福建船企一季度创31亿元产值

今年第一季度,福建省船舶工业企业广大员工共创造31.1467亿元产值,其中实现产品销售收入27.8165亿元、创工业商品产值24.8053亿元、实现出口产值5.3367亿元、多种经营商品产值1.7191亿元.在造船方面完工129艘,修船650艘,并开展船舶拆解与改装等业务. 在今年第一季度,福建省船舶工业企业总体上呈现平稳发展态势,具体企业则按照各自特点寻找发展突破口,充分体现了差异化特点.其中,福建省马尾造船股份有限公司的1162TEU箱集装箱船、7499吨沥青船等取得了很大发展;厦门船舶重工股份有限公司的2800客邮轮型客滚船、8500车位汽车滚装船、海上风电一体化作业移动平台、350英尺自升式平台系列船等占据领先地位;福建东南造船有限公司的106米客滚船、9200DWT成品油轮、公务船等性能优良,赢得好评.     

造船

中船澄西前5月修船产值超10亿,大连船舶重工两船命名两船开工,上海船务创改装船生产新纪录,黄海造船交付第四艘客滚船,东南厂一船交付两船开工     

国内造船

新港船厂出口德的6．500吨散货船下水；大连新船重工7．2万吨原油船交工；大连新船重工又造出一艘VLCC；“中国海监46”号正式服役；一季度我国船舶出口增长近六成。     

破解困局船企应当“瞻前顾后”

对标近期中、韩两国船企的接单情况，我们不难发现，高技术、高附加值船舶订单、特别是海工装备订单已成为影响两国船企接单业绩的突出因素。今年一季度，韩国船企新船接单仍居世界第一位，其中三星重工、大宇造船海洋、现代重工、现代尾浦造船和STX造船海洋在海工装备订单领域均有不俗的斩获。这说明．韩国主要大型船企在船市低迷时期．业务结构向海工装备转向调整的努力已经取得了明显的成效。反观一季度中国船企海工装备接单量仅有4艘（座）、合计金额约为13亿美元。虽然近两年来中国船企不断加紧开拓海工市场．但整体接单量以及合同金额。与韩国船企相比差距明显。笔者认为．这一现状值得深入反思．中国船企在破解困局时．应当做到“瞻前顾后”。。     

高端产品不足用量低位运行——我国船舶及海洋工程装备产业用钢情况介绍

一、船舶与海工市场运行情况及预测 (一)全球造船、海工市场形势 2014年1-9月全球成交新船1388艘、9018万载重吨,同比减少18.1％.2014年1-9月全球完工新船6989万载重吨,同比减少20.9％.截止到2014年9月底,全球手持船舶订单32619万载重吨,较年初略增8％.总体来看,国际新造船市场疲态尽显,形势不容乐观. 新船价格持续反弹后劲不足 2013年下半年以来,新船价格指数基本以每月1点的增速从2013年5月的126点上涨到2014年5月的140点,6月份与其持平,7月、8月连续下跌1点,9月份回到139点.新船成交量萎缩,新船价格反弹后劲明显不足.     

世纪华海:开启“智能”渔船时代

近年来,位于福安市的世纪华海(福建)船舶重工有限公司(简称世纪华海)运用“船舶+互联网”的特色经营,开展接单、咨询、交易、采购等业务,承接不少国内外新船订单,截至今年2月下旬,公司在建的新船高达30多艘,还拥有出口5+5艘渔船的订单,实现了从过去的只能建造“小海工”到如今能够建造近海与远洋渔船的华丽转身.     

韩大型船厂加紧扩建LNG船建造体制

2001年韩国在接获LNG船建造订单方面成绩优异,在世界总量的29艘订单中获得了21艘,占70％。进入2002年这种接单势头仍然不减,在目前世界船舶市场已签约的9艘订单中有5艘是韩国船厂接获的。为了满足不断增长的LNG船建造需求,大宇造船、现代重工、三星重工等大型造船企业都     

船舶建造

大连船舶重工和广船国际分别签订4艘油船建造合同；大连船舶重工新签两型七艘船订单；西霞口造船厂签下大订单。     

船舶建造

大连船舶重工签订3艘船舶建造合同；船再接1700TEU集装箱出口船；澄西船厂连获大宗修造船订单；山船签订两艘大湖型散货船建造合同；东风公司签订“1＋1”艘成品油船建造合同。     

运用出口信贷开拓世界船舶市场

大连新船重工有限责任公司是中国最大的、现代化船舶总装厂之一.自船厂成立之日起,就把占领国际船舶市场作为自己的经营方向和目标.十几年来,大连新船重工成功地为国内外船东建造了11.8万吨穿梭油船、9.8万吨成品油船、15万吨原油船、15万吨散货船、5.2万吨多用途船、11万吨成品油船、30万吨巨型油船(VLCC)以及BINGO-9000半潜式海上钻井平台、FPSO船等船舶及海洋工程产品近50艘,累计交工吨位400多万吨,产值达140多亿元人民币,其中出口创汇12.4亿美元.     

