静力触探和动力触探在砂桩复合地基工程检测中的综合应用

在传统的砂桩复合地基工程检测中，相关人员大多以单一的检测方法完成检测工作，这种检测方式虽然能够在一定程度上了解砂桩复合地基的质量，但是存在检测结果不全面、对砂桩影响较大等问题。基于此，本文将尝试在砂桩复合地基工程检测中综合运用静力触探和动力触探，即分别检测砂桩及桩间土，对砂桩复合地基的整体质量展开综合评定，最终结果显示，在砂桩复合地基工程检测中综合应用静力触探和动力触探，能够有效保障砂桩复合地基质量检测的准确性，相关人员在实际开展检测工作时可以推广应用。     

高原机场冰碛土地基强夯处理研究

冰碛土是冰碛地貌的一种，它是土壤在冰期被冰裹抉在其中，在间冰期由于气温升高而形成的一种土壤、冰碛土的特征是无层次，是碎石、砾石、砂及粘性土杂乱堆积，分布也不均匀，力学性质差异大。本文以高原某机场土石方试验段工程为例，以地表土受地表水及地下水一般影响区域进行原地面强夯处理，对强务前和强夯后的试验检测结果进行对比分析，从而说明强夯法在地基处理中的作用。     

碎石桩处治砂土液化地基效果评价

本文综合运用标准贯入法、静力触探法这两种评价方法,对碎石桩处治前后的砂土地基液化点进行了判别。研究结果表明:无论采用哪种方法,都可以有效检测出砂土地基液化点,但二者检测到的液化点数目和位置可能不一致,实际检测时建议综合使用这两种方法进行判定;碎石桩可有效消除砂土地基液化病害,因此可以在滨海相砂土地基中推广应用。     

基于高速公路工程的海砂中氯离子检测试验

引入试纸法检测海砂的氯离子含量,着重从可重复性、准确性的角度分析其适用性,同时兼顾考虑相关性与温度稳定性因素,综合对比了其与硝酸银法的具体关系。试验结果表明,试纸法准确性与重复率较好,并具备优异的稳定性。     

燃烧法测定沥青含量

随着沥青混凝土路面的日益普及，更多的沥青混合料需要进行检验，其中沥青含量是决定沥青混合料质量是否满足要求的关键，也是成本控制主要考虑的因素之一。作为测定沥青混合料中沥青含量方法之一的燃烧法．已在我国推广应用了8年。大量试验证明，燃烧法不但可行性高．而且较离心分离法还有许多先进之处。     

超声回弹综合法检测混凝土强度推定值的保证率分析

超声回弹综合法由于其充分利用了回弹法和超声波检测法各自的优点、弥补了两种方法的不足，具有较高的检测精度，因而在混凝土强度检测中得到广泛的应用。1988年中国工程建设标准化委员会批准发布了《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》(CECS O2：88)，作为该法进行检测工作的主要依据。该规程规定“混凝土强度换算值是根据用     

不评不知道 一评吓一跳——交通运输部质监总站副站长张晓冰谈试验检测信用评价

“信用评价不是最终目的，而是加强试验检测市场和试验检测行为引导和监控的一种方法。”张晓冰说，只有严格遵循公开、客观、公正、科学的原则，扩大试验检测信用评价的社会参与度和关注度，切实提高行业诚信意识，才能使其在试验检测行业的规范和发展方面发挥作用。     

时态法与现行汇率法的比较

跨国公司在编制合并会计报表时面临的首要问题是如何将各个子公司以不同货币表述的会计报表折算成以母公司货币表示的会计报表，即报表折算问题。由于在整个会计期间内，各国汇率是不固定的，因此期末在对报表进行折算时，就要选择适当的汇率作为折算的依据。不同的折算依据形成不同的折算方法。目前世界各国现行的外币报表折算方法，主要有四种：现行汇率法、流动与非流动法、货币与非货币法和时态法。目前流动与非流动法已日趋淘汰，只在少数几个国家运用，而货币与非货币法和时态法虽在概念上有所区别，但在历史成本会计下，两者基本上是…     

沥青混合料马歇尔设计法应注意的问题

自上世纪30年代末期，工程师马歇尔提出马歇尔设计法以来，沥青混合料马歇尔设计方法已经得到了长足的发展和完善．大多数国家基本上借鉴和沿用了马歇尔设计法．我国也不例外。但是随着科技的进步，更新的沥青混合料组成和结构以及更先进的试验仪器呈现在世人眼前，马歇尔设计法受到了越来越多的挑战。马歇尔设计法以试件的毛体积密度．空隙率．     

