公路专网的信息化应用愈来愈广。如何建设安全可靠的信息网络系统,如何保证网络系统的安全运行,已摆在信息化系统建设和管理者的面前,成为当今业内的一个热点问题。     

关于高速公路联网收费中多标识站的处理方案

随着各省市高速公路的迅速发展,基本上都建成了大小、规模不等的联网收费系统,而且还在不停的扩大,联网收费的路网里程也在不停的增加.随着联网收费的发展,就必定引出如何提高对高速公路使用者的服务问题、如何解决高速公路使用者的回头问题和如何识别两个收费站之间多路径问题.根据江苏省苏南路网联网收费的经验研究,标识站的建立可以解决上述问题.     

我国高速公路监控的成长与发展

回顾20年来高速公路监控系统的建设,我最大的感受是监控系统建设的变化和发展.当前监控系统的建设已在先进理念的指导下,朝着适应路网运营管理需要、安全、可靠、确保道路通畅,提高路网通行能力,面向社会服务方向健康发展.监控系统的变化和发展,归纳起来为以下几个阶段和方面.     

综合监控系统在供配电自动化管理中的综合应用

海西高速公路网总体规划为"三纵八横三环三十三联",漳州市总体规划为"两纵两横五联",规划总里程772公里.其中,已通车里程275公里.2013年,漳州市高速公路在建里程达到320公里,共8个项目10个路段. 漳州境内高速公路特点是地处高山峻岭、隧道桥梁多、分布散、大多处于雷暴高发区.本文针对不同时期隧道供配电管理特点,通过漳州境内高速公路隧道供配电系统建设管理的优化过程,分析综合监控系统在供配电自动化管理的综合应用.     

业主对高速公路机电系统的项目管理

截止到2004年4月份．我国高速公路通车里程将近3万公里．我省已通车高速公路总里程达到了1300多公里．在建高速公路28个，总里程1000多公里．其中有三分之二的路段都已建或在建高速公路的机电系统。     

唐津高速公路监控系统控制策略

概述 高速公路监控系统是高速公路建设不可缺少的重要组成部分，是保证道路服务水平的主要手段，通过该系统可以及时监视、处理和引导交通流，大大提高高速公路的整体服务水平。     

高速公路机电系统升级改造势在必行

从20世纪八十年代开始建设到现在,我国的高速公路从无到有,发生了翻天覆地的变化,3 42万公里高速公路的通车里程,让中国人自豪,也让世人惊叹.高速公路里程的不断增加,对运营管理提出了更高要求与此相适应,随着高速公路网络的快速拓展,高速公路机电系统的功能日渐强大,结构也日趋复杂.在此背景下,升级改造成为一种必然.从沈大高速公路到京沈、沪宁高速公路,再到全国各地大大小小的高速公路……机电系统的升级改造已然拉开了序幕.     

欧洲智能交通系统成功案例(四)--德国

在德国这样一个发达的工业化国家，能交通系统体现了更多的以人为本的设计理念。无论是报警和紧急救援系统还是停车诱导和出行信息服务系统，倡导的都是为道路使用者提供高效的服务，把道路使用者的方便和安全放在最重要的位置。