高速公路军警车道复合ETC功能的应用

安装在广佛高速公路横沙收费站的军警ETC车道已使用1年多。由于高速公路超过5条收费车道的收费站同时设置了ETC车道和免费车道,而ETC缴费车辆和免费车部有不停年快速通过的需求,在军警车道植入ETC功能来处理免费车和自动缴费车辆,可以提高该车道的利用率。     

广东省军警ETC车道系统解决方案

目前,广东省人大、省政府正加大ETC的建设推广力度,要求各收费站增建ETC车道,但新建ETC专用车道,势必挤占MTC车道的数量,这将明显增大MTC车道的收费压力。在广东省内的高速公路上,收费站均预留有军警免费车专用车道(简称军警车道)。军警车道的利用率不是很高,将军警车道与ETC专用车     

甘肃省高速公路ETC车道临道干扰解决方案

随着甘肃取消省界收费站项目的深入开展,ETC专用车道及ETC混合车道大量部署,在运营过程中出现了大量的ETC车道临道干扰的现象,严重影响了正常的收费运行工作的进行。甘肃省交通部门高度重视此项问题,为此做了大量调研工作,调查甘肃省高速公路目前ETC车道现状,分析了国内解决ETC临道干扰的主要技术措施,并在兰州收费站、柳沟河收费站实地测试了具体方案后,提出了甘肃省解决ETC临道干扰的具体措施。     

山东首套ETC匝道准自由流预交易系统正式运行

<正>近日,山东省首套ETC匝道准自由流预交易系统在青岛城投集团旗下交发集团所辖胶东国际机场收费站正式投入使用,高速公路主线车道上的车辆在到达收费站出口前便能实现提前缴费,大大提高了收费站通行效率。ETC匝道准自由流预交易系统,是指通过在收费站前方主线高速公路设置ETC龙门架,将ETC交易从出口车道提前到主线或匝道上进行,相当于增加了多条无障碍ETC交易车道。     

广东省高速公路ETC/MTC混合车道实施方案

2015年底全国将基本实现高速公路ETC联网收费,主线收费站和匝道收费站ETC车道覆盖率将分别提高到100%和90%。为实现这一目标,需要在原有基础上增建大量ETC车道。本文以广东省高速公路应用环境为背景,深入剖析大量增建ETC车道所面临的问题,提出了兼容军警功能的ETC/MTC混合车道实施方案,采用在原有MTC车道增设ETC系统的建设方式,并重点研究设计了系统架构、车道布局以及软件流程,实现一条车道两套逻辑系统的无缝衔接运转。     

5.8GHz ETC手持式收费机在高速公路中的应用

2019年,全国实行取消高速公路省界收费站,拆除省界实体收费站,全面推行ETC收费,是我国实施交通强国的重要举措.取消高速公路省界收费站后,全国高速公路收费站实现ETC车道100％覆盖,在ETC车道系统发生故障时,如何进行应急收费非常重要,亟待研制一种基于5.8GHz的手持式收费机,满足收费站应急收费的要求.     

天津市高速公路ETC车道邻道干扰解决方案

基于ETC业务的不断发展,ETC车道建设力度不断加强,同一高速公路收费站拥有多条ETC车道成为普遍情况,本文介绍了天津市同向多ETC车道邻道干扰问题的解决方案及适合天津市的解决办法。     

ETC想说爱你不容易——浅析ETC不停车收费系统在实际运营中存在的问题

2006年北京政协议案的十件实事之一就是在八达岭高速公路清河主收费站双向各安装2套ETC不停车收费系统,以期解决八达岭高速公路清河主收费站早晚高峰通行车辆拥堵问题。ETC车道的“误闯”和ETC设备的“误读”,如何能够保证ETC车道的通行速度达到理想的80公里／小时!ETC车道是否能够解决八达岭高速公路的拥堵问题,让我们拭目以待。——编者     

ETC车道一次过车率提升方案改造探讨

由于不同时期建设标准和设备配置存在差异,部分收费站ETC车道的车辆通行顺畅度和用户通行体验存在提升空间。本文对ETC一次过车率提升改造进行了探讨,介绍了高速公路收费站ETC车道现状,阐述了车道运行指标和影响因素,提出了提升改造举措,并对提升效果进行了统计分析。     

沪苏浙高速主线收费站ETC车道扩建方案设计

随着高速公路全国联网工作的进行,ETC用户规模迅速扩大,沪苏浙高速主线收费站的ETC车道的通行能力已接近饱和,在车流高峰时期,ETC车道已不能很好地满足用户对于出行通畅的需求,急需扩建ETC车道。     

