农村公路供给主体的博弈分析

农村公路的有效供给是新农村建设的一项重要内容,本文运用博弈论的方法分析了乡镇政府、村委会、村民之间在农村公路供给过程中策略的选择,最后基于博弈结果提出解决供给主体问题的方案和建议。     

同步碎石施工工艺及材料控制

随着我国经济的快速发展,公路交通建设进入了一个新的高潮期。与此同时,公路养护工作成为了公路管理部门的重要工作之一。同步碎石封层具有强度高、表面粗糙、防滑、不透水、耐久性好、防止雨天行车水雾等优点。在欧美各国已广泛用于各等级路面,在国内尚属新型的养护技术。     

Voting on road congestion policy

This paper studies the political economy of urban traffic policy. A city council and a regional government (representing city and suburbs) decide respectively on parking fees and a road toll. Both charges are below the optimum when median voters in city and suburbs prefer cars to public transport sufficiently more than the average. Even if the city government would set an optimal road toll, the regional government blocks it when the median suburban voter prefers cars strongly enough. Letting the city control parking and road pricing may therefore increase chances of adoption of the latter. However, if the city controls parking and the region road pricing, the combined charges are higher than if the city controlled them both. Hence, when voters want all charges below the optimum, the involvement of two governments may be desirable. We also find that earmarking road pricing revenues for public transport is welfare-enhancing, compared to lump-sum redistribution, only if they are topped up by extra funds granted to the city by a higher level of government.     

基于成本效益均衡的路网容量扩张问题

从交通供给的角度寻求解决城市路网供需矛盾问题。首先建立基于成本效益均衡的道路网络扩张模型,然后设计该模型的求解算法,最后给出了郑东新区路网容量扩张方案的应用实例。     

浅析市政道路给水管道设计施工方式

当前随着经济的发展,城市吸引了越来越多的人进入,各类配套设施都在不断增加以满足人民的需求,给水管道作为民生必须品也在增加.给水管道的设计施工与民生息息相关,十分重要.本文首先对市政道路给水管道设计应遵循的原则进行阐述,其次对如何选择与确定给水管网管径进行分析,之后讨论道路管线位置的确定与施工,最后结合了市政道路给水管道...     

科特迪瓦电力行业现状及投资机会分析

科特迪瓦位于非洲西部几内亚湾,地理位置优越,基础设施良好,坐拥西非第一大港口,是非洲西海岸的交通要道。科特迪瓦土地肥沃,矿产丰富,加之良好的政府管理水平,是西部非洲地区近年来经济发展最快的国家之一,过去十年经济增长率稳定在8%左右。为进一步发展工业经济,巩固其地区经济发动机的战略地位,科特迪瓦亟需廉价稳定的电力供应作为保障,并大力吸引国际投资者以投建营一体化的方式兴建天然气发电站。     

对立交桥选址建模的初步探讨

本文提出了立交桥选址问题的0－1规划模型。该模型以平均车速和对路网交通均衡的作用为目标函数，考虑了立交桥选址的各项约束条件。考虑由计算机实现隐枚举法求解。在解的过程中该规模规划与交通流量分配模型不断相互作用。     

基于VISSIM的轨道交通站点施工期间导行方案设计

城市私家车的增加,使车辆需求与道路供给的矛盾愈加严重。为解决这个问题,发展公共交通是必要的。地铁具有运量大、效率高、安全性高等特点,更能满足城市发展的需求。但其施工期间对地面交通产生影响巨大,容易造成道路堵塞。因此,制定合理的交通导行方案尤为重要。文章以青岛市太行山路站施工期内为具体实例,对施工路段的道路、交通流等交通特性进行分析,确定影响范围,然后提出施工区交通组织优化方案,最后运用VISSIM进行仿真评价。结果表明,仿真周期内,通过施工交叉口的车辆数从373辆减少到263辆;同时,车流的平均排队长减小5,平均延误时间减少6秒。     

On revenue recycling and the welfare effects of second-best congestion pricing in a monocentric city

This paper examines congestion taxes in a monocentric city with pre-existing labor taxation. When road toll revenue is used to finance labor tax cuts, 35% of the optimal road tax in our numerical model does not reflect marginal external congestion costs, but rather functions as a Ramsey–Mirrlees tax, i.e. an efficiency enhancing mechanism allowing for an indirect spatial differentiation of the labor tax. This adds a quite different motivation to road pricing, since welfare gains can be produced even in absence of congestion. We find that the optimal road tax is non-monotonic across space, reflecting the different impacts of labor supply elasticity and marginal utility of income, which both vary over space. The relative efficiencies of some archetype second-best pricing schemes (cordon toll, flat kilometer tax) are high (84% and 70% respectively). When road toll revenue is recycled lump-sum, the optimal toll lies below its Pigouvian level. Extensions in a bimodal framework show that the optimality of using road toll revenue to subsidize public transport depends on the initial inefficiency in public transport pricing.     

