降低高速公路机电系统维护维修成本探索

机电系统在高速公路运营体系中有着极其重要的地位,主要包括通信、监控、收费、供电等四大系统。随着高速公路信息化的日益发展,机电系统集成度越来越高,机电设备的维护维修难度逐渐增大,导致机电设备的管理与维护费用在高速公路维护经费中所占的比重越来越大。机电系统在高速公路运营体系中有着极其重要的地位,主要包括通信、监控、收费、供电等四大系统。随着高速公路信息化的日益发展,机电系统集成度越来越高,机电设备的维护维修难度逐渐增大,导致机电设备的管理与维护费用在高速公路维护经费中所占的比重越来越大。     

高速公路机电运营维护管理系统探讨

近年来随着大规模的高速公路项目建设,高速公路监控、通信、收费等机电系统建设迎来了高速发展时期,高速公路机电系统建设完成后随之而来的就是设备设施的维护和管理,目前全国约30%的高速公路运营时间超过5年,这些路段机电设备正进入养护维修的高峰期,还有部分路段的机电设备正进入各个业主单位自行养护维修的阶段.     

高速公路机电动态运维管理平台建设

近几年来,随着湖北省高速公路网络的迅速建成及不断完善,各种新进机电设备投入不断增加,对高速公路运营管理单位的设备维护管理水平、维护成本控制、维护队伍的考核提出了更高和更新的要求.高速公路的运行管理对备类机电系统越来越依赖,设备的正常和可靠工作,对于确保高速公路正常运行和有效管理、为用户提供良好服务来说必不可少.如何对这些设备进行高效的管理,逐渐成为当下备受关注的问题.     

高速公路机电系统管理与维护市场化

随着西部大开发的深入发展,青海省走过了一段可载入史册的高等级公路发展历程."九五"期间,青海省累计完成公路建设投资50亿元,形成了"两纵三横"的畅通局面,为实现交通现代化奠定了硬件基础.经过几年的发展,高等级公路已告别了传统的低层次运作方式,迈上了一个新的台阶,成为交通行业最具吸引力的领域,其管理的重要性也日渐突出,只有运用创造性的管理理念,才能引导全行业在新一轮的挑战中迎来跨越式的发展.     

高速公路机电系统养护工作探讨

引言 根据广东省高速公路网的规划,预计至2012年,全省联网收费的高速公路里程将达到6000多公里,届时将形成一个庞大并且复杂的联网机电系统网络,如此庞大并且复杂的联网机电系统网络在建设完成后,将给广东省的机电维护工作带来新的挑战,如何做好机电系统的运行管理和维护将是一个摆在我们面前的新课题。是完全自主维护、维修,还是委托第三方的专业维修单位进行管理呢？这也是目前公路机电养护管理争论的焦点。     

高速公路机电系统管理信息化平台

正机电信息化平台的开发,实现了机电系统中人财物的信息化,实现了设备全生命周期的管理。机电系统管理信息化平台以国家高速公路机电系统管理规范为准则,以集中、统一的机电系统运维管理模式为基础,采用全生命周期管理理念,通过信息化技术构建统一的集团公司、路段管理处以及运维服务商三方协同的机电系统集成管理平台,通过采用机电设备唯一身份统一管理,实现高速公路机电系统资产、     

高速公路机电系统维修、维护心得

高速公路通信、监控、收费系统是高速公路现代化管理的重要手段和保障,如何保证三大系统的正常运行已成为高速公路运营管理者的一项重要课题.笔者曾从事高速公路机电系统的建设及运行管理工作,有一些切身感受,愿与同行共同探讨.     

高速公路机电系统升级改造势在必行

从20世纪八十年代开始建设到现在,我国的高速公路从无到有,发生了翻天覆地的变化,3 42万公里高速公路的通车里程,让中国人自豪,也让世人惊叹.高速公路里程的不断增加,对运营管理提出了更高要求与此相适应,随着高速公路网络的快速拓展,高速公路机电系统的功能日渐强大,结构也日趋复杂.在此背景下,升级改造成为一种必然.从沈大高速公路到京沈、沪宁高速公路,再到全国各地大大小小的高速公路……机电系统的升级改造已然拉开了序幕.     

湖南省高速公路机电系统维护工作浅谈

湖南省第一条高速公路机电系统于2000年5月在京珠高速长潭高速公路上投入运行,至2008年年底,联网收费的高速公路里程已达2000公里,预计2012年联网收费里程数将达到5700公里以上。根据湖南省交通公路网的规划,湖南省高速公路将采用联网收费方式,届时将形成一个庞大且复杂的联网机电系统网络。如此庞大复杂的联网机电系统网络在建设完成后,将给湖南省的机电维护工作带来新的挑战,如何做好机电系统的运行管理和维护将是一个新课题。     

高速公路机电系统防雷改造实践

高速公路供配电照明、收费、监控、通信等各种机电设备几乎遍布全线.过去工程建设中对机电系统防雷缺乏足够的重视和统一的规划,加上原有防雷设施老化失效,使机电系统经常遭受雷害困扰,因此要对机电系统防雷效能进行评估和摸查,找出缺陷和薄弱环节并进行改造.本文介绍了高速公路机电系统雷害原因和针对性的防雷改造措施,重点介绍建筑物和电源防雷改造方案,以及高速公路外场接地网改造设计方案和施工方法.     