山东:2015年底ETC覆盖超90%,获多项政策支持

<正>截止目前,山东省ETC收费站覆盖率达74.4%,预计明年底将达到90%以上,为了加速推广ETC在山东的发展,当地政府出台了多项优惠政策给予全面支持。截至2014年11月底,山东省联网收费高速公路里程达到4994公里。山东省其在259个收费站建设558条ETC车道,ETC收费站覆盖率达74.4%,ETC车道基本覆盖了全省县(市、区),201 5年ETC覆盖率将超过90%。全省17市自建ETC客服网点343个,形成     

匝道ETC自由流解决方案及应用效果分析

匝道ETC自由流系统是在收费站广场前入口匝道建设ETC车道,从空间上延伸了ETC交易空间,实现了ETC车辆的提前交易,是ETC收费模式的创新应用,可作为ETC提速和收费站通行能力提升的可行方案。     

长三角联网ETC运行情况分析与处理

长三角高速公路电子不停车收费（ETC）系统2008年12月31日率先在上海与江苏开通。本次上海开通试运行的高速公路电子不停车收费系统为一期工程,共安装了80条ETC车道,分布全市634公里高速公路网的30个收费站,ETC覆盖率达到30％以上,主要以省市间射线高速公路为主。江苏省一期工程共安装了23条ETC专用车道,分布14个高速公路收费站,其中包括苏沪交界的3条高速公路主线收费站。     

高速公路ETC车道信号灯开启模式浅析

<正>高速公路ETC收费系统根据其相对于收费站的位置,可分为前置式和后置式。前置式ETC收费站:车辆以一定速度驶入收费口,通过路侧天线与车载电子标签之间的专用短程通信,在不需要司机停车和其他收费人员采取任何操作的情况下,自动完成收费处理的全过程,此时车道栏杆抬起放行,车辆再经过收费岛之间的车道驶离收费站。后置式ETC收费站:车辆进入收费岛之间的收费车道后,再通过路侧天线与车载电子标签之间的专用短程通信,自动完成收     

收费车道数计算方法探究

取消高速公路省界收费站后,高速公路收费站原有以服务MTC车辆用户为主的车道数计算方法已不再适用,针对该问题,提出收费广场"客货分离、快慢分开"的思路,分析ETC车辆不停车通行特点和MTC车辆停车通行特点,分别采用正常道路约束条件下通行的思路,及排队理论计算ETC专用车道通行能力、ETC/MTC混合车道通行能力.结合各车...     

高速公路标准化、数字化、智能化收费站建设探究

本文以G60沪昆高速衢州西收费站建设完成的标准收费站为例,详细介绍了匝道自由流、混合车道和ETC车道车道设备布局、收费站云收费系统架构、云值守系统等标准收费站基本组成和相关功能,以期为全国试点建设标准化、数字化、智能化的收费站提供标准实样模板。     

无人化车道系统建设浅析

在全国大规模实施取消省界站项目以后,收费站纯ETC普及率已大幅提高。但仍有部分车道采用MTC/ETC收费模式,收费站自动化程度较低。本文结合先进的智能自动化收费设备,形成一整套解决方案,进一步提高收费站无人化率。     

高速公路ETC标识站建设方案探讨

电子不停车收费系统（ETC）在全国高速公路已经普及应用。以江苏省为例,截至2012年7月,ETC车道已遍布全省所有的出入口收费站,为广大的ETC用户的出行提供了极大的便利与快捷。目前这些车道主要设置在收费站出入口,但路网的标识站系统尚不支持不停车刷卡功能,这对ETC用户是一种无形的损失。因此,为了更好地推进ETC系统建设和用户发展,建设带有不停车刷卡功能的标识站车道,对提高车辆通行效率,普及电子收费的高速公路收费环境是很有必要的。     

江西不停车收费系统现状及问题

2007年9月,江西省交通厅ETC项目(一期)正式开工,初期建设为试点项目,在南昌市东,南、西、北收费站及机场收费站、昌九路邹家河收费站分别建设一入一出共12条ETC车道.     

ETC与MTC混合车道收费系统设计方案

目前广东、北京、长三角四省一市已经开始推广使用先进、快捷的ETC收费方式,特别在广东、北京等经济相对发达的地区,由于推广工作做得好,ETC车道快捷便利的优势已经大大体现。而对于一些经济相对欠发达,客户推广工作相对滞后的地区,ETC车道使用的一些问题就显得尤为突出。由于ETC车道刚刚投入使用,用户数量相对较少,在一些车道数少,车流量大的收费站,如果单独开辟ETC专用车道,难免造成普通