综合交通枢纽信息管理系统顶层框架设计研究与探讨

本文通过对综合交通枢纽的交通特性以及用户信息需求的分析,结合综合交通枢纽的管理机制,初步阐述了信息管理系统的设计思路,并对信息业务分类和信息业务流程作了简单分析,最后探讨了综合交通枢纽信息管理系统的多级框架结构和功能模块设计。合理建设综合交通枢纽信息管理系统,有利于提高大型交通工程的日常运行管理效率,提高应对突发事件的处理能力。     

浅谈高速公路收费智能运维系统顶层设计

高速公路收费智能运维系统建设需要采用瀑布模型进行设计,首先需进行顶层设计,完成顶层设计后再对相关的具体功能模块进行逐项的详细设计.顶层设计为智能运维系统的统一规划、集约建设、按需使用提供了一套统一的标准和框架.本文从设计目的 和原则、总体设计方案以及先进技术的应用角度剖析智能运维系统的顶层设计方案.     

公路养护综合管理系统框架设计研究

本文通过对广州市公路养护管理工作的特性和需求分析,结合公路养护的管理体制,初步阐述了综合管理系统的需求分析、设计理念、设计思路,简单分析了系统的设计框架等方面的内容合理建设公路养护综合管理系统,不仅有利于实现公路养护数据化、信息化、全生命周期科学管理,而且极大地提高了公路养护单位的应急反应能力、工作效率和管理水平,进而增强了为社会公众服务的能力和手段     

高速公路隧道监控系统网络设计研究

隧道监控是公路监控的重点，隧道监控系统网络的可靠性和安全性是影响隧道监控系统性能的关键因素。本文讨论了隧道监控系统网络的构成，提出了隧道监控系统网络的层次模型，进而对各种典型情况下的隧道监控系统网络设计问题进行了讨论。     

隧道监控系统PLC无线传输功能的应用

由于我国复杂的地理条件以及隧道本身的特点,隧道监控系统在隧道的运营和管理以及事故处理中发挥着极其重要的作用.因此,建设可靠、稳定、先进、经济以及可扩展的合理的隧道监控系统成为工程界和公路营运管理部门共同关心的问题.     

雪峰山隧道综合监控系统

雪峰山隧道工程概况 雪峰山隧道是国家高速公路网上海至瑞丽高速公路邵阳至怀化段的特大型隧道工程,全长6.95公里,为上下分离式4车道隧道,其中左线隧道长6946米,右线隧道长6956米.     

特长隧道区段无线通信系统方案设计探讨

概述特长隧道区段通信系统的设计重点在于保障各种业务传输畅通,能够提供有效的手段,维护日常的安全运营,在紧急情况下能够迅捷地采取应急措施。无线通信系统具有设置灵活、服务对象广和可移动的特点,特别适用于特长隧道区段。无线通信系统服务地域广,在相关路段内全域(包括路段空间和隧道内)范围内均可收听由隧道管理中心播出的服务信息或进行无线调度通信,无线通信可以比较直接地与运行在本路段的全部社会车辆、司机沟通,可随时随地指挥管理部门的管理车辆和管理人员进行日常维持和紧急救援等。     

高速公路隧道健康监测系统方案设计

健康监测总体目标 预期总体目标是：通过对隧道工程的研究、试验．建立一套适用于隧道结构健康与安全监控预警系统．研究成果可直接服务于隧道结构健康与安全监控系统的设计，能够为隧道设计提供基础信息资料，验证设计理论．为隧道的运营管理服务，同时可为同类隧道的健康与安全监控预警系统研究积累经验。     

大坪里隧道监控系统网络的构建

连霍国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段全长约91．3km，全线设置有隧道22座，其中特长隧道3座、长隧道7座、中隧道3座、短隧道9座。大坪里隧道为宝天高速公路最长1个隧道，是该高速公路的控制性工程。该隧道左洞长12290m，右洞长12286m，最大埋深约490m，目前是仅次于秦岭隧道的亚洲第二长的高速公路隧道，上下行分离4车道，设计行车速度为80km／h。     

公路隧道监控系统图形化控制策略编辑器的设计

公路隧道监控系统包括交通控制、照明控制、通风控制等基本控制功能。每一类控制都对应有相应的控制策略,同时也有集以上控制策略为一体的综合控制策略。各类控制策略随隧道长度、控制规模等的增加可能从几种增加为几十、上百种。本文采用VCL组件技术,结合面向对象开发方法设计的图形化控制策略编辑器具有用户界面友好、操作方便、快捷的特点。     

隧道监控与运营管理专题——隧道监控系统设计应把握的关键

隧道的安全、可靠性设计最重要 由于公路隧道的特殊环境,使其建设周期长、施工困难、投资高,一旦发生交通事故或火灾事件较难组织救援和排障,对人员伤亡威胁很大,对交通运营、财产造成的损失很大,对国民经济和社会造成的危害性也很大,因此高速公路隧道的安全、可靠性设计和运营是最重要的。在长隧道、特长隧道（群）交通监控系统设计中重点应关注以下内容：     

