由一则案例探讨4S店盈利能力

目前，国内汽车4S店的经营情况存在两极分化：一部分汽车4S店依托汽车厂商强势的品牌优势、丰富的产品线结构和一些垄断的资源能够保持大幅度持续盈利；而另一部分4S店由于汽车品牌竞争力不强、售后服务资源有限或者经营管理等因素影响导致经营亏损，甚至有些4S店由于无力承担日益高涨的成本费用而直接选择退出或转让。通过对经营亏损的4S店加以分析，我们不难发现，它们当中很多是由于自身的盈利能力存在问题而直接导致亏损的。因此，如何提升盈利能力便是这类4S店的首要任务。     

五月青岛车市红火刚需买车占九成

继“5·1”小长假汽车销售红火之后，汽车市场并没有表现出乏力，近期不少汽车品牌4S店依靠活动拉动和国际车展的带动，依然延续了红火势头，这让不少经销商非常高兴。记者了解了一些4S店获悉，目前很多4S店的活动仍在延续，不少经销商推测5月份或许会成为二季度销售拉动的关键。     

唐山微客服务大比拼 整体服务良好 小细节仍需琢磨

作为"汽车下乡"的最大受益者,在销售火热的情况下,微客服务能否及时跟进?《商用汽车新闻》记者曾在北京走访了部分微客4S店,但各4S店服务水平参差不齐,表现不尽如人意。7月22日,记者前往唐山走访了唐山冀东上汽通用五菱4S店、唐山冀东长安汽车4S店、哈飞汽车唐山冀东华利销售服务店、唐山万达汽贸有     

“过保”车主为何会远离4S店

“过保”车主的流失，正成为困扰很多汽车4S店的首要问题。毕竟，“卖车不赚钱，修车才赚钱”已经成为众多4S店公开的“秘密”。有数据统计，在许多城市超过六成的“过保”客户选择不再去4S店，转投到连锁快修店或路边摊修车。面对利润的大量流失，     

微增长时代的4S店

中国汽车市场进入微增长时代几乎已成共识，而这显然将带来汽车产业链上的巨大改变。 拿流通领域的4S店来说，依靠销售单车来获得盈利的时代或将画上句号，如果4S店的经营管理再不从粗放式管理转变为集约化管理，再不进行公司内生性增长，它的生存将会受到挑战。     

诉讼日本丰田 第三次开庭

汽车相关技术资料应该由谁提供?消费者维权困难重重。2013年11月5日,下午2点30分。朝阳区人民法院涉外法庭,关于石践宇先生诉讼日本丰田的第三次庭审正式开始。2013年3月到9月期间,石践宇先生汽车在北京惠通四惠丰田4S店保养检测期间多次遭受该4S店为非法牟利实施的欺诈,而为了判定是非,原告石践宇先生要求丰田4S店提供汽车暗电流相关技术资料,并认为这是解决丰田4S店承揽合同纠纷的最基本条件。原告方认为丰田4S店存在侵权诈骗原因有以下几点:1、杜撰丰田总部建议,欺骗原告更换电瓶;2、在没有漏电判定标准的情况下编造10mA的漏电标准谎称原告汽车漏电;3、在检测汽车漏电无需拆卸的情况下,未经原告允许强行拆卸汽车;     

沪上汽销业频现“腾笼换鸟”

日前，位于真北路的一家东风E3产4S店正式退网，这在上海汽车经销业中不是孤案。此前，上海永达、东昌、宝钢汽贸等大型经销集团旗下的多家4S店已经退网，涉及品牌包括广汽本田、长安马自达等。坊间传闻，如果新车阿特兹销售不好，那么还会有好几家一汽马自达4S店在近期内选择退网。     

多年父子成兄弟 善待经销商就是善待自己

如果说中国汽车市场存在泡沫，那最泡沫化的，就是各汽车品牌的4S店。     

浅谈钢企多元化产业运营资金管控——基于涟钢世通达柯诚4S店的案例分析

<正>娄底市涟钢世通达柯诚汽车销售服务有限公司(以下简称"柯诚4S店")成立于2010年4月,由湖南涟钢物流公司联袂上海大众汽车公司精心打造的斯柯达品牌4S店。由于4S店是一个回收周期长的行业,因此许多企业不同程度出现了资金周转困难的情况,甚至一些企业出现资金链断裂、主动退网或倒闭关门的现象。娄底涟钢世通达柯诚4S店(以下简称柯诚4S店)通过几年的运作,在资金     

汽车销售4S店的现状及未来发展趋势分析

现在深圳市汽车销售4S店的建设已不如头两年．建设的势头有所放慢。其主要原因．一是建设4S店的投入增大．厂家对4S店的建设要求标准越来越高：另外地皮的购、租成本也越来越大：二是现在已经没有那么多前景比较看好的品牌车型可供选择开设品牌4S店。     

