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汽车发动机再制造发展现状及其关键技术 总被引：11，自引：0，他引：11
一、前言再制造工程是正在发展中的一个新兴研究领域和新兴产业。再制造工程运用先进表面技术、复合表面技术等多种高新技术、产业化生产方式、严格的产品质量管理和市场管理模式 ,使废旧产品得以高质量的再生 ,创造新的价值 ,是符合国家可持续发展的一项系统工程。我国有几万亿的设备资产 ,每年因磨损和腐蚀而使设备停产、报废所造成的损失都愈千亿元 ,与人民生活密切相关的汽车、家电、电脑等产品的报废数量更是惊人。据统计 1996年全球就有 2 40 0万辆汽车报废 ,到 2 0 0 4年仅美国就将有 3 .15亿台计算机被废弃 ,整个人类的生存环境面临… 相似文献
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中国汽车企业经历了2009、2010的高速增长后,在今年“汽车下乡、购置税优惠”等刺激政策退出、国家宏观经济调控等因素影响,今年中国车市的销售形势与去年相比呈现了“过山车”的走势,其中今年4、5月出现了至09年1月以来的首次负增长。前两年普遍大幅盈利的车企在今年呈现了冷暖不一的状况,不同细分行业、不同品牌的企业的盈利持续性亦不同。 相似文献
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发展汽车再制造产业是实现循环经济的要求,2008年国家发改委公布汽车再制造试点企业后,全国再制造产业开始了快速发展。本文根据江苏省的实际情况,调研江苏省的部分汽车再制造企业的现状,分析总结江苏省汽车再制造产业的发展现状、原因,在借鉴国外及国内其他省份发展再制造产业的经验的基础上,提出系统的发展建议。 相似文献
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三、设备再制造产业的发展历程
设备(零件)再制造的雏形——零星废旧机件修复再用,已有很久的历史.现今逐渐发展成具有一定规模的新兴产业,取决于人们观念的更新和新技术的研发与应用.
1.发达国家积极发展再制造产业
20世纪中后期,欧美日制造业特别是汽车工业获得大发展.汽车零部件再制造开始成为研究的热门领域.美国汽车工程师协会(SAE)经常举办学术研讨会和经验交流会,并制订了多种汽车零部件(例如发动机、变速箱、转向器等)的再制造技术标准.美国汽车发动机产品再制造协会(PERA)主办了《汽车再制造》杂志,还出版关于再制造产品生产管理与营销的"月报".2000年,福特汽车公司建立旧部件交流中心,开始大规模的废旧汽车零件再制造业务. 相似文献
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3月2日,国家发改委环资司发出《国家发展改革委办公厅关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知》(以下简称《通知》),并确定了14家试点企业。动静不大的零部件再制造市场再次被广泛关注。那么,国内汽车零部件再制造市场会不会因为这份《通知》而发生改变呢?"10年前我们刚开始接触这个领域时,别说用户了,就连一些职能部门也不是很认同。"中国重汽济 相似文献
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许德音 《航空工业经济研究》2005,(6):19-22
在汽车行业，合资是中国汽车制造企业现存的主流方式。据公开数据显示，中国汽车市场90％的份额由跨国公司品牌占领，只有10％属于中国的自主品牌。合资企业的中方虽然按照规定持股50％以上，但它们拿到手的实际利润却在30％以下，另外20％被外方以技术提成等各种方式转移。 相似文献
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2007年一季度国内汽车市场发生了许多值得关注的变化．社会各界．尤其是汽车行业都在关注一个共同的问题．中国车市高速增长、快速变化、竞争激烈、难以预料这种现状究竟是为什么？汽车厂商、行业专家、各种媒体、广大消费者既关注，又难以适应，汽车制造、汽车品牌、汽车销售、私人购车已经取得了辉煌的成绩， 相似文献
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国家发改委统计分析结果显示,2004年我国共消耗50多亿吨自然资源,换得1.6万亿美元的GDP。其中,原油占全球消耗总量的7%,其他各类资源占全球消耗总量的30%以上,但创造的GDP总量只占全球总GDP的4%。因此,在国民经济高速发展、国力日益强盛的同时,资源消耗过大、可持续发展压力巨大已成为突出矛盾,亟待解决。 相似文献
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中国汽车循环经济的流通渠道和国外的区别主要体现在二手车流通渠道、二手零部件流通渠道和报废车分流渠道的差别上。中国的二手车流通整备和老旧车报废车回收体系处于个体化、小规模的经营方式中。二手车交易市场只是物业管理企业,汽车经纪商以个人经纪行为掩盖了汽车经销行为的实质,建设汽车循环经济的流通平台,必须打造二手车拍卖销售及老旧车回收的现代化、规模化、信息化、规范化的领军企业。下面看一下国外的汽车流通体系。 相似文献
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5月10日,一汽解放锡柴发动机再制造基地（以下简称锡柴再制造基地）投产。这也是继中国重汽集团济南复强动力有限公司（以下简称复强动力）、玉柴、潍柴动力（潍坊）再制造有限公司（以下简称潍柴再制造公司）等企业之后,发动机再制造领域的一支新生力量。 相似文献
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《关于加强汽车循环经济现代化（流通体系）建设,促进汽车社会环保、可持续发展若干政策研究》课题的第一阶段工作已经完成。按照课题要求,第二和第三阶段的主要任务,是要在第一阶段成果的基础上进行试点、开发信息平台,进行法律环境建设的研究。 相似文献
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“作为试点企业,如果在质量上把不好关,就会给再制造行业抹黑,法土特又将如何兑现承担社会责任的承诺呢？”目前,陕西法士特集团再制造公司副经理吕军涛这样反问《商用汽车新闻》记者。 相似文献
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《中国汽摩配》2006,(4):32-34,38
一、何为汽车后市场？
所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。这是近年来比较权威的解释。笔者认为从发展角度看，这样解释是不全面的。举例来说，汽保行业、汽车IT行业在汽车销售之前就必须到位。当汽车4S经销商还没有进行汽车销售时就要将汽车维修厂建好，相应的汽保设备、电脑及软件都要安装到位，并经过汽车生产厂家的验收才可以进行新车的销售。从这个角度来讲，汽车后市场的很多项目及内容在新车销售之前就已经开始运作或必须运作完成。 相似文献
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10月8日,第十届中国国际内燃机展在北京举行。在展场一角,《商用汽车新闻》记者发现了再制造发动机的专属展区,便过去一睹风采。自从2008年发改委批准再制造试点政策开始,时隔3年多,国内发动机再制造领域究竟发展到什么程度?"再制造在国内是新兴产业,2008年发改委批准的14家试点企业中,潍柴就是其一。近4年时间过去,正准备进入验收阶段。"潍柴动力 相似文献
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对于汽车再流通行业收税管理办法存在问题。国家有关部门多次强调,国家管理办法规定了汽车再流通行业各种经营方式的税收办法,经营单位可以任意选择。但是我们认为国家对行业的管理办法及对税收的管理办法,不应使经营企业不得不选择个体化、不透明、挣黑钱的经营方式,这是和建设现代化的汽车流通体系背道而驰的。国家对行业的管理办法,税收办法,应该鼓励现代化的流通体系建设,促进汽车流通企业规模化,高效化,规范化,信息化,透明化发展,树立汽车流通企业著名品牌,体现正确的政策的导向。 相似文献
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