江苏苏北高速公路计重联网收费实践

2003年12月20日，江苏苏北1300多公里联网收费高速公路正式实施计重收费，开创了全国大面积实施计重联网收费之先河。将计重收费与联网收费有机地结合在一起，既是一种技术创新，更是一种收费体制的改革，意义重大而深远。笔者就这一项目的实施过程谈谈管理中心所做的工作，以资探讨。     

联网计重收费系统技术规范研究

我国高速公路已初具规模，车流量也呈现出不断增长的趋势．为了避免和减少超限车辆对高速公路路面和桥梁结构的破坏．2000年3月．交通部颁布了关于超限车辆管理的2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》．规定对通过的超限车辆进行必要的执法处理，以有效地保证桥梁和路面的使用寿命。2002年12月17日．江苏省第九届人民代表大会常务委员会第三十三次会议通过了《江苏省高速公路条例》，其中第五章第四十条规定，     

甘肃省高速公路将正式启动计重收费方式

甘肃省计重收费标准已经确定,省内17条共1544公里的高速公路从6月16号开始,将全部进行计重收费。据甘肃省交通厅副厅长王繁己介绍,此举意在加强对超限超载运输车辆的管理,有效保护路桥设施,降低事故频率,保障交通安全畅通,经省政府同意,在全省高等级公路实行计重收费。甘肃省各高速公路于6月1日开始模拟运行计重收费。     

高速公路双秤台计重设备应用分析

货车计重收费自2004年4月在湖北省实施以来,利用计重收费的经济杠杆有效遏制了超限超载车辆在高速公路的行驶。但是,部分司机采用不规范行车或利用人工作弊等手段干扰计重系统的车辆称厦值,逃逸收费。其中主要包括变速、走S形、压秤边、点刹车、使用干扰仪器等,导致称重数据偏轻,达到少缴通行费的目的。利用双秤台计重设备,可避免或减少此类现象的发生,减少通行费的流失。     

河南省高速公路计重收费的实践探讨

河南省作为我国中原地区物流交通要道，超限、超载车辆对于省内高速公路的损毁程度不容忽视。为了保障人民的生命财产安全、为了保护国有资产、为了促进我国物流市场的合理竞争，高速公路对货运车辆计重收费势在必行。但在计重收费的实施过程中，高速公路的运营管理者，计重收费的设计者还在不断地探索、修正和创新，最终实现合理计重收费抑制货运车辆超限、超载的目标!     

高速公路实行计重收费后的若干问题

安徽省高速公路于2004年10月开始实行货车计重收费。实行计重收费后,改变了以往按车型收费的不合理现象,有效遏制了超载运输;消除了高速货运的一大安全隐患,既为高速公路的货运提供了一个安全、公平的运营环境,同时也有效限制了超限运输车辆对高速公路的路面、桥梁的破坏,从而保护了高速公路的正常运营。     

河北省计重收费实施方案探讨

前言在国家政策的允许和支持下．国内部分省市已经在高速公路上采用计重收费来治理超限车辆。借鉴其他省市经验．河北省交通厅计划在全省范围实施计重收费．涉及高速公路和收费国道．本文着重对河北省高速公路联网收费形势下实施计重收费的方案进行探究:由于收费国道大多为一个独立收费站和数条收费车道．车道和收费站通过10／100M局域网进行数据传输．结构相对简单．类似于高速公路的一个收费站．这里就不再进行描述了。     

江苏省高速公路计重设备应用探析

本文通过介绍江苏省高速公路货车计重设备应用现状,深入剖析现行计重收费设备存在的问题,综合比较分析国内典型计重设备的技术性能,提出计重设备更新改造的选型建议。     

高速公路联网计重收费中的称重修正方法浅析

本文分析了车辆通行信息,挖掘驾驶人行为的经济背景,通过高速公路收费系统的数据库中详细记录的车辆牌号、上下站时间戳、收费站名称、具体通行的车道、计重数值、通行费额度等信息,识别出利用秤台偏低改变行驶轨迹的车辆,并据此确定精度偏低的秤台。通过一系列算法得到修正因子,以修正因子为依据,修正途经站和终点站的秤台计重结果。经过这种方式,实现同一车辆在不同秤台能够得到同样的计重结果,从而有效避免纠纷,并保证计重结果公平、可信。     

黑龙江高速公路公路计重收费研究

随着我国国民经济和公路交通事业的发展,在公路上行驶的载重货车的数量急剧增加,超限超载现象愈演愈烈,并已经成为当前的一个热点、难点问题。从超限运输的表征看,混乱无序的运输市场和生产改装车市场是引发超限的主要原因。而从运输过程的经济机理分析,收费政策的不完善是公路超限运输愈演愈烈的根源。现行的公路通行费征收的     

