最新环保型柴油机简介

2007年1月1日起．美环境保护局（EPA）正式实施二级排放标准。在新的发动机二级排放标准中，有些标准是对一级排放标准的修订更新，另外一些则是完全新的标准。为了应对新的标准。世界各大发动机制造商纷纷推出自己的最新产品。[第一段]     

现代大型船用柴油机的新技术与发展趋势

分析了柴油机的特点和应用,总结了大型船用柴油机的新教术,提出了大型船用柴油机教书研究和发展趋势.     

曼恩展出节能减排船用设备

在SMM2010上,船用发动机制造商MAN Diesel＆Turbo公司展示了10米长、6米高的20V32，44C型船用共轨大功率柴油机的模型。这是该公司迄今为止在所有展会上展示的最大展品,也是该公司首次展出配备SCR（选择性催化还原）系统的船机,吸引了众多观众的目光。在展会上，该公司还展出了其新研发的Alpha VBS可调距螺旋桨。TCR10涡轮增压器等产品,     

采用新技术的船用循环泵

据外刊报道。Jabsco设备公司介绍的一款名日“旋风”(Cyclone)的船用循环泵，是在离心泵市场上，主导地位的ITT Flygt泵浦公司开发的新技术的基础上经过成功的改进而生产的新产品．其性能超过了船业标准。     

日韩造机商紧追节能减排步伐

在生产环保船用柴油机方面,韩国和日本的主要造机商一直紧追欧洲脚步。2010年初,韩国现代重工的发动机与机械事业部制造出全球首台符合国际海事组织TierⅡ排放标准的曼恩船用柴油机6S50ME—C7型二冲程低速机。     

船用柴油机低碳技术引关注

节约能源和减少排放是当今两大热点话题,排放已成为推动当今船用发动机发展的第一驱动力。在第七届中国大连国际海事展览会上,以船舶动力低碳技术与产品创新为主题的论坛引发关注。中国船舶重工集团公司第七一一研究所金东寒院士针对全球航运面临节能减排迫切需求的现状,提出中国要大力推进船用柴油机节能减排新技术的开发与应用。     

船用柴油机研发与CAE应用

一、船用低速大功率柴油机发展现状 随着国际航运需求旺盛和国内船舶建造水平的迅速提升,近年来,我国造船业迎来了难得一遇的生产经营高峰期,相应地也促使了船用柴油机行业,尤其是船用低速大功率柴油机制造以较快的速度发展．尽管如此,还是满足不了国内船舶建造的配套需要。     

聚焦船用柴油机最新技术

首届中国大连国际海洋技术大会于10日26日～28日在大连世界展览厂场召开。来自美国、英国、丹麦、挪威、日本、德国等20多个国家和地区的研究机构、船级社、     

康明斯推出QSK95船用高速柴油机

全球领先的动力设备制造商康明斯公司将向商用船舶市场推出一款新的功率为4000马力（2983千瓦）船用高速柴油机——QSK95船用高速柴油机。     

瓦锡兰32船用柴油机升级至新版本

瓦锡兰集团2010年12月30日宣布,于上世纪80年代问世,已在海事市场销售出4000余台套的Wansila 32机．已经有了动力更加强劲的全新版本：在转速为750转／分时,其单缸输出功率增加到了580千瓦。     

欧洲船用柴油机研发计划二期Hercules-B提高效率超低排放

自从1912年，柴油机首次被安装到远洋船舶上以来，欧洲已经称霸世界船用柴油机领域近百年。欧洲之所以能够成为这一领域的翘楚．持续不断地科技创新是其决定性因素。如今，面对船舶减排风暴，欧洲正致力于高效超低排放船用柴油机项目（High Efficiency Engine R＆D on Combustion with Ultra-Low Emissions for Ships：Hercules）的研发，以期继续引领船用柴油机的发展方向，巩固其霸主地位。     

我国船用柴油机产业迎来机遇

正根据目前国家有关部门正在研究制订我国船舶工业"十二五"发展规划拟确定的目标,即"到2015年,我国船舶工业产业规模稳居世界前列,造船占到世界份额的40%;船用低速柴油机产能达到2000万马力,船用低速柴油机、中速柴油机的国内市场满足率达到85%以上"。若要切实抓住这一机遇,我国船用柴油机产业需要做好几方面的工作:首先要加快提升自主创新能力。加大技术     

我国船用柴油机市场分析

在国家产业政策引导下．尤其是《船舶配套业中长期发展规划》的发布,促使国内柴油机生产基地的扩能步伐明显加快,国产主机市场占有率有所提高,柴油机企业的经济效益显著改善。随着国内柴油机产能的增加．2007年以来国产低速机情况有所好转,市场占有率达到53％,2008年市场占有率也在50％以上,我国船用柴油机依赖进口的趋势终于有所扭转。     

VOLVO的中国市场拓展之路有多长

从2009年年底到2010年年初，“吉利收购VOLVO”成了国内最吸引人眼球的新闻之一。 VOLVO集团1927年创立于瑞典，1999年把VOLVO的轿车业务卖给福特公司后，VOLVO集团完全退出了轿车行业，在亚洲收购了三星重工的挖掘机业务、在欧洲收购了雷诺卡车公司，在北美收购了迈克卡车公司。这三次成功的收购使VOLVO集团成为欧洲最大的重型卡车制造商、北美第三大重型卡车制造商以及世界最大的重型柴油发动机制造商。目前VOLVO集团包括卡车、客车、建筑设备、船用柴油机、宇航和金融服务6大业务领域均进入了中国，而VOLVO卡车在中国的推行，更已经成为VOLVO集团最大的业务……     

中国一拖3个系族非道路用柴油机获欧ⅢA排放E-mark认证YTR发动机系族准入欧盟市场

继37kw～75kw非道路用柴油机获得欧ⅢA排放E-mark认证后,近日,由中国一拖集团公司技术中心发动机部研发的18kw～37 kW非道路用柴油机又通过欧ⅢA排放E-mark认证,并获得认证证书。这意味着中国一拖年产量达8万台的4R、4M、YTR共计3个系族的非道路用柴油机,在我国非道路用柴油机领域率先获得准入欧盟市场的通行证。     

卡特彼勒联手菲垭特研发新型发动机

美国卡特彼勒公司日前宣布．该公司已和菲亚特动力科技公司（FPT Industrial）合作研发高能效的C12．9型船用高速柴油机．这一新产品计划于2014年推出。     

四洋领跑国际救生艇柴油机市场

镇江四洋公司上半年共销售救生艇主机821台，高于去年同期．目前．该公司已成为国际四大救生艇主机制造商之一．其自主研发的“四洋”品牌救生艇主机已与丹麦BUKH、挪威SABB、日本洋马等品牌的产品齐名．     

奥运来临，营销产品不如营销精神

距2008年奥运会不足xxx天，随着奥运倒计时，公众关注度日益提高，而企业的可运作时间日渐紧迫。奥运会作为全球几十亿人口的集体狂欢，是面向全球市场的商家们四年一度的重要营销战场。对于企业来说，成为奥运会的顶级赞助商，不仅是一种荣誉，更是占据市场先机、扩大市场份额、获得巨大利润回报的平台。2008年奥运会是一个难得的营销机会，但是企业怎样才能抓得住这个机会，怎样才能抓出实效？