高速公路隧道照明节能系统的设计与实现

近年来,我国的公路建设规模不断扩大,全国各地的高速公路建设、城市交通扩建项目日益增多。其中隧道耗电占高速公路运营中的很大一部分,以沪蓉西隧道为例,恩利段、宜恩段、十漫高速166．809公里隧道,年通风照明费用在亿元以上。若不解决隧道节能问题,运营前几年所收的通行费还不够用以养护管理,这将给管理部门带来     

高速公路隧道照明系统运营节能的设计与实现

照明系统是高速公路隧道机电系统中最重要的一个部分,也是其中能耗最多的一个系统,其功能是为广大汽车驾驶人员提供一定的行车安全和舒适的行车环境。为了能在隧道照明系统运营节能方面取得良的好成绩。我们认为可做好以下二方面的工作,一是在建设中,做好高速公路隧道照明系统的设计;二是采用先进的技术和科学的管理方法,强化运营节能管理工作。现结合江鹤高速公路莲花山隧道照明系统优化设计方案和运营管理的实例,进行简要说明。     

宝天高速大坪里隧道通风系统施工设计

宝天高速大坪里隧道通风系统施工设计完成后,经项目建设单位组织专家进行审查,一致认为该设计符合要求,是可行的。按该设计方案施工完成后,在交付使用后的四年内,根据对大坪里隧道实际通风检测数据看,隧道内的空气质量一直保持在规定的标准内(如CO浓度始终小于200ppm,Ⅵ浓度始终小于0.007m-1)。实践证明,此套通风设计能有效地改善隧道内空气质量,同时提高了行车安全性及预防重大火灾及其他交通事故的能力,获得了良好的社会效益。     

我国高速公路隧道机电系统现状和急需解决的问题

公路隧道不同于铁路隧道．需要安全人性化的照明，通风设施，更需要一整套合理、周密的紧急事件救助方案。不论是戴高乐机场还是我国的国家大剧院，安全、经济、美观的设计都是基础。要想完成安全，先进和因人而异的公路隧道设计．需要设计人员具有丰富的公路隧道设计经验和对世界先进隧道设施．设备的了解甚至精通。然而，目前存在的闭门造车、片面追逐工期的做法却阻碍了公路隧道的发展，     

浦东综合交通信息管理系统总体框架设计

与浦西相比,浦东现阶段还处于道路交通基础设施建设相对薄弱、道路交通信息再利用率较低的水平。为促进浦东浦西协调发展．联动发展,浦东新区政府正不断努力提高城市道路交通建设和管理的能力和水平．除了加强道路交通基础设施等硬指标的建设外,还加强了软实力的建设。《浦东新区国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中明确提出了具体任务“重点建设浦东新区地理信息系统、智能化道路交通信息系统以及政务管理共享平台。至2010年,基本形成资源共享,信息安全的智能化政务管理和城市管理信息网络。”     

隧道监控与运营管理专题——隧道监控系统案例回放

秦岭终南山公路隧道信息化系统2007年1月20日正式通车的秦岭终南山公路隧道位于国家高速公路网包（头）一茂（名）线西安一安康段,按双洞四车道高速公路设计,单洞长18.02公里,双洞长36 .04公里。建设规模世界第一,中国公路隧道之最。     

隧道停车监测与交通检测系统的设计与实现

隧道交通安全管理是公路管理的重要环节之一。由于多种原因，近年来隧道重大交通事件屡屡发生。在隧道安全管理中，如何有效避免隧道交通事件的发生，同时在发生交通事件后，如何在最短的时间内获知并以最快的速度处理事件，成为摆在各级公路管理者面前的重要课题。相对而言，目前我国的隧道事件管理模式与管理手段还比较落后。通过调查可知，我国大部分隧道都还没有安装联网事件监测系统。深圳市哈工大交通电子技术有限公司（简称哈工大交通）基于视频动态跟踪技术开发的隧道停车监测与交通检测系统（Video PEccancy System for Parking，简称VIPES—P），可以实现对视野内的可见目标进行实时监测，突破了断面检测的局限，较好地解决了区域内移动目标的实时监测难题，同时还可以采集与处理交通信息，从而帮助各级公路管理者监控隧道的交通情况，有效避免隧道交通事故的发生。     

组态软件在公路隧道监控系统中的应用

隧道是高速公路及城市公路的重要组成部分,按长度分类,隧道可分为短隧道(L＜250m)、中隧道(250m＜L＜1000m)、长隧道(1000m＜L＜3000m)和特长隧道(3000m＜L)四类。由于隧道内车速高、流量大、光线较差、空气质量低、环境噪声当然比一般路段发生交通事故的几率高,加之空间有限,隧道内的事故处理起来也比较     

特长公路隧道监控系统本地控制系统设计

为了适应我国社会经济的持续发展,加快高速公路建设势在必行.随着高速公路建设的不断深入,长度超过3km的特长公路隧道越来越多,隧道监控系统是保证隧道正常运营的重要组成部分而隧道监控系统本地控制系统是影响隧道监控系统性能的关键因素,因此需选取适合的隧道监控系统本地控制系统.