高速公路计重收费设备安装、选型比较及常见故障分析

随着城乡经济的飞速发展．在公路上行驶的超限运输车辆逐年增多．势必增加交通事故隐患．并使公路、桥梁过早损坏，为维护公路，桥梁完好，保障安全畅通，必须对超限车辆进行暂理。计重收费即是一种行之有效的解决方法。青岛市高速公路管理处负责青岛市辖区内胶州湾高速公路、疏港商速公路以及同三高速公路（青岛段）的收费管理工作，按照山东省交通厅的统一部署，分别于2005年5月10日、10月20日在同三高速（青岛段）33条车道．胶州湾高速53条车道安装了称重设备。顺利实施计重收费。本文结合工作实践，就计重收费系统组成、选型比较以及运行中常见故障进行分析。     

计重收费，考验的不仅仅是设备——江阴大桥计重收费实践中常见问题分析

江苏省高速公路实施计重收费已经有几年时间,对于超限车辆的控制效果是明显的。但在实际实施过程中,还有很多东西值得研究。江阴大桥1999年开通,其所处地理位置非常重要,是同江到三亚交通大动脉的枢纽,开通至今其车流量平均每天3万辆左右,高峰期甚     

实施“计重收费”治理超限、超载

回顾我国治超历史．分析屡治不绝的原因、研究消除和遏制“超限现象发生的机制”．分析高速公路实施“计重收费”是实现长效治超的较佳方法．同时、提出应用新技术替代传统以行政手段为主的“治超”是今后发展的主要方向。     

联网计重收费方式对比和问题探讨

对两种计重收费模式优缺点进行探讨,提出联网计重收费工作中需关注的几个问题,望能给从事同行业的人员以建议和提示。     

湖北省高速公路联网计重收费系统通行费拆分结算方案及算法分析

实现高速公路的联网收费,需要解决的关键问题之一,就是联网通行费拆分结算准确及时,从而保证各高速公路业主的利益。在省内不同高速公路的互通,便利车辆通行,但通行费拆分问题随之而来,由于投资建设等原因,每条高速公路并不同属于一个业主,如果车辆行驶多条高速公路,则所交的通行费不能简单地归到出口收费站所在路段。如何合理地规划资金的拆分结算,使各个高速公路业主得到应有的收入,便是亟需解决的问题。本文基于湖北省整个高速公路联网计重收费软件系统的开发工作、湖北省高速公路联网收费实情及湖北省高速公路计重收费的政策和标准,研究并实现了目前在高速公路路网存在环状(多路径)情况下采用最短路径法的联网计重收费的通行费拆分结算方案。     

高速公路联网收费热点问题探讨

前言交通运输业是国家社会经济发展的基础产业,是推动我国经济发展和社会进步的强大动力。迅猛发展的社会经济需要与之发展相适应的发达、完善的交通运输系统。目前,     

计重收费，任重道远

高速公路在给货车运输带来快捷、舒适和经济效益的同时,也面临着由于车辆超载运输带来的问题.如何解决超载问题是高速公路运营管理面临的一个重要方面,而计重收费是一种具有发展前途的解决手段.     

高速公路计重收费系统应用方案

本文简要介绍了高速公路计重收费系统的应用方案,从超(限)载运输的危害、计重系统类型、计重系统组成、计重系统实现、软件流程以及系统容错等各方面对高速公路计重收费系统进行了阐述,最后说明该系统在高速公路运营管理中所具有的社会意义.     

车牌识别设备与高速公路联网收费稽查

实践证明，高速公路联网收费为行车者提供了安全．方便、舒适的行车环境，创造了良好的社会效益。同时给投资者带来了可观的经济效益．但是、联网收费也带来了新的管理问题。本文根据车牌识别设备在遏制换卡逃费中的实际使用效果，提出车牌识别设备应用于联网收费其他方面的设想，供同行探讨。     

高速公路出口计重收费方案

从2000年12月13日交通部颁布第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》之后,业内人士就提出按照车辆的重量收取通行费用,天津市2001年11月在开发区彩虹大桥启用计重收费,开创计重收费的先河。2003年初江苏省在104国道开始计重收费试点：6月青海省开始在马平西等高速公路改用计重收费方案9月河南省在交通量较大的收费站实施计重收费：截止2005年4月,全国有7个省份实施了计重