重型汽车:怎一个“重”字了得——中国重型车市场马年回眸和羊年态势分析

马年中国车市总体是一种“春风得意马蹄急”的感觉,1-10月份,全国行业累计生产汽车263.15万辆,同比增长34.85％,销售汽车266.81万辆,同比增长35.55％。估计全年产销将突破300万辆,提前达到国家“十五”末汽车市场310万-330万辆的需求预测。其中重型车市场1-10月份销售已突破20万辆,增幅高达80.94％,可谓“一马当先”,表现出强劲的增势,全年销售有望达到25万辆。预计明年中国车市高增长态势会有所趋缓,不过重型车在商用车及整个车市的表现,仍将是行业关注的焦点之一。     

焦点还是拐点

在连续几年高速增长之后,颇具深意的焦点本身是不是就是临界点?是不是已经足以支撑中国车市发生质变? 2006年的720万辆产销固然可喜,但这个数字还不足以支撑汽车专家对2008年车市突破1000万辆产生美好遐想,当时大多数专家预测2007年产销突破840万辆,而对2008年160万辆的增量少有信心。当2007年中国车市突破B80万辆之后,似乎专家们才对中国车市在2008年越过1000万辆门槛攒足底气。     

2005年:580万辆预测目标难以实现总销量与日本有一拼

国家信息中心曾对2005年车市做过这样的预测：销售量达582万～585万辆,中国有望赶超日本而成为全球第二大汽车消费国。但从1～11月份的实际数据来看,销量目标已经难以实现,估计全年可以实现销售560万辆。如果日本的销量实现预测目标(560万～570万辆)的低线,则中国真的可以位居世界第二了。和全年增长率的不瘟不火相比,2005年11月中国车市的数据可以说是“狂飙突进”。11月,全国汽车产销分别达到52．58万辆和54．96万辆,分别比上月增长28．28%     

比亚迪逆势夺冠

2019年,中国车市遭遇了一场波及范围广且持续时间长的“寒潮”,不仅造车新势力处境困难,很多传统车企也出现业绩下滑。面对“寒冬”,比亚迪逆势而行,再次迎来突破。产销超73万辆数据显示,2019年比亚迪全系销售451246辆,其中,燃油车销售231893辆,连续4个月逆势大增;新能源车销售219353辆,蝉联全国第一,并成为中国首个新能源汽车产销超73万辆的品牌。     

竞争中寻找差异

<正>尽管2012年车市依然处于调整期,但并不影响中国车企在资本市场上的"八仙过海各显神通"之本领。2012年,玛雅文明预言的世界末日终未成真,而年初有专家预测2012年的产销将突破"2000万辆",这一愿望又要与中国车市说拜拜了。按照汽车工业协会最近公布的数据,11月汽车产销呈现明显增长态势,环比增速超过10%,尽管这样,但全年产销也难以突破2000万辆的大关,但有望超过1900万辆。     

整体上市圆满收官 上汽迈上400万辆新台阶聚焦车用轻金属材料与电池技术研发

2011年12月30日,上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）在世博中心举办“上汽年整车销量突破400万辆暨整体上市揭牌仪式”。这标志着,上汽作为中国最大的汽车上市公司,继2005年产销跨越100万辆规模,2009年产销跨越200万辆规模,2010年产销跨越300万辆规模届,今年在市场增速趋缓的形势下仍然保持快速增长,全年销量突破400万辆大关,喜迎“十二五”开门红。     

中航科工汽车市场回顾及展望

2005年是“十五”规划的最后一年。这一年汽车工业虽然面临着较为严峻的挑战，市场竞争愈演愈烈，但全国汽车工业整体发展仍保持稳定。2005年，全国汽车产销双双突破570万辆，分别达到570．77万辆和575．82万辆，同比分别增长12．56％和13．54％。其中乘用车产销393．07万辆和397．11万辆，同比增长19．73％和21．4％；     

二季度零部件产销不乐观

据中国汽车协会统计，4月，商用车产销37．88万辆和40．97万辆，环比下降14．69％和14．81％，同比下降10．10％和7．84％。商用车销量下滑明显，成为拖累4月车市的“主力”。     

2001年一季度微车市场形势

一、汽车市场总体形势评估： 中国汽车工业在２０００年保持了适度快速增长的势头，在世纪之末．产销量均突破了２００万辆大关。这种良好的形势，在２００１年的一季度得到了保持与延续，在一季度里，汽车市场淡季的规律性，似乎应当出现“乍暖还寒”的“春淡”，但是除了元月份由于集中了元旦、春节两个节日，工作日少于上年同期，全国汽车产销总量比上年同期略微有所下降（产 １３． ７３万辆同比－２． ９３％．销 １２． １１万辆同比－４．２％）。总体状况仍属正常。２月份产销就分别达１７．８万辆和１８．４６万辆。比同期增长分别…     

