基于GM(1,1)的武汉市物流需求预测研究

伴随着改革开放政策的深入发展,武汉市的社会经济发展异常迅速,运输业也得到很大的发展,公路、铁路以及航空货物运输的发展也面临着重大的挑战,因此,本文对武汉市物流需求预测进行研究,首先分析了武汉市当前的物流需求现状,内容涉及公路、铁路及航空货运量等方面;然后介绍了灰色预测中的GM(1,1)模型;最后结合武汉市当地经济发展情况、统计年鉴中获得的货运量数据以及其它数据以及GM(1,1)模型的优点,运用GM(1,1)模型对武汉市的货运量进行预测,并提出如何发展武汉市物流业的措施和对策.     

交通基础设施影响下的物流业与区域经济的关联研究

鉴于通过物流业发展来解释我国区域经济发展这一主题存在的一些不足,文章在综述相关研究的基础上提出了二者之间存在非线性关系的观点。利用门槛回归模型,分别以铁路和高速公路路网密度作为交通基础设施门槛变量,证实了其在物流业提升区域经济发展水平这一运行机制上存在着非线性的调节作用。研究结果表明:2004-2013年间,铁路基础设施作为门槛,二者作用机制表现出了"由强转弱"的相关关系;高速公路基础设施作为门槛,二者作用机制表现出了显著的"倒U"型相关关系;在发展低水平阶段,铁路作为物流业的主要运输方式,对区域经济影响作用强大,随后作用逐渐减弱;公路在中等水平阶段明显高于低水平阶段;在其高水平发展阶段,促进作用略低于中等水平阶段。由于交通基础设施门槛效应的存在,文章建议应系统、动态地看待我国交通基础设施作用和因地制宜地制定物流业发展政策,推动区域经济的有效发展。     

“十二五”期间投资将更侧重内需导向

相比十一五期间投资的大范围、大规模,十二五规划提出保持投资合理增长,优化投资结构,提高投资质量和效益的总体指导原则,这预示着未来5年低效率、低福利的投资模式将被摒弃,投向将有所转变。截至2009年,全国公路通车总里程数接近400万公里,铁路线路8.6万公里,居世界前两     

湖南省物流产业与经济协调发展的定量分析

文章以湖南省为例,选取物流货运量、GDP等指标建立时间序列和一元线性回归方程,通过建立Logistic模型,运用计量经济学方法,分析了货运量与区域GDP的相关关系,并揭示了物流业对湖南省区域经济增长的影响,提出了促进物流业发展的对策建议。     

贵州省交通运输发展与经济增长关系的计量分析

交通运输长期以来被视为国民经济的命脉。本文在分析贵州省1990-2010年交通运输发展状况基础上，运用计量经济学统计分析方法中的多元回归分析，探讨了经济增长与贵州省金年客运总量、货运总量、铁路总里程数及公路总里程数之间的关系。结果表明：贵州省全年客运总量与经济增长之间不存在显著关系；经济增长与全省全年货运总量、全省铁路总里程数和全省公路总里程数均呈显著的正相关，其弹性系数分别为：0．102、0．548、0．006，其中，铁路总里程数是影响经济增长的最重要因素，但不可忽视其他相关因素的影响。     

河北省物流业发展水平评价研究

河北省物流业近年来得到了社会多方关注,取得了实质性的发展,也遇到了新的发展瓶颈。应用社会科学统计软件包对河北省11个地级市的物流水平进行测算。首先建立指标体系,并通过因子分析法提取公共因子,对11个城市的发展水平进行排名,接着进行聚类分析完成11个城市分类,然后进一步建立多元回归分析模型,探索三个指标变量和货运量之间的相关性强弱,最后根据分析结论提出河北省物流业今后发展的对策与措施。     

基于GRNN和灰色模型的广东省物流规模预测

选取公路里程、铁路里程、新增固定资产投资、能耗、物流从业人员人数6个指标作为输入指标,物流生产总值、货运量、货运周转量3个指标作为输出指标,采集广东省物流业的相关年度统计数据为样本,采用GRNN神经网络和灰色系统模型进行训练和预测。     

霍尔果斯口岸物流业优化思路研究

随着全球化的发展和国与国之间经济联系的日益紧密,物流产业在国民经济的发展中发挥着越来越重要的作用.霍尔果斯口岸以优越的交通区域为依托,其物流业的发展散发着巨大的潜力,在此基础上,国家实施的一系列重大战略,例如西部大开发和“一带一路”等,让霍尔果斯口岸面临着更多的机遇和重担.霍尔果斯口岸在我国西北区域的公路口岸中位居榜首,对新疆的国际贸易发展有着举足轻重的地位,为充分发挥口岸经济对拉动地方经济的职能、提高竞争力,优化霍尔果斯口岸物流业具有必要性与重要性.本文通过依托霍尔果斯口岸边境贸易和货运量的发展变化,思考分析霍尔果斯口岸物流业发展面临的问题与困境,并提出具体的优化思路.     

