读数

<正>97.6%2014年年底,湖北省委、省政府将"村村通客车"列为"一号工程"。2015年以来,全省交通系统迅速行动,主动作为,健全通村客运市场化经营机制,全力推进"村村通客车"工作。截至6月底,全省累计投入资金20余亿元,实现行政村通客车2.5万余个,覆盖率已达97.6%。29534公里山东扎实推进农村公路安全生命防护工程建设,自2015年起,计划利用3年时间完成全省29534公里农村公     

新乡城乡客运一县一网一公司

新乡市是豫北唯一的国家公路运输枢纽城市，总人口560万人，124个乡镇，3510个行政村。近几年来，新乡市大力推进农村客运网络化建设，发展农村客车1105辆，开辟农村客运线路239条，乡镇通车率和行政村通车率均达到了100％，初步形成了一个以县城为中心，连接各乡镇，辐射广大农村的城乡客运网络。     

发展农村客运服务城乡经济

济南市现有人口569万,其中农业人口占60%以上。从2003年开始,济南市实施了以加快发展农村客运为目标的“村村通客车工程”。截止2005年8月底,全市共投放农村营运客车834部,开通农村客运线路326条(营运总里程9017公里),行政村通车率达到99.3%,基本形成了以各县区政府驻地为中心、辐射各乡镇村的客运网络格局,极大改善了农村群众的出行条件,促进了人员、物资、信息和资金的流动,给城乡经济的发展提供了有力的交通保障。一、强化领导,科学规划济南市交通局成立了以局党政一把手挂帅的村村通客车工程,并建立专门的工作机构。为弄清农村客运基本…     

车头向下 服务三农

自2003年济南市“村村通客车”工程实施以来，越来越多的农民群众感受到了出行环境的改善带来的便利。截止目前，全市已开通通村线路326条，投放农村客运车辆客车834部，新增农村客运通车里程967公里，所有乡镇已全部开通客车，全市4436个行政村中已有4353个行政村通了客车，行政村通车率已达98．1％，基本上形成了以市区为中心、各县(市)区政府驻地为结点，辐射各乡镇村庄的农村客运网络格局，有力促进了城乡经济的发展，大大缓解了农村居民出行难、运货难的矛盾，推进了城乡一体化进程。     

创新管理 早通客车

济南市南依泰山，北跨黄河，总面积8227平方公里。全市现有人口569万，其中农业人口347万，辖6区、1市、3县、有92个乡镇、4677个行政村。去年以来，济南市运输管理处把实施村村通客车工程当作实践“三个代表”的民心工程来抓，以构筑畅通快捷、安全舒适、经济方便的通村客运网络为目标，     

福建省莆田市690个行政村开通乡村客运

2003年10月1日,福建省莆田市开通了58条乡村客运线路。至此,该市已开通客运的行政村达到690个,占全市881个行政村总数的78.3％,受益农村人口达到210余万人。到2005年,莆田市还将实现村村通班车。     

农村客运发展的四难题

邵阳市地处湖南中西部，辖8县1市（县级）3区，有人口730万。全市共有行政乡镇199个，行政村5781个，共有农村班线489条，客运班车2251辆，100％的乡镇、68％的行政村已通班车。“十一五”期间，全市拟建150个农村客运站，所有通客车的行政村建设简易站或停靠点。[第一段]     

长治城乡客运一体化之我见

近年来，山西省长治市交通运输部门依托“双通工程”建设成果，坚持“公交优先、城乡一体”的发展理念，大力实施城乡客运公交化改造。全面推进城乡客运一体化发展。特别是2010年以来，在省委省政府“转型跨越”发展号召下，长治市充分发挥大部制改蕈体制优势，打破二元结构，实现了城乡客运的整体规划、统一管理。截至目前，长治市在具备通车条件的3396个行政村实现了通村客车“全覆盖”，行政村通客车率达98．32％，建成一级站2个、二级站10个、三级站4个、四五级乡镇站51个，农村客运候车事1182个，     

农村客运持续发展的瓶颈

湖南省洞口县位于雪峰山东麓，全县总面积2200平方公里，有22个乡镇、565个行政村，总人口约80万人。全县现有通车里程1548公里，其中等级公路693公里，等外公路855公里（含村林道、乡村道、简易公路、机耕道等），已通达431个行政村。截至2002年底，全县开通农村客运班车线路29条，拥有营运客车373辆，农村客运班线覆盖了22个乡镇、304个行政村，县到乡镇通班车率为100％，县到行政村的通班车率为54％。     

怀来八年村村通

八年前,河北省张家口市怀来县17个乡镇279个行政村,只有不到一半的村通油路和水泥路,如今,全县333.1公里“村村通”工程已经全部完成,全部行政村实现了通油（水泥）路目标。     

城乡客运一体化和网络化

宁阳县位于山东省中西部，总面积1125平方公里，辖3个乡、9个镇、566个行政村，人口80．6万。2006年，全县实现国民生产总值99．38亿元，地方财政收入3．6亿元，农民人均纯收入4048元。近年来，宁阳县政府坚持“经济发展，交通先行”的理念，始终把村村通油路、通客车工程作为社会主义新农村建设的基础工程、民心工程来抓。按照“统筹规划，城乡一体”的原则，实施了城乡客运一体化、网络化建设，初步形成了城乡贯通、场站齐全、市场运作、便民利民的城乡客运网络，取得了良好的经济和社会效益。[第一段]     