中国造船业大步跨入国际市场——中国进出口银行为船舶出口提供金融支持

11月份以来我国船舶出口喜讯频传;11月1日,我国第一艘自行主体设计,施工建造的30万吨超大型油轮（VLCC）在大连新船重工有限责任公司举行了隆重的出坞仪式,这艘油轮的出坞,向世界宣告由日,韩垄断的VLCC建造格局被中国打破,标志着我国船舶建造水平和造船能力达到了一个新的高度,为我国船舶工业进一步走向国际市场创造了有利条件。     

CSIC上半年新接船舶订单333万吨

上半年,中船重工集团公司承接船舶订单创历史最高水平,新接船舶订单333万吨,其中已生效205万吨,同比增长343％。大船重工承接了成品油船、原油船、驳船等国内外船舶15艘,取得“开门红”。新船重工充分发挥建造系列船的优势,先后承接了11万吨成品油船、     

大船重工：向外跨步立起海工支柱

近年来，大连船舶重工集团有限公司抓住新一轮发展机遇，向海工领域跨步，实现了企业的转型升级。目前，海工业务不仅已成为大船重工新的经济增长点，更是该公司的重要支柱产业：2013年，大船重工实现海工产业经济总量66亿元，占总量的28％；全年承接海工产品17座，金额达218．7亿元，订单金额超过全年新船订单的70％。预计2014年大船重工的海工产业经济总量将达到100亿元，所占比重超过40％。     

韩国造船产业改革新方向

2016年,“低谷”几乎是全球船舶与海工市场现状的形容词,人们在寒风中依然没有收到任何“温暖的预告”.今年前10个月,全球仅成交新船订单359艘,共2482.2万载重吨(DWT),同比下降73.5％,与2007年最高峰时候的5234艘总计26020万载重吨相比,甚至不到10％.位于行业第一的韩国造船业在经历了2015年数十亿美元的巨亏之后,今年形势更加危机,主要船企的新接订单严重不足,手持订单持续减少,创下了继2003年之后13年来的最低值.现代重工、三星重工和大宇造船海洋三大船企又接连陷入罢工风波,劳资双方在市场低谷期矛盾不断激化.为了拯救造船业,曾经以“造船立国”的韩国政府开始大力援助造船业,出台各种改革措施以求尽快突破当前困境.     

船舶订单

中远集团订造4艘世界最大集装箱船；浙江造船公司接下4亿美元订单；大船重工再接4艘4250TEU集装箱船；新船重工承接4艘4250TEU集装箱船；新港船厂签订4艘多用途船合同；远舟公司签订3艘出口铝质游艇合同；黄船签3艘8000千瓦海洋救助船合同；     

大连船舶重工获4＋2艘集装箱船订单

2011年10月28日,大连船舶重工集团有限公司与中国船舶重工国际贸易公司作为联合卖方在上海与中海集装箱运输（香港）有限公司签订了4艘10000TEU集装箱船建造合同,并签订了2艘选择船协议。     

福宁重工：三年跃进“两全”企业

从“老外”客户根本不相信这样简陋的设施能造船，到承接订单成为宁德市近50家船舶企业中唯一产品全部系出口船，船型全部为海工辅助船。2013年实现工业产值4.5亿元．利润总额6733万元。     

船舶建造

中船重工获得世界最大吨位散货船订单,大连船舶重工承接4艘油船订单,河北远洋签下中国航运企业全球第一大订单,同方江新6艘供应船合同生效,4艘8．7万吨超巴拿马型散货船建造合同签字生效,厦船重工签订1．2亿美元造船合同。[编者按]     

海工接单占比重中小船企生存难

今年一季度．国际造船市场受世界经济、欧债危机和海运低迷等的影响是一个不景气的季度．全球新船签单成交量锐减．船价下行．全世界造船企业的手持船单累计数量大减．造船企业均面对着重大的压力和经营困难。韩国虽然是世界上第一造船大国,但在上述市场大环境之中．其造船企业也难以独善其身．一季度的新船接单量．新船接单总计金额．手持船单总量和船舶出口金额同比均呈现出了两位数的下降：主要大型造船企业在海工装备接单方面有所建树．众多中小造船企业新船接单廖廖无几．绝大多数仍处于零接单的危机境地．     

新河船舶重工承接两艘挖泥船订单

6月24日，天津新河船舶重工有限责任公司与比利时Jan De Nul集团公司签订了两艘大型绞吸式挖泥船建造合同。该船属高附加值、高技术含量船，是目前中国建造出口的同类型船中最大的，总长86．2米，型宽19米．型深6．3米，设计吃水2．7米，最大挖深20米，主机功率8000多千瓦，绞刀输出功率1500千瓦，按德国船级社(GL)规范建造。目前，新河船舶重工手持比利时Jan De Nul集团公司6艘船舶订单。