成也丰田 败也丰田

丰田何以被请下神坛近 一段时间，有关丰田召回事件被广泛关注。有报道指出，发生在丰田身上的召回事件源于油门踏板踩放不顺问题。自2010年1月28日起，丰田已在美国、欧洲和亚洲召回总量逾800万辆，是有史以来最大规模的一次汽车产品缺陷召回事件。     

丰田折戟？

对于丰田来说。2009年的牛年过得并不牛，麻烦还延烧到2010年，甚至越烧越烈。日本官方要求丰田对于“召回门”作出合理的解释，美国国会则在当地时间2月24日召开听证会以观察丰田是否在召回事件中有拖延、隐瞒。丰田总裁丰田章男亲自出席该听证会。此前有媒体披露说，丰田曾经暗中买通美国官员以逃避召回。     

丰田折戟?

对于丰田来说。2009年的牛年过得并不牛，麻烦还延烧到2010年，甚至越烧越烈。日本官方要求丰田对于“召回门”作出合理的解释，美国国会则在当地时间2月24日召开听证会以观察丰田是否在召回事件中有拖延、隐瞒。丰田总裁丰田章男亲自出席该听证会。此前有媒体披露说，丰田曾经暗中买通美国官员以逃避召回。     

丰田和消协，谁欠我们一个说法

一边是跨国品牌频频撞上“诚信门”．另一边却是中国消费者“好了伤疤忘了疼”。最早始于2004年的特氟龙不锈锅致癌事件，接着2005年的肯德基苏丹红事件．2006年的SK—II金属含量超标事件，2007年“惠普质量门”事件．2009年强生婴儿乳霜问题以及今年的丰田召回和雪碧汞中毒事件……纵观这些品牌诚信危机．被忽悠的总是消费者，尤其是中国消费者最受伤。     

丰田事件凸显“大制造”风险

速度与规模的双重诱惑，膨胀了丰田的扩张野心，使得丰田汽车很快触及到“大制造”的天花板。各大汽车厂对问题车的大规模召回，会不会演变为一场全球汽车产业的“三聚氰胺”事件     

十字路口上的丰田章男

曾把骄傲的底特律汽车大佬们踩在脚下且拥有顶级声誉的丰田汽车及丰田家族，大概没有想到一个原以为并不严重的“召回门”事件，竟然会使自己在全世界面前如此丢脸!多年来积累的绝佳口碑亦一落千丈。而这些年来一直被丰田压得喘不过气来的美国汽车巨头及其利益代言人，这回终于可以近距离感受到丰田家族的第四代长孙——丰田章男，用“清晰但带有很重口音的英语”宣读道歉声明。     

站在十字路口的丰田制造

《论语·子路篇》：“欲速，则不达。”相信今天的丰田人对这句中国古语的感受会超越以往任何时候。这位汽车巨人能否顺利冲破“召回事件”的藩篱仍是未知数。但不可否认的是，经过70多年提炼升华的丰田制造及其企业文化对于山东制造来说仍是一本难得的教科书。     

美国式生存：丰田事件的启示

丰田章男在美国国会听证会上“道歉，道歉，再道歉”。看到这则消息的时候，一股寒气从脚后跟直达我的脑门。丰田固然是犯了错，但我们不该过度解读丰田事件。我们该思考的是，如果优秀的丰田公司，都会遭受如此的“待遇”，轮到中国企业又该如何呢？     

丰田章男：在美国“过堂”

丰田汽车“召回门”事件，正处于这家全球最大汽车生产商的掌门人丰田章男与美国国会的斡旋之中。 2月24日，丰田公司总裁丰田章男出席了在美国首都华盛顿国会众议院召开的听证会。这也使得丰田章男成为在美国“过堂”的最高级日本高管。     

丰田“召回门”背后

＂召回门＂令日本汽车蒙羞,丰田公司惨败。作为全球规模最大、盈利最多并作为＂日本制造神话＂象征的丰田汽车,从2009年10月起在美国召回约400万辆,美国本土部分丰田汽车生产基地宣布停产和闲置,从此宣告丰田汽车大规模召回事件正式拉开序幕。     

郎咸平：丰田事件是美国的阴谋

郎咸平喜欢“阴谋论”，他将很多事件都归结为阴谋。年初轰轰烈烈的丰田危机在他看来，也是美国政府精心策划的一场阴谋。他认为，奥巴马政府为了解决国内就业问题，将丰田列为靶子，只要打垮了丰田，就能缓解美国国内的就业难题，赢得选民的好感。因此，打击丰田是奥巴马政府的政治需要。郎咸平的观点，听起来新鲜而刺激。但细分析，很容易发现牵强之处。比如，按他的说法，美国开始培养“间谍”是在上世纪90年代初，而那时，奥巴马距离总统之位还很遥远。从这个角度看，郎先生的理论兴许在细节上还应作进一步完善。     

