我国将建全国公路网管理与应急处置平台

日前，交通运输部发布《全国公路吼管理与应急处置平台建设指导意见》（简称“指导意见”），中国将建设全国公路网管理与应急处置平台（以下简称“路网管理平台”），全面提高公路网运行监管和服务水平，提高应对突发事件的处置能力，为人民群众安全便捷出行提供保障。     

北京市路网管理应急处置系统应用现状及发展展望

面对日益发展的公路交通要求,区县公路分局的公路养护管理和路政管理信息化程度相对较弱,特别是面对突发事件,缺乏及时获取事件信息并进行高效应急处置的手段,无法向公众提供公路网运行的动态信息,公路信息服务几乎空白。在这种形势下,北京市路网管理与应急处置系统于2008年启动建设,2010年投入运行使用该系统是如何从无到一点点发展壮大直到被交通运输部列为国家公路路网管理与应急处置系统省级示范工程,在实际运行中又有哪些启发,需要我们不断总结     

业界动态

高速公路交通广播五省市示范交通运输部日前发出通知,开展中国高速公路交通广播示范工程建设,将建设京、津、冀、湘、渝不少于5000公里高速公路及其相邻干线公路的应急服务交通广播覆盖系统。示范工程将实现以下目标:建设中央人民广播电台、交通运输部路网监测与应急处置中心和北京、天津、河北、湖南、重庆高速公路交通应急服务信息发布管理系统,建立国家级播控平台具有直播功能、省级路网中心具有分控功能和插播功能的信息服务体系;完善公路交通信息的采编播体系,丰富适合公众出行的节目内容,逐步提升广播节目品     

陕西省高速公路联网收费运营管理体系探讨

当前，管理体制是制约高速公路联网收费建设和运营的最大问题，由于我国高速公路管理体制比较杂乱．给高速公路联网收费系统的发展增加了许多难度。目前．我国高速公路管理体制大致可归纳为4类：第一类是组建省政府直接授权再领导的国有资产投资主体性质的高速公路集团公司：第二类是省交通厅领导的事业性质的高速公路管理局，第三类是中外合资的高速公路企业，第四类是省交通厅下属的各种企事业单垃就陕西省来说、目前有7家高速公路管理单位省政府直接授权开领导的高速，公路建设集团公司．省公路局：西安绕域城高速公路生态林带建设管理局：国内资产重组企业的西铜高速公路有限公司：港资买断的西安——临潼的金秀高速公路有限公司：华通公司；交通厅下属的物业公司等。随着高速公路的不断建成和互联互通．这种分割路网、机构重复、低效运行的缺陷就暴露出来了、给全省高速公路联网收费系统的建设和营运管理带来巨大的难度以及资金和人力资源的极大浪费。如何协调各管理主体的不同要求．兼顾公路服务的公益性和维护经营者的合法权益，成为联网建设中必须正视和解决的艰巨任务现就我们在陕西省高速公路联网收费系统的建设和项目管理的经验．对联网收费管理部门的定位、职能、性质、资金结算模式和联网收费管理部门的管理经费等问题探讨如下。     

基于边缘智能的大路网协同运营服务平台

截至2018年底,我国公路里程达486万公里,机动车保有量已超3.27亿辆。公路路网规模与机动车保有量快速增长引发主要道路交通量呈现出爆发性增长态势。其中,由于高速公路与普通国省干线路网拥堵路段急剧增加,高速公路省界站已成为锁喉式节点。随着信息技术的发展,引入"大路网协同运营、大数据智慧分析"理念,通过"互联网+",开发大路网运营管理服务平台,成为新时代路网管理的必然趋势。大路网协同运营是指通过建立覆盖高速公路和普通国省干线实时管控机制,实现跨省界、跨区域、跨部门、跨路段的大路网协同运营。该平台具有全天候运行状态监控与预警、跨部门多层面协同管控、大数据智慧分析与决策等大路网运营管理服务功能。     

业界动态

李盛霖、冯正霖考察路网中心近日,交通运输部部长李盛霖、副部长冯正霖先后到部公路网管理与应急处置中心考察工作,慰问一线值班人员。部领导充分肯定路网中心建设与运行成绩,强调要抓住机遇,加快建设,使之成为全国公路网管理的核心,加强对公     