中国汽车市场3月回暖

受政策效应拉动和季节性周期的双重影响,3月份我国汽车市场延续前两个月的强劲增长势头,产销再创新高,销量连续三个月全球第一,市场回暖迹象十分明显。2009年3月我国汽车销量突破111万辆,环比增长34%,增幅虽然低于近五年的平均水平,但34%的销量增长率仍说明我国汽车消费市场正在急速回暖，我国的车市正在走出金融危机的阴影。3月汽车产量109．5万辆，环比增长35．6％。     

正品工程成为净化汽配市场的利剑

最近几年我国汽车工业高速发展，中国汽车需求年均增长24．5％，远远超过世界年均4％的增长速度。2006年中国汽车产销双双突破720万辆，2007年有望突破800万辆，我国已成为世界第二大汽车消费国。目前，我国汽车保有量为4985万辆（含1390万辆三轮汽车），私人汽车拥有量达到2985万辆。随着汽车保有量的不断增加，汽配流通市场得到了空前的快速发展，达到了980亿元市场规模。汽车产业链中关键一环的汽车零部件业更被预测为今后若干年中发展最快的行业之一。     

沈阳：“顺应天时”的领跑者

2009年,上汽通用五菱微车产销量实现了历史性的跨越,成为国内首家产销突破100万辆的单一车企,中国微车行业总销量达到195万辆,同比增长83％,是所有汽车品种中增幅最大的,其中蝉联4年销售冠军的上汽通用五菱占去了半壁江山。     

四月国内市场强劲回暖

在全球车市一片疲软的情况下,2009年4月中国车市取得了三项骄人的成绩：一、产销均超过115万辆,继续领跑全球车市,并拉大了与其他汽车市场的差距;二、产销量首次超过日美两国销量总和,（日美四月新车销量共计110万辆）;三、2009年4月销量环比上涨4％,这是历史上4月销量的首次环比上涨,这也打破了以往3月是一年销量顶峰的惯例。     

数字

1350万辆汽车 据有关部门初步统计,2009年中国汽车产销超过1350万辆,首次成为世界汽车产销第一大国：美国2009年汽车销量继续下滑,全年销量为1043万辆.     

MPV市场崛起

8月我国汽车产销继续突破100万辆,连续六个月汽车产销过百万。自主品牌一扫7月的低迷,重回市场榜首,MPV市场的突然崛起,成为8月车市的最大亮点。     

2006年中国汽车行业盘点

2006年中国汽车产销727.97万辆和721.60万辆,与欧美、日本汽车市场持续低迷形成鲜明对比,2006年中国汽车产销双双超过720万辆,成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。中国汽车市场:成熟而冷静相对于2003年前的"井喷"、2004年的"低迷"和2005年的"亮剑"来说, 2006年的中国汽车变得成熟而冷静。在这一年里,车市火而不躁、企业变但     

自主品牌告别野蛮生长

刚刚过去的2011年,高速增长近10年的中国车市,终于放缓了高速运转的引擎。根据乘联会的统计,全年国内乘用车累计销量达到1370万辆,同比仅增长2．8％。而中汽协的数据显示,2011年国内汽车产销仅完成1841．89万辆和1850．51万辆,同比增幅分别为0．84％和2．45％,产销增速为13年来最低。     

数字

49．45％ 2011年汽车产销1841．89万辆和1850．51万辆,同比增长0．84％和2．45％,车市增速创13年来新低,而整车出口81．43万辆,同比增长49．45％,创历史新高。     

2019年汽车销量全线跳水

2020年1月13日,中国汽车工业协会公布了2019年我国汽车产销量数据。2019年,我国汽车产销完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比下滑7.5%和8.2%。其中,乘用车产销2136.0万辆和2144.4万辆,同比下滑9.2%和9.6%。我国汽车产销量依然蝉联全球第一。不过,继2018年中国车市28年来的首次下滑之后,我国汽车产销量连续两年下滑。中汽协表示,2019年我国汽车产业面临的压力进一步加大,产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。但从月度产销趋势来看,我国汽车产销状况正逐步趋于好转。     

我国汽车零部件发展趋势分析

“十五”期间我国汽车和汽车产业高速发展,从2000年的206．8万辆发展到2005年的570．8万辆．年均递增22．5％：进入“十一五”仍然高速发展,2006年生产728．0万辆,增长27．3％,2007年生产888．3万辆,增幅达到22．0％,基本实现“十一五”目标,仅次于美国成为世界第二大汽车产销大国。