由丰田事件看后危机时代制造业的可持续发展

世界最大的汽车制造商丰田汽车公司发生的"召回事件",再度将日本制造业兴衰的争论引入人们关注的视线.事实上,制造业的可持续发展依然是当今世界各国的重要理论和实践课题.在客观分析导致丰田召回事件直接或间接原因的同时,从创新的层面和经济史的视角,审视和探讨丰田事件发生的深层次原因,将有可能使我们获得对制造业可持续发展的某些规律性认识,以及对后危机时代经济发展的有益启示.     

丰田之道

谈到全球公司，日本公司成为不可回避的话题。而谈到日本公司，丰田又是一个不可不谈的话题。透视丰田的发展史，我们不难看出：丰田的成功总是伴随着谨慎。面对全球公司这种不期而至的新企业形态，成功得让人妒忌的丰田依然需要保持其一贯的谦虚和谨慎。20年前，当丰田怯生生地跨过太平洋，把脚落在美利坚陌生的土地上时，绝大多数人都不曾料到，这也是它通往傲视群雄的顶峰过程关键的一步。 我们知道，丰田公司1990年初开始使用的车标中有一个大椭圆，代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个字母T，代表丰田公司。现在，这个雄心已经变成现实。据该公司预期，2007年其全球汽车销量将达到934万辆（包括日野和大发）。如无意外，这也将使它超过通用汽车，成为全球销量最大的汽车公司。与此同时，它身上浓重的日本传统色彩也在慢慢淡化。在不经意之间，一家全球公司的清晰轮廓已经展现在人们面前。     

精耕细作的丰田

造就今天丰田精细生产方式的最初源起，据说要上溯到二战后当时丰田自动织布工业社长丰田喜一郎对部下大野耐一关于“三年赶上美国”的要求。据说，当时日本的生产效率只有美国的1／8，而核心的原因被认为是日本人在生产过程中做了很多无用功。最后，这样的判断成了丰田后来形成精细生产体制的出发点，其基本的思想就是彻底消除无用功。     

丰田回归路

人们通常对于家族企业持负面印象，在日本也是如此。然而今年初日本丰田汽车做出决定：现任总裁渡边捷昭将于6月份让位于丰田家族成员、现任副总裁丰田章男，即所谓的“大政奉还”。丰田汽车期待通过此举重振丰田精神，以应对金融危机带来的各种问题。     

丰田召回的痛苦

2010年2月24日，华盛顿，丰田汽车总裁丰田章男出席美国国会听证会接受质询。现场丰田章男声泪俱下     

丰田生产方式的标本意义

在每年的《财富》全球500强排行榜上，尽管前10名大多为美国公司，但作为最有才华的日本企业——丰田，相较于沃尔玛、通用电气这些超级巨头并不显得寂寞。恰恰相反，当全球汽车业的龙头老大一两用，近年来陷于巨亏而挣扎在破产的边缘时，丰田却连年创造上百亿美元的利润，从产量来看，丰田取代通用进而坐上世界汽车企业的头把交椅已是指日可待。业内人士据此评论，这标志着自1931年通用打败福特以来全球汽车行业最重大的势力变更，也是美国制造业进一步衰退的表征。     

丰田召回门之中国启示录

日美争端由来已久，在上世纪80年代最为甚嚣尘上，一直发展至今。此次出事的丰田汽车是在美国本土生产的，工人也是美国人，实际上等于是美国公司生产的美国车，其中并不涉及进口的问题．部分媒体将其解读为贸易战。是不懂经济学的表现。     

远未结束的丰田危机

日本丰田（Toyota）汽车长期以来是可靠性和质量的代号，而且在技术创新上也领先同行。不料，从去年年尾开始，美国陆续有丰田汽车的油门踏板不受控制的报道，丰田终于被迫在美国、欧洲、中国等市场回收百万甚至千万辆汽车，其股票大跌，同时面临着数起可能大赔特赔的诉讼案。     

丰田的成功与谨慎

谈到全球公司，日本公司成为不可回避的话题。而谈到日本公司，丰田又是一个不可回避的话题。透视丰田的发展史，我们不难看出：丰田成功总是伴随着谨慎。面对着全球公司这种不期而至的新的企业形态，成功得让人妒忌的丰田依然需要保持其一贯的谦虚和谨慎。20年前，当丰田怯生生地跨过太平洋，把脚落在美利坚陌生的土地上时，绝大多数人都不曾料到，这也是它通往傲视群雄的顶峰过程的关键一步。