关于北京市无障碍停车位的思考

本文针对目前北京市无障碍停车位存在的问题,分析了美国、澳大利亚和英国的城市无障碍停车位的设置及使用情况,总结了其在城市无障碍停车位的设计与管理方面可借鉴的内容,包括配建比例、标志和停车许可等,提出了改善北京市无障碍停车位的相关建议,以期通过北京的先行工作向我国其他大城市进行推广.     

城市主干道机动车位共享调研研究 ——以西安市为例

西安市机动车保有量连年增长,而机动车停车位数量却不足保有量的三分之一,尤其是主干道沿线的公共停车位,因停车等待车或者乱停乱放导致交通拥堵事件时有发生,给广大市民的出行带来不便.城市停车难的问题,并不一定都是因为车位的匮乏,很多时候是因为信息不对等和资源整合不到位.通过智能平台将碎片化的车位资源整合分享出去,无疑能在很大程度上解决停车位紧张的问题.针对这一问题,本项目提出共享停车位的策略,通过调动公共停车位和私家车位资源的有效利用,实现预约共享,从而提高城市停车位的利用率,以改善和缓减交通拥堵.     

对城市建设现代化的思考

对我国城市的发展模式和途径在城市学界已争论多年了,其中城市化和大城市的规模是争论的焦点、它不仅使我们真正认识到城市发展是国家经济发展的缩影,国家建设必须依靠大城市作用的发挥,大城市的发展和规模扩大是客观规律的反映;同时也使我们从理论和实践上感受到大城市问题的客观存在和急需解决的重要性、本文不打算累赘以往争论的观点,只想借“城市现代化问题讨论”之隙,对大城市问题与建设现代化谈点自己的看法,以此抛砖引玉、移樽就教、     

我对当前小区内停车管理的理解

随着汽车产业的繁荣和城市现代化进程的加快,停车矛盾日益突出,特别是在汽车行驶停放的问题上,由管理引发的一系列矛盾已占据了社会矛盾的一部分。停车位供不应求,公共区域的变相侵占,空间的日益狭小,停车位的权属问题日趋尖锐,再加上由此而引发的车辆管理中的丢失、受损诉讼纠     

中国大城市交通问题及其发展政策

本文分析了中国城市化与城市机动车增长所带来的大城市交通问题的性质。提出大城市的交通规划和管理应把机动性和可达性有机结合起来。一是积极鼓励发展大容量的城市快速轨道交通系统 ,使之成为大城市交通的主骨架 ;另一是采取有效的政策措施 ,引导大城市中心产业向外扩散 ,减轻市中心区的交通和环境压力 ,积极推动多中心网络城市的发展。     

物管焦点：地下停车位买卖之争

停车位的产权、收费一直是购房人最为头疼的问题，有的小区还出现了“只卖不租“的霸王条款。由于缺乏相应规定，停车位问题已成为业主与开发商、物业公司产生纠纷的重要原因。据了解，目前地上停车位的权属和收费争议较少，地下停车位的现状相对混乱。相关人士指出，地下停车位产权不明晰是造成“地上车满为患，地下闲置无车”的重要原因。     

论大城市边缘区土地合理利用

论大城市边缘区土地合理利用徐琪大城市边缘区是典型城市和典型乡村的过渡地带，也叫城乡结合部，是具有一定时空结构和功能特征的独立地域实体，它跟城市核心区、乡村腹地共同构成了城市系统。随着经济的发展，城市规模的不断扩大，城市边缘区的土地使用性质，使用强度等...     

3条地铁线穿行而过,万达广场精心布局 大城北崛起,一场杭州新中心的“怒放”

它的中大银泰城造了一个垂直生长的城市艺术商业殿堂;它的万达广场,是第三代城市综合体的集大成者;它的勾庄,3条地铁线穿行而过,商业、交通、人口实现了天时地利人和的布局……"越来越多大鳄的介入,让大城北的发展不再只是小打小闹。"聊起大城北,双赢机构总经理章惠芳如是说,"曾经工厂林立,如今成为了上演城市化神话的最佳区域。"     

车停了 投资动起来

据建设部城市交通工程技术中心测算,目前北京市机动车总数已达１４０余万辆,且以１５％的年增长率在飞速增长,按照停车的有关理论,要适应城市停车的需要,每辆车需要有１．３个停车位。其中的“１”指一辆车相对稳定占用的一个停车位,“０．３”则指每辆车在公用汽车场所需要的停车位。以目前北京的１４０万辆机动车计,应该有１８０多万个停车位,其中公用停位是４２万,而实际北京只有４８万左右的停车位,其中公用停车位不到 ７万,这无论是从单位、居民的自用停车位,还是公用停车位来看,离实际需求都有很大的差距,随着公交车、…     