平陆“村村通”期盼更上层楼

山西省平陆县共有11个乡（镇、区）、223个行政村,总人口25万人。这是一个典型的山区县,偏远山村比较多,宴施“村村通客车”工程难度比较大。在运管机构的牵头引导下,从2004年起,按照“先发展、后规范”的发展思路和“开得起、留得住、有效益”的要求,实施“村村通客车”工程,已然取得了很大发展。截至2013年底,已有11个乡（镇、区）、218个建制村开通了客运车辆,     

盐池农材客运的发展举措

近年来，随着公路基础设施的改善和路面等级的提高，宁夏盐池县农村客运发展较快，广大农民群众乘车难的问题基本得到解决。截至2007年底，全县共有营运客车135辆、4208个客位。2007年完成客运量198万人、旅客周转量21686万人公里。全县现投入农村客车116辆，开辟农村客运线路89条，全县乡镇通客车率为100％，行政村通客车率为90％，超过50％的自然村通了客车，基本满足了广大农民朋友的出行需求，为社会主义新农村建设，构建和谐社会做出了积极贡献。由于受地区经济发展、道路基础设施条件、农民生活水平和管理服务等多种因素的影响，农村客运仍存在许多问题，需要采取有力措施才能加快农村客运的发展。     

青岛七区公交全覆盖

截至目前，以“隧道通公交”为标志，青岛市已实现市内七区公交全覆盖。除个别村庄地处山区或海岛不具备通车条件外，青岛全市6095个行政村全部实现了村村通客车。群众出行尤其是农民进城更加便捷，享受到了实实在在的实惠。     

城乡交通一体化造福新农村

自1993年开始,新疆昌吉市结束了客运市场城乡分割的二元体制,由昌吉公共交通集团公司承担起城乡客运任务,实行城乡客运一元化体制。目前,经营农牧区客车136辆,营运线路39条,日营运班次433个,日客运量3．5万人。农村公交网线基本上覆盖了昌吉市8个乡镇84个行政村以及兵团农六师五家渠市、军户农场、共青团农场等,通达率100％,成为全疆首个村村通公交的县市。     

广西农村道路客运服务模式研究

正广西壮族自治区是中国西部典型的山区农业大省,近年来全区农村道路客运基础设施建设有了较快的发展。截至2013年底,全区农村公路总里程突破10万公里,基本实现了乡乡通沥青或水泥路、所有具备条件的建制村通公路、58.52%的建制村通沥青或水泥路的目标;农村客运站达到547个,共有464个乡镇建有客运站,乡镇有客运站率为52%;农村客运线路达到2969条,投入农村客运的客车达1.57万辆,农村客运班线逐步延伸到村,1 126个乡镇全部开通了客运班车,乡镇客车通达率为     

“双通”助跑农村物流

长治市地处山西省东南部，全市320万人口中有农业人口200多万。全市辖13县（市区）、146个乡镇、3507个行政村。至2006年底，全市99．6％的行政村通水泥（油）路，所有乡镇和95％的行政村通客车。由于农村地处偏远，交通不便，信息不畅，农副产品、农村工矿业产品没有综合物流体系的支撑，物流成本过高，[第一段]     

数字信息

交通部2006年对车购税投资结构进行重大调整,进一步向农村公路建设倾斜,车购税投资比重由2005年的29.5%提高到39.5%。全年新改建农村公路26万公里。共建设农村客运站8711个,停靠站点2.93万个,又有19759个行政村新开通客运班车,行政村通公路率达84.1%,客车通达率由81%提高到83.2     

农村客运发展必须网络化——对河南省范县实施＂一县一网一公司＂的调查

范县位于河南省东北部的豫鲁2省交界处，属国家级贫困县。全县总面积610平方公里，辖2镇10乡、586个行政村，人口50．4万，其中农业人口占总人口的85．2％。该县按照河南省交通厅2008年要求“一县一网一公司”的设想，大力组织实施农村客车通达工程，对新投入使用的农村公路，确保做到3个月内开通客运班车，规划好农村客运网络化，使农村客运网络实现放射线和巡回线相交错，     

新乡市客运市场实现“一家管”

随着改革开放政策的落实,一个多层次、多形式、多渠道、千家万户搞运输的局面已经形成,这对促进新乡市经济的发展和解决广大群众乘车难的问题,是一个极大的促进。但从新乡市的客运市场看,需要探讨一个怎样管的问题。全市目前拥有营运客车700余部,分布在火车站附近4个站、点发车,日发班次近1100次,日发送旅客2.5至3万人,高峰时达4万余人,因此,造成火车站、汽车站一带多家管理,人车混杂,交通时常阻塞,社会秩序混乱,严重影响了客运市场管理和市容整治,增加了市内交通的压力。为了把十大窗口之一的客运市场管理好,市政府根据国家经委、交通部和省政府关于加强公路运输管理的有关精神,结合