能源价格与中国碳排放量的调节

利用直接效用模型与岭回归分析方法,以1989—2009年的年度数据为样本,以能源价格为解释变量,碳排放量为被解释变量,能源消费、能源效率和经济发展为中间变量,初步探究能源价格波动对中国碳排放量的调节作用。结果表明：无论是能源价格变量单独作用还是与其他变量联合作用,能源价格都会对碳排放量产生不同程度的调节作用,调节程度的强弱主要取决于引入变量与碳排放量之间的相关性。     

区域物流业可持续发展评价指标体系构建与实证研究

基于科学性、系统性、客观性和可操作性原则,以可持续发展理论为指导,以资料的可获取性为前提,以既能体现现有区域物流业可持续发展的能力,又能反映未来的发展潜力为目标,着重从社会经济发展对物流业的支撑、物流经济发展状况、物流经济发展对生态环境的影响三个方面建立21个区域物流业可持续发展评价指标。运用因子分析方法,把这21个指标划分为物流经济规模、物流经济效率、物流业对环境影响3个公共因子,3个公共因子累积解释86.935%的变异量。同时,对全国30个省直辖市自治区物流业可持续发展情况进行评价,评价结果基本符合实际。希望能为中国物流业可持续发展提供借鉴。     

货运量、工业用电量与GDP系统的SD建模与仿真——以西安市为例

货运量和工业用电量是衡量经济发展水平的重要指标,对经济发展起到重要作用,为了解货运量、工业用电量与GDP之间的相互作用情况,本文采用系统动力学方法描述了货运量、工业用电量与GDP的因果关系,在此基础上通过统计学方法确定各个参数,从而构建出完整的系统动力学模型,最后以西安市作为研究对象,对模型进行仿真和验证,来分析西安市未来经济发展情况.     

现代物流人才培养的探索

一、引言 物流业是现代流通的重要组成部分,发展现代物流业对于促进国家经济发展具有非常重要的意义,但现代物流人才的匮乏渐已成为制约我国物流业发展的重要因素,被列为我国12类紧缺人才之一.     

2012年公路货运市场发展回顾与2013年展望

2012年我国公路货运市场发展回顾1.公路货运量分析。2012年,我国完成公路货运量和货物周转量分别为322.1亿吨和59992亿吨公里,同比增长14.2%和16.8%,增速较上年分别回落1个百分点左右,但略快于近四年的平均增速。逐月来看,公路货运量表现为1、2月相对较低,之后呈逐月增加趋势;增速在前8个月总体呈下降趋势,并在8月份达到年内低点,9月份又开始逐月回升。2.公路货运市场分析。我国公路货运市场非常巨大,但目前格局混乱,众多小企业恶性竞争严     

2012年公路货运市场发展回顾与2013年展望

2012年我国公路货运市场发展回顾 1．公路货运量分析。 2012年,我国完成公路货运量和货物周转量分别为322．1亿吨和59992亿吨公里,同比增长14．2％和16．8％,增速较上年分别回落1个百分点左右,但略快于近四年的平均增速。逐月来看,公路货运量表现为1、2月相对较低,之后呈逐月增加趋势;增速在前8个月总体呈下降趋势,并在8月份达到年内低点,9月份又开始逐月回升。     

交通基础设施对农村居民地区间收入差距的影响

交通基础设施是助力我国全面建成小康社会的重要保障,尤其在推动我国农村经济均衡发展方面具有重要作用。为分析交通基础设施对农村居民地区间收入不平等的影响,选取我国23个省份作为研究区域,利用2010—2019年的社会经济数据,以农村居民地区间收入差距为被解释变量,公路网密度和铁路网密度为解释变量,建立固定效应模型。研究发现：公路发展会扩大地区间收入差距,铁路发展会缩小地区间收入差距;地理区位因素会对结果产生异质性影响,东部地区的铁路发展对农村居民地区间收入差距的影响并不显著。     

发展现代物流业离不开政府引导

随着世界经济的发展和现代科学技术的进步，现代物流业作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，正在全球范围内得以迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展水平成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为经济发展的“加速器”。我国目前的经济发展仍然以工业化为特征，加快我国现代物流业的发展，对     

皖江城市带公路网时空变化特征及成因分析

选取皖江城市带2002—2008年公路里程、公路客运量和公路货运量及人口、面积、经济等数据,通过年增长率、变化比例、公路密度、区位商等比较,对皖江城市带的公路时空变化进行研究。从总体上看,皖江城市带的道路等级体系较低,仍以四级公路和等外公路为主。从时间变化上看,总体呈上升趋势,2005年后发展更快。从空间变化上看,沿江的东西方向和合巢芜—芜宣高速沿线的南北方向是皖江城市带内公路客运量和货运量快速发展的重要地带。最后,从自然条件、经济和人口因素、投资与政策方面对皖江城市带公路网变化成因进行分析。     

我国交通货运与经济增长的弹性关系研究

文章在探讨线性函数弹性规律的基础上,以1990—2014年各种交通运输方式货运量国内生产总值为样本数据,以国内生产总值为主驱动因子探讨我国各种运输方式货运量的变化规律,采用回归拟合分析方法,旨在寻找货输量对经济发展的函数关系,通过分析货运量对经济发展水平的反应的灵敏程度,从而对未来货运量及弹性进行预测,为未来交通运输方面的决策作出贡献。     

我国高额外汇储备的决定机制分析

适度的外汇储备规模对我国的经济发展具有不可替代的作用。首先,对我国外汇储备规模的现状进行分析,从正反两方面阐述了外汇储备的影响作用。其次,基于1995-2014年的年度数据对我国外汇储备的决定机制进行实证分析,以我国外汇储备额为被解释变量,以出口总额、外商直接投资总额、人民币汇率、人民币利率为解释变量建立OLS模型并进行格兰杰因果关系分析,最后进行结果分析并提出对策建议。     

小议农村公路施工与环境保护

我国农村公路里程占全国公路通车总里程的3/4以上,连接了广大的县、乡、村,是保障农村经济发展的命脉所在.在农村公路迅速发展的大环境下,农村公路和资源环境保护的协调发展问题也日益凸显.本文将对公路建设中存在的资源环境问题做出归纳,并提出有益于两者协调发展的应对策略.