吉林省联网收费后通行费拆分实践与方案

改革开放以来，特别是近十年．我国高速公路建设事业得到了蓬勃发展。由于高速公路投资成本高，国家专项建设资金投入有限，各省多采用多渠道融资的方式来弥补高速公路建设资金的缺口。另外．高速公路方便、快捷的特性，使在同一省内或在更广泛的区域内进行高速公路联网收费成为一种新的发展趋势。由于投资渠道不同．便带来了同一高速公路路网内管理主体多元化及相应一系列问题。在我国加入WTO之后．融资渠道将更加丰富与灵活．管理多元化问题将日益突出。如何公平合理地利用现代化计算机收费系统解决好同一路网内不同管理主体的通行费分配(拆分)问题，不仅关系到各投资主体的切身利益．同时也会影响到高速公路的路网建设能否持续、健康地发展。本文结合吉林省高速公路联网收费情况，对同一路网内不同管理主体的通行费拆分问题进行讨论。     

分布式管理楱式的实施——首都高速公路机电系统维护、维修的专业化、规模化探索

为有效地保障高速公路机电系统的正常运转,必须有行之有效的管理方法和工具来达到此目的.本文以首都高速公路网为例,阐述了分布式管理模式的方法与优点,并详细描述了为实现分布式管理模式而创建的管理工具--维护维修信息管理平台.随着<国家高速公路网规划>的公布,全国高速公路的建设与发展驶入了快车道,高速公路的路网规模和复杂程度日益扩大,随之而来的便是高速公路机电系统设备管理与高效运营管理之间矛盾的产生和加剧.因而建立一套行之有效的机电系统管理模式,保障高速公路的高效运营,是一项高速公路运营管理单位亟待解决的课题.     

高速公路路网应急预案体系思考

前言我国高速公路在建设方面取得巨大成就的同时,在管理方面也凸显了很多问题,由于投资主体多元化,运营管理相对独立,造成了监控系统信息标准不统一、信息不互通、应急响应不及时、处置措施不联动、资源利用率低、管理效能低下等一系统问题。虽然大多数路段针对交通应急事件制定     

新闻中心

正3月19日,第十六届中国高速公路信息化研讨会在青岛开幕。中国公路学会理事长胡希捷、秘书长刘文杰,交通运输部路网监测与应急处置中心副处长董雷宏,山东省交通运输厅总经济师宋乐旭,山东省公路学会秘书长杨永顺,江西省交通运输厅副厅长王爱和,青岛市交通局局长赵子义,中创软件工程股份有限公司副总裁郭文出席大会开幕式。来自全国高速公路信息化领域的500多名管理技术人员出席大会开幕式,170余家厂商的700多名企业界代表出席同期举办的第十六届中国高速公路信息化技术产品展示会。     

基于物联智控平台的智慧高速解决方案

智慧高速通过采用新一代信息技术的物联网智控平台,对传统高速公路机电系统和管理服务进行重构再造,与高速公路管理、运营服务等传统理念进行深度融合,逐步建立完善的基础设施监测体系、智能化的路网运行感知体系、可靠的通信资源保障体系、实时的预警管理运营体系、高效的应急保障体系和完备的出行服务体系,实现路网的“可知、可测、可控、可服务”。     

机电设备管理信息化技术的应用

随着<国家高速公路网规划>的公布,全国高速公路的建设与发展驶入了快车道,高速公路的路网规模和复杂程度日益扩大,随之而来的便是高速公路机电系统设备管理与高效运营管理之间矛盾的产生和加剧.因而建立一套行之有效的机电系统管理模式和部署一套行之有效的信息管理平台,保障高速公路的高效运营,是一项高速公路运营单位亟待解决的课题.     