供应链管理在政府采购中的应用研究

根据供应链和政府采购管理理论，构建了政府采购供应链的基本模式。在分析政府采购供应链主要特征的基础上，结合我国政府采购的现实，探讨了政府采购应用供应链管理的意义和需解决的几个主要问题。     

A comparison of corporate versus government bond funds

We examine four separate classifications (high quality corporate, general corporate, government Treasury, and general government) of investment grade bond funds over the 1994–2009 period. We verify that distinct differences exist in investment styles across the classifications. We also document significant differences in performance as corporate funds outperform government funds by a risk adjusted average of 8 to 53 basis points on an annual basis depending on the model used. The performance differences are not strictly a function of expenses and are robust to alternative evaluation metrics. An examination of cash flows to the funds indicates that investment dollars are driven by the differences in risk adjusted performance.     

市政道路桥梁设计分析及存在的问题研究

道路桥梁作为城市道路交通的枢纽,在整个城市经济的发展以及城市化进程推进过程中,起着十分重要的作用。市政道路桥梁设计代表了一个城市的整体品位和经济发展状况,其工作的好坏不仅影响到城市的形象,更加关系到地区经济的发展。     

浅谈建设工程项目管理信息化

项目管理信息化在我国发展应该大有前景,建设一条信息化程度高、预算控制好、资源消耗低、确保工期和进度、计划透明的新型建设管理道路,不仅提高了政府主管部门和建设施工企业的管理水平、管理效率,而且为项目建成后企事业单位的信息化打好了物质和精神的基础。本文对我国的工程项目管理信息化现状进行了分析,指出其问题所在,并结合实际情况,论述了应该怎样提升我国的项目管理信息化水平。     

基于供应链的广西木材物流体系建设研究

针对广西木材物流存在成本高、效率低、人才缺乏等问题;从供应链的角度,提出了探索新型的木材流通模式,从企业、行业、政府不同层面来构建具有系统性的广西木材物流体系,对于促进广西由传统数量林业向现代效益林业转变具有重要的现实意义。     

农村公共品非政府提供问题浅析

农村公共品提供过程中,政府单一供给越来越力不从心。需要非政府部门的提供来进行必要补充。重点论述了农村公共品非政府提供的可行性与必要性、农村公共品非政府提供的具体范畴及其提供方式,最后对农村公共品非政府提供过程中政府应注意的几个问题加以阐述。     

基于时空消耗理论的城市宏观路网供需研究

以路网广义容量的内涵和计算理论为前提,通过对现状及特征年宏观路网容量的分析,确定未来特征年机动车限制保有量。考虑多项影响因素,建立机动车保有量多元回归预测模型,对未来城市机动车保有量进行预测。在此基础上进行供需分析,从而为城市机动车发展战略提供重要的决策依据.最后以武汉市主城区为例对宏观路网供需情况进行分析并提出改善措施。     

基于EPR背景的再制造系统中的战略决策研究

本文研究了EPR背景下,再制造系统的战略研究问题。本文在竞争环境下,分析了再制造成本因素对于OEM再制造战略决策的影响。同时,本文引入了政府征收的企业生产责任延伸费用作为外生变量,基于EPR理论研究了政府收费对于OEM再制造决策的影响。结果表明,在OEM的再制造成本较高时,OEM并不乐意与进行再制造,由于迫于政府费用压力,而不得不进行再制造,而再制造于对第三方再制造商有利可图,因此提出了OEM选择与第三方再制造商合作的模式,实现闭环供应链中利益的最大化。     

浅谈公路养护的会计核算

随着公路行业改革的不断深化,公路部门经济活动的范围越来越大,经济业务的内容不断增多,现有会计科目已经不能满足会计核算需要。从2000年开始,我国公路事业单位的财务收支预算已经逐步纳入政府部门预算管理的范畴。随着公路养护会计环境发生的这些变化,就要求相关的会计核算模式进行改革。     

基于博弈论的城市道路交通拥挤收费分析

针对城市道路交通拥挤不断加剧,交通供需不平衡矛盾日益尖锐的现实问题,在分析城市道路交通拥挤收费基本原理的基础上,应用博弈论的分析方法,针对交通出行车与交通管理者之间的拥挤收费进行了博弈分析,以期对我国实施该政策具有借鉴意义。