汽车进化论——2013(第四届)全球汽车论坛纵论“汽车工业未来发展之路”

<正>汽车需求和供给与城镇化之间有着怎样的联系?中国在全球汽车业中的长期和可持续性的角色是什么?全球汽车制造商在中国如何重新定位、重塑其业务?未来的合资企业以及中外车企合作的新模式是什么?2030年的汽车技术和汽车产业将会是什么样子?……2013年10月17日至18日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办、武汉车展组委会协办的     

要实现汽车行业健康发展需要解决的问题

在这个喜气洋洋的春日里,我们共聚一堂,参加2011年中国汽车消费论坛,共同研讨汽车产业发展和汽车发展售后的问题.     

反向“钱流”涌动

自主、创新、节能、兼并重组……十二五规划中的每一个关键词,都蕴含着商机和投资机会。中国汽车产业的升级转型期已经来临,产业变革将使中国汽车依然具备强劲的市场潜力和投资机会。     

中国汽车产业重组趋势研究

近年来，我国的汽车产业日益成为国民经济的支柱产业，然而，由于起步晚、规模小、散乱差等原因，持续发展开始成为汽车行业共同探讨的艰难课题。随着2006年汽车完全放开的临近，这种格局势必形成不了足够竞争力抗争国外成熟的汽车业。如何把握未来20年的重要战略机遇，全面升级，加速发展，已成为我国汽车工业未来发展的头等大事。     

大金龙精彩亮相汉诺威“中国日”

9月26日,汉诺威商用车展上的传统项目——“中国日”活动顺利举办。此活动由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会与德国汽车工业协会共同主办,汇集了中德两国汽车行业、政府机构、行业协会、咨询机构等资深人士,热议行业话题,分享行业经验。     

关于完善汽车行业管理的建议

随着我国汽车工业的持续快速发展,国家相继颁布了一系列有关汽车行业的政策法规,对汽车行业的发展,起到了重要的指导、规范和促进作用。在这些政策法规的助力下,中国汽车行业的成长取得了令人瞩目的成就。但是必须正视的是,汽车政策法规成长的步伐仍旧滞后于市场发展的步伐。对汽车行业法律法规进行疏理、完善,构建完整科学的汽车行业法律法规体系,有利于加强汽车行业的管理,促进汽车产业的持续、快速和健康发展。     

发现中国车正能量——发现中国车正能量——中国品牌汽车品质报告

2013年,以＂变革·积淀·发现中国车正能量＂为主题的2013清华汽车观察家高峰论坛暨玲珑轮胎杯·第七届＂爱我中国车＂年度车型评选颁奖典礼在清华大学举行。2012年,中国汽车市场再次成为世界第一大汽车产销大国,但是对于中国汽车产业而言,大国不是终点,汽车强国才是每个汽车人心中不灭的梦想。而在这条道路上,中国现有的车企中,谁将最终成为核心,比肩跨国车企？     

经济制度变革还是产业结构升级--论中国经济增长的核心源泉及其未来改革的重心

本文利用回归和结构计量分析方法对经济制度变迁、二元经济转型与经济增长之间的关系进行了计量，详细分析出各种因素对中国经济增长的贡献，证明了中国高速经济增长的核心因素不仅在于渐进式经济制度改革，而且得益于转轨的“后发优势”；二元经济转型引起的产业结构的升级无论从增长质量的改善上还是经济增长的边际贡献上都高于经济制度变迁；简单的资本非国有化改革在过去有弱化我国规模经济以及资本产出效率的作用，未来经济改革的核心应当从过去的所有制改革、市场化和开放化转向以二元经济转型为主导的产业结构调整之上。     

无锡汽年产业高峰论坛成功召开

2007年10月25日下午，一场影响无锡乃至长三角汽车产业暨汽车后市场深刻变革和发展趋势的高峰论坛——“无锡汽车产业高峰论坛暨汽车后市场发展研讨会”成功举行．全国汽配市场联合会理事长霍义光、秘书长韩春凤应邀出席会议。     

开滦集团推进产业结构调整 加快企业转型发展的实践

文章介绍了开滦集团作为一家拥有130多年开采历史的老企业,在调整产业结构,推进企业转型发展中取得的成效,具体阐述了开滦集团在推进企业转型中的具体实践,并对企业未来进行了展望。     

中国品牌汽车浴火重生

从中国经济未来的走向看,从2011年进入以来,经历了连续7个季度的GDP增速回落,进入结构调整时期,不再以追求速度为唯一目标,经济发展的质量和效益成为重点。汽车制造业作为国民经济的重要领域,存在着严重的产能过剩问题,面临着淘汰落后产能、防止过度竞争,提高经济效益的问题。从2010年以后,中国汽车市场开始逐渐进入稳步发展时期,车市的增长表现为个位数增长(2011年为2.5%,2012年4.3%,2013年预计     

中国汽车有形市场的现状和发展前景

2007年一季度国内汽车市场发生了许多值得关注的变化．社会各界．尤其是汽车行业都在关注一个共同的问题．中国车市高速增长、快速变化、竞争激烈、难以预料这种现状究竟是为什么？汽车厂商、行业专家、各种媒体、广大消费者既关注，又难以适应，汽车制造、汽车品牌、汽车销售、私人购车已经取得了辉煌的成绩，     

滕伯乐:我对1000万辆的思考

对于中国成为全球第一汽车市场,有八个如何看待的问题。第一,如何看待跨越一千万辆?我认为不要从量上去考虑。第二,如何看待我们产销量世界第一。大家很高兴,当然应该高兴,但     

2006年中国汽车行业盘点

2006年中国汽车产销727.97万辆和721.60万辆,与欧美、日本汽车市场持续低迷形成鲜明对比,2006年中国汽车产销双双超过720万辆,成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。中国汽车市场:成熟而冷静相对于2003年前的"井喷"、2004年的"低迷"和2005年的"亮剑"来说, 2006年的中国汽车变得成熟而冷静。在这一年里,车市火而不躁、企业变但     

2006中国汽车战略与管理研究报告

我们可以预见,由于激烈市场竞争而导致中国汽车产业产品价格进一步下降和盈利空间进一步缩小。在利润持续下滑的同时,汽车厂家还需要克服降低成本的巨大阻力,需要面对消费者越来越高的品质与服务要求。从另一角度来看,汽车产业中也存在着高盈利的市场空间,在中高端汽车市场还是     

两遇“车迷” 李稻葵

在全国政协十一届五次会议上,《商用汽车新闻》记者两次遇见全国政协委员、央行货币委员会委员李稻葵。虽然出行主要靠地铁,但李稻葵是个车迷,也最关注汽车领域。为此,他特意回答了《商用汽车新闻》记者提出的几个问题。一遇李稻葵:今年汽车市场会增长3月3日,在全国政协十一届五次会议开幕会结束后,《商用汽车新闻》记者恰好碰见李稻葵。当问及对今年汽车市场走势的看法时,李稻葵表示,去年汽车     

千万辆下的危机

2008年中国汽车行业在面临前所未有的困难之时,静下心来思考、提出的举措,对于今天的市场仍然有意义。     

关于发展我国乙烯工业的思考

世界石化工业经历了三次大的产业结构调整后，乙烯工业获得了快速的发展，我国的周边国家、地区及大型跨国石化公司十分看好中国市场。我国乙烯工业面临着严峻的挑战，提高乙烯及其下游装置竞争力至关重要。文章对未来我国乙烯工业的发展进行了分析和研究，并在此基础上提出乙烯发展应首先立足于现有装置的挖潜改造，消除瓶颈，走内涵发展的道路。