高速公路运营管理新思路的探索

经过十几年的努力,我国高速公路发展日趋成熟,其工作重心已从单纯的建设逐步向建、管、养并举的发展模式转型,高速公路的运营管理工作已开始引起广泛的关注。高速公路经营管理是指在高速公路建成通车后的使用期间,为充分发挥高速公路的功能,使其最有效地为社会提供安全、     

山西省高速公路联网收费机电系统改造

山西省自2003年9月28日实现了1086公里高速公路收费、监控、通信三大机电系统的联网后，高速公路的建设仍然方兴未艾，按照“九横九环，人字骨架”的高速公路发展规划．全省高速公路通车里程到2007年将达2000公里．2010年达3000公里．2020年达4000公里，可见．随着新建路段的不断增加．现在并且将来还会有越来越多的高速公路机电系统要纳入全省大联网中。因此联网收费系统是一个需要不断改造、不断完善．不断发展的系统。     

高速公路机电设备信息化运维系统设计与实现

高速公路收费站是高速公路的重要组成部分,是实现高速公路信息化的关键环节。机电设施是收费站运营中重要的组成部分,因此建立高速公路收费站机电运维信息化系统,是实现高速公路信息化的必然选择。本文从机电设施的运维工作出发,介绍了高速公路收费站机电运维信息化系统的设计和实现过程,阐述了该系统的功能特点和实际应用效果。     

高速公路机电养护管理信息系统

高速公路机电系统逃不过电子设备稳定、损耗和报废的生命周期,机电管理就是围绕着设备建档、使用、保养和改进来进行的。所以,高速公路机电管理信息系统的开发就是由这些需要决定的。高速公路机电系统逃不过电子设备稳定、损耗和报废的生命周期,机电管理就是围绕着设备建档、使用、保养和改进来进行的。所以,高速公路机电管理信息系统的开发就是由这些需要决定的。     

专业化、规模化：高速公路机电系统维护维修发展趋势

正如我们所熟知的高速公路机电系统具有系统功能繁杂,涉及技术面广,系统设备种类繁多的特点,给早期高速公路运营管理单位自行负责机电系统的维护、维修工作带来了相当的难度.     

高速公路机电系统管理研究与探讨

正随着社会的进步,高速公路的建设越来越广泛。高速公路在社会发展中具有重要地位,而机电系统在高速公路的使用过程中也发挥着巨大作用。本文探讨了高速公路机电系统的管理措施,希望对相关工作有所帮助。随着我国高速公路建设水平的不断提高,机电系统在高速公路中的应用越来越广泛。机电系统是高速公路中的重要辅助设施,具有监控等功能,对高速公路的安全运行具有很大作用,其应用在很大程度上保证了高速公路的畅通。然而,目前高速公路机电系统的管理和维护工作还存在诸多问题,导致机电系统没能充分发挥出自身的作用。因此,进一步探讨高速公路机电系统的     

高速公路机电项目的业主管理

高速公路机电工程是高速公路建设项目的重要组成部分.机电工程的功能、质量的优劣,对实现高速公路现代化运营管理"安全高效、快速优质"的服务理念和通行费征收"应征不漏、及时清分"的运营管理目标,直接相关.     

石安高速公路收费站防雷系统设计

本文根据石安高速公路运营近十年来最近一次对收费站机电系统防雷系统布设勘查,总结出高速公路收费站防雷系统存在的问题、隐患及相应的整改意见。——作者     

高速公路机电系统专业化维护、维修的实践与探索

高速公路机电系统专业化维护、维修在国内是一个全新的行业,需要我们去探索,去实践.飞达公司在四年的探索实践中感受到专业化维护、维修工作的优势和活力.本文依据飞达公司在广东省高速公路的实践,从事专业化维护、维修企业的角度来探讨机电系统维护、维修工作的发展方向及内容.     

多维参数分析高速公路机电质量的方法

高速公路机电系统建成后,在设备的安装数量、使用数量和维护数量已基本固定的情况下,要长久维持这些固有设备达到高速公路机电系统当初设计质量,为高速公路使用者提供全方位、高效率的服务质量,就需要机电维护工作者随时把握机电设备的使用质量。该文把质量统计分析理论与机电维护过程质量分析相结合,推出了多维参数分析机电质量的方法,对机电系统维护管理进行了创新和探索。