江西省公路路网管理中心虚拟化技术的应用

江西省公路路网管理中心利用虚拟化管理平台技术为江西省公路数据的处理、分析、挖掘提供了稳定、高效的运行环境。作为省级公路路网管理中心,主机及存储、交换系统等设备作为虚拟化管理平台的重要组成部分,其技术方案、设备选型、网络架构搭建等也十分重要本文将以江西省公路路网管理中心虚拟化的建设为例,分析介绍虚拟化相关技术在实际中的应用。     

宁夏高速公路智慧路网监测与应急处置实践

目前在高速公路的路网运行监测和突发事件应急处置领域,如何通过信息化技术对管理模式进行转变升级、完善路网管理运行机制仍是一个亟待解决的问题。本文通过介绍宁夏回族自治区高速公路运行监测与应急调度系统的建设思路、系统建设情况、管理模式转变实践以及系统应用成效,探讨了如何通过信息化手段引领高速公路现代化管理变革。实践表明,以信息化手段为支撑的新管理模式,可以提升高速公路路网运行监测实时性与应急指挥调度管理水平和应急处置效率,将原有的“以人为主”的高速公路运行监测与应急调度管理模式,转变为“人机协同”的一种管理模式,有效提高了高速公路运营效率、让公众体验高质量高速出行服务,构建“精准快捷、协调联动、监管到位、处置有力”的路网运行机制。     

信息化助推高速公路精细化管理

正按照山西省高速公路"三纵十二横十二环"总体建设规划,山西省高速公路总里程将达到7258公里。因此,未来山西省高速公路建设需要满足下列要求:1、管理规范化的要求路网的扩大,高速公路行业管理内容复杂,管理难度增大,运营成本控制,打造安全、畅通、高效、绿色的高速公路,需要向深层次管理要效能。2、服务标准化的要求道路提供良好的行车环境、收费站提供文明快捷的通行条件,路政提供快速高效的紧急救援,服务区提供温馨周到的休息驿站,全方位提供准确及时的出行信息,需要将服务提升到规范标准的水平。3、经营多元化的要求BT、BOT不同投资主体的建设模式,带来不同经营主体模式的存在。不同的经营模式势必引起道路管理和服务理念的差异,     

关于高速公路隧道监控管理的思考

隧道作为公路组成部分的特殊构造物，因其本身的复杂结构及其设计和运营需要增设的附属构件，确定了其管理的复杂性和技术难度。随着我国高速公路建设事业蓬勃发展，已建高速公路里程的不断增加，长隧道及特长隧道不断增多，如何管理好高速公路隧道，充分发挥高速公路的经济效益与社会效益，这一问题已明显的摆在了高速公路营运管理者面前。     

智慧交通平台在干线公路拥堵监测与气象预警中的应用

公路网交通运行状况监测和突发事件预防预警是各级路网运行管理单位的重要职责。传统监测方式主要有视频巡查、信息报送等人工方式和运行监测与应急处置平台等自动化方式。本文以高德、百度等主流互联网智慧交通平台的应用为契机,重点分析其在高速公路和普通国省干线公路异常交通拥堵的监测,以及恶劣天气下公路交通突发事件预防预警等方面的特点优势,并对综合利用传统手段和新技术提高公路网管理能力和服务水平提出建议。     

基于物联网+大数据的智慧高速运营管理平台

本文提出的智慧高速运营管理平台采用物联网技术实现了高速公路设备的统一接入、集中管理,采用大数据技术实现了多源数据的融合管理与AI分析。根据高速公路运营管理需求,整合原有分散的业务系统,重新梳理、设计了平台功能模块,实现了全路网监测、智能预警、指挥决策、智慧管控等多项功能,涵盖了高速公路运营管理的各个方面,对进一步提升高速公路运营管理水平有重要意义。     

重庆高速公路养护（综合）管理系统

随着重庆高速公路建设的不断发展,路网的规模和复杂程度逐步扩大.已运营的高速公路的养护管理工作日显重要,如何适应现代化、大规模、高速度和高质量的公路养护和运营管理的要求,已成为养护管理部门亟待解决的问题.为此,重庆高速公路发展有限公司与武汉理工大学3S技术研究室联合研制开发了"重庆高速公路养护(综合)管理系统".     

公路通信资源管理和建设的思考

公路通信系统是高速公路的重要组成部分,是高速公路管理、运营不可缺少的基础设施,是高速公路实现安全、畅通、舒适、经济和高效运营的必要手段.为保证高速公路建设的发展,促进高速公路通信应用技术的进步,实现高速公路通信网络和运行的优化,更好地满足高速公路的发展需求,加强公路通信资源管理和建设势在必行.