连锁经营是汽修业发展的有效途径

背景：中国的汽车保有量快速增长，但大型的汽修企业及3S、4S店原本期望的生意兴隆局面却并没有出现。这是由于汽车维修产业格局发生了变化，需要更专业化的细分，维修业现已分成三大阵营：一是“四位一体”即4S店阵营。其特点是投资规模大，服务专业完善，但数量少、覆盖率有限，成本过高，是主流车型厂商的首选。二是“全国连锁经营”阵营。由强势品牌发起，众多中小企业加盟，     

微信如何改造了4S店

谢保华是深圳一家汽车4S店的总经理助理,在这个行业已经干了多年,但最近每逢同行见面,大家说的最多的一句话就是“现在生意不好做了”。4S店的开设成本越来越高昂,豪华的装修、昂贵的选址、高企的营销成本,还有越来越贵的人工成本,都让4S店成为奢侈的游戏。而持续不景气的车市和无休止的价格战,正让大多数4S店的新车销售业务变成一块鸡肋。     

不要妖魔化汽车经销商

湖北省物价局8月13日正式宣布对宝马PDI收费构成价格垄断处以罚款决定。鄂宝、中达江宝、汉德宝、宝泽四家宝马汽车经销4s店共被罚162．67万元，最高罚93．79万元。 消息一出，街头巷尾无不拍手称快，似乎又回到了打土豪分田地的年代，大地主总算有人去斗了。饩车经销商，尤其是高端品牌汽车经销商被披上了暴利、垄断经营的外衣。似乎投资高端品牌4S店和贩毒、走私画上了等号，成为可以人人喊打，打完了还要再踩上两脚的待宰羔羊。虽然本人不赞同汽车经销商之间进行横向联合垄断价格，但是作为曾经的一个4S店店长还是有些观点需要向大家澄清。     

用户体验至上宝马欲向苹果学习？

“女士，您想给头发做个什么造型？”，“我想修剪一下层次，谢谢。”这样平常的一段对话不是发生在美发店内，而是在宝马的销售店内，你是否觉得很有趣？美发、美甲、陶艺、餐厅、影院、酒吧、高尔夫等，这些原本应出现在大型综合商场或娱乐场所里的事物，如今却现身在了汽车销售4S店内，4S店的定义再一次被刷新。     

服务大比拼之同门PK 硬件标准统一 软件各领风骚 福田在京4S店仍有提升空间

如果您是一个卡车用户,无论您是首次购车还是再次购车以扩大规模,想必都希望亲自到这个品牌的4S店中去一看究竟,看看自己心仪的卡车"外貌"如何,考察一下4S店的服务怎样。福田卡车在北京有两家4S店,这两家4S店的服务水平是否相当?两家各自有什么绝招?本期服务大比拼记者带您走进这两家福田的4S店。硬件水平相近记者暗访的这两家福田4S店分别为北京银汉华星商贸有限公司和北京庆华兴汽车销售服务有限公司。从     

新的“入侵者”

时间向前同溯. 1999年3月,广州黄石东路,国内第一家4S模式的汽车经销店正式开门迎客,经营广州本田品牌.一时间,4S店就像新鲜血液一样,迅速注入到各大汽车厂家繁复的销售体系中.此后,很长一段时间里,各大品牌都在重复同一个动作——开疆僻壤、罔地建店、大肆扩张.曾经主导国内汽车销售市场的散兵游勇迅速整合,各企业不惜斥资千万元打造一个品牌的专营店.十年时间,诞生了超过一万家4S店,这个数字仍然在增加.对于汽车生产厂家来说,4S店成为他们在市场中摸爬滚打、势必坚守的前沿阵地.     

解构“透明车间”

通过一套透明的看板管理系统,捷豹路虎上海吴中路4S店大幅提升了工作效能和顾客满意度。沿着＂上海汽车4S店黄金街＂的吴中路一路开下来,王伟顺利找到了自己的目的地：1750号。这是捷豹路虎在上海市的一家4S旗舰店,上下两层的建筑,     

全国首家房车4S店在郑州开业

日前，由河南五洲行特种车辆有限公司与郑州日产汽车有限公司联合组建的全国首家房车4S店在郑州开业。     

安联全球救援：挖掘数据价值

对服务型公司来说,如何把经验变成数据、信息,从信息中提炼价值是核心竞争力所在。在很多人看来,汽车道路救援并不是一个耳熟能详的词,它更像是4S店之前的服务接口。实际上,汽车道路救援是一个涉及车主、汽车厂商及其4S店服务、保险公司、汽车救援公司的链条。这其中,汽车道路救援公司即扮演了直接面对车主、将信息和服务贯通的角色。     

保修期内代步费用谁买单

随着人们越来越多离开嘈杂喧嚣的中心城区居住，车辆出了事故送修，维修期间没有车辆代步也就成为困扰很多车主的难题。即使能打到的士，每天上下班的交通成本亦令人“恐怖”。很多车主不曾想过的是，自己的车辆送修之后，如果车辆仍在保修期，4S店是不是应该提供免费代步车辆？即使车辆是出险维修，4S店是否也应该提供代步车辆而费用由保险公司或责任方买单？近期有媒体报道，汽车“三包”规定将择机发布，其中有一项就是规定4S店要给送修车主提供代步车辆。