构建首都绿色物流体系的研究

物流是经济社会这个大系统中的一个重要子系统,它与经济社会发展的关系极为密切。在城市形成之后,整个城市的经济活动都是以物流为依托的。随着中国大城市的国际化进程的加快,建立一个高效的城市物流体系已成为其加速城市发展必须解决的问题。文章研究了绿色物流对城市发展的意义,提出了在可持续发展的前提下如何构建首都绿色物流体系的一些政策措施。     

城市停车设施规划建设现状与对策

目前,城市经济发展,机动车数量激增,又一个"城市病"——停车难随之产生。城市交通拥堵与停车问题愈演愈烈,停车位供不应求,停车行为混乱,严重影响了人们的出行。文章将停车问题作为研究对象,通过分析问题产生的原因,结合停车系统的规划原则,提出一系列解决停车问题的措施。     

全国大城市人口问题和对策讨论会综述

1984年11月24日至30日,“全国大城市人口问题和对策讨论会”在成都召开。这次会议是由北京市、天津市、上海市、成都市人民政府和中国城市科学研究会、北京大学社会学系联合发起的。来自全国25个百万以上人口的大城市代表、国务院主管部门的代表和特邀代表共150多人参加了大会。大会领导小组就我国城市发展总方针、控制大城市市区口人规模、大城市人口的合理分布、城市暂住流动人口等四个主要问题,组织代表进行了广泛深入的讨论。(一)关于我国城市发展的总方针与会代表普遍认为,我国从五十年代就开始注     

城市铁路 把京北串起来

城市铁路把京北串起来王晋明城市铁路是解决大城市交通问题的一种有效工具。它具有投资少、见效快、运力大、速度快、污染低等特点,对于解决时间集中、客流量大,运距较长的旅客运输特别有效。目前在许多发达国家的大城市中,城市铁路已成为城市公共交通的一个重要组成部...     

紧凑的城市形态开放的城市结构——以潍坊城市总体布局调整为例

在经济快速增长而用地严格控制的背景下,城市规模临近升级、城市结构即将演变的平原型大城市如何优化布局和创造特色是一个普遍性的问题.论文以潍坊市为例,分析了当前大城市空间布局中存在的问题与面临的挑战,探讨促进城市形成紧凑形态、开放结构的规划对策.     

论现代大城市增长的限制与发展

研究现代大城市增长的限制与发展不仅是一项重要的理论问题,而且还是一项迫切的实际任务。在我国,大城市发展战略方针还是在社会主义工业化的最初时期就形成了。在中心城市中,不允许过分集中生产部门和人口,不宜建立规模特大的城市。限制大城市增长的方针是符合社会主义的社会     

论我国大城市交通

论我国大城市交通周干峙城市交通问题是本世纪以来，工业发达国家一直为之困扰的问题。进入８０年代以来，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。当前，我国城市特别是大城市的交通问...     

大城市经济发展的基本问题

在社会主义建设的理论和实践中,通常把大城市和小城市的发展问题分开。在党和政府的决议中,经常强调解决这些问题的特殊性。毫无疑问,大城市发展的基本问题同限制这里的生产项目和人口迁移的积聚化,即同控制城市的增长相联系。有计划地发展大城市,是社会进步最复杂的问题之一。利用这些城市的经济和社会     

住宅物业停车位权属探析

随着我国社会经济的发展,人民生活水平的提高,私家车的拥有量日趋增加,随之而来的区分所有权住宅物业停车位的权属问题也成为人们关注的热点。本文基于目前住宅物业停车位实务现状和停车位权属现状,分析探讨住宅物业停车位权属归属问题。     

大城市户籍应该逐步放开

国家“十五”期间实施城市化战略。要推进城市化进程首要的是增加城市人口 ,有计划地减少农村人口。如何在经济社会可持续发展的同时 ,解决好几亿农民从农村到城镇的地域流动 ,是中国跨世纪城市化发展的重大问题。它的成功解决首要的是大城市和特大城市户籍制度改革。本文提出相关政策 :将户籍管理制度转变为户籍登记制度 ;建立城乡统一户口登记制度 ;积极调整户口迁移政策 ;取消城市保护就业措施 ;和逐步放开大城市户籍管理。     

浅谈共享经济模式下城市共享停车平台的研究

运用共享经济思维解决城市停车难题的做法,鼓励住宅停车场在满足本住宅区居民停车需求的前提下向社会开放;有条件的单位可以将自用停车场向社会开放.这种做法既能解决车主停车问题,又盘活了城市停车位资源;不仅能让停车位拥有者从"共享停车"中受益,还有利于做大共享经济"蛋糕".共享经济越来越火的重要原因是互联网起了重要推动作用,推行"共享停车"同样离不开互联网平台,只有建立网络化的共享停车平台,一方面让车位供给方公开分享停车信息;另一方面让车主看到闲置车位信息,才能使供需资源得到合理配置.