静、动载试验在桥梁建设中的应用

桥梁检测方法有常规试验检测和桥梁状态的整体性能试验等。常规试验检测多侧重于测量外部尺寸、混凝土强度及调查外观缺陷等．而桥梁状态的整体性能试验则多为桥梁的静、动载试验。静、动载试验能定量地检验施工质量．验证设计，评定承载能力．因此随着桥梁建设的发展．桥梁的静，动载试验将得到越来越多的应用。     

影响大型客车制动检测结果的因素分析

汽车制动系是保证汽车安全行驶的重要装置，其性能好坏不仅直接关系到行车安全，还影响到汽车动力性的发挥。国家标准GB7258—2004和GB18565—2001分别对在用车和营运车辆的制动性能参数作出了详细的规定，对制动性能的检测方法也作出了规定，即可以采用道路试验检测和台架试验检测。台架试验检测具有受外界环境影响小、占地少、检测设备结构简单、操作安全性能好、检测重复性较好等优点，     

基于三角模糊数和TOPSIS法的物流服务质量评价研究

物流服务质量的评价包括评价体系和方法两部分内容。关于这一个问题，目前很多有关评价的文章基本采用这种模式，本文也不例外。目前，评价的方法有很多，比如专家打分法、客户问卷调查法等等，但是这些评价方法都或多或少的带有主观判断的性质。它不仅和物流服务的客观质量有关，还与评价者的知识、个性、偏好等有关。     

EDTA揭质量＂内幕＂——用EDTA滴定法控制水泥稳定层施工质量

EDTA（乙二胺四乙酸）滴定法（下称EDTA法）是一种快速测定水泥稳定土中水泥剂量的方法，具有严格的化学要求、精确度高、安全实效，可以随时测定现场水泥稳定层中水泥剂量和拌和料的均匀程度，为水泥稳定层的施工质量管理提供有效、快速的检测方法，保证水泥稳定层的施工质量。应用EDTA法进行现场测定，即第一时间测定（现场即拌即测，或水泥的终凝时间前后测定，最迟一般不超出拌和后12个小时测定）效果较好，     

管好工地试验室的秘诀

以实战操作考核提高试验检测人员动手能力、通过比对活动提高各工地试验室的试验检测工作水平、建立盲样检测机制规范检测行为，可以有效推动工地试验室试验检测工作水平的提升，用严谨的试验检测数据确保工程质量。     

信用“紧箍咒”规范试验检测

2009年6月25日，《公路水运工程试验检测信用评价办法（试行）》的出台，使试验检测市场终于有了信用“紧箍咒”，这对公路水运试验检测市场信用体系的建立，确保试验检测专项治理活动总体目标的实现以及促进公路水运试验检测市场进一步规范、有序和健康发展都将起到积极推动作用。     

公路水运工程检测常用技术及仪器设备

随着交通部[2005]第12号令的实施，质量意识的提高和先进的施工工艺，技术的推广应用，对试验检测仪器设备的性能，检测手段和技术水平的要求也越来越高，工程检测工作自然离不开各类专门的仪器设备，近年来，国内外各类现场型检测仪器设备呈精确，智能，高效和便携的发展趋势，更新速度越来越快，试验检测机构应结合自身发展定位和自身能力选择满足要求的仪器设备，在这里依据不同的检测项目分别向您推荐几款已经广泛应用于交通水运工程检测中具有良好性能的检测设备及相应的检测技术方法。     

GTM法沥青稳定碎石在唐津高速改扩建工程中的应用

首先介绍了利用GTM试验机进行沥青稳定碎石混合料配合比设计的方法和设计指标,然后对比了GTM法与马歇尔设计法设计沥青稳定碎石混合料的体积参数和性能指标,试验结果表明：GTM设备更适合于连续密实级配沥青稳定碎石混合料的配合比设计,采用GTM方法设计的沥青稳定碎石具有更好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性,而且密实不透水。     

试验检测行业调查

随着公路水运工程建设步伐的进一步加快，试验检测这个“年轻”行业得到了很大发展，机构和人员数量也有了一定的规模。目前全国具有综合甲级及专项资质的试验检测机构有80余家，具有乙、丙级资质的机构有千余家，从业人员达数十万。从2010年公路水运工程试验检测人员考试报名情况来看，试验检测考试热度不减，总共报名超过10万人、20万科。     

专家答疑

浙江汪女士：工程上常说处理好台后软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。那么软弱地基的处理方法有哪些？每种方法各自的特点是什么？哪种方法效果最为明显？ 答：近年来,软弱地基处理加固技术在我国发展很快,常用的处理方法有换土垫层法、挤密压实法、排水固结法、深层搅拌法、灌浆胶结法、加筋法等。     

交通行业材料试验人员工作绩效量化考核研究

<正>近些年，伴随着我国交通基础设施建设的不断发展，交通行业检测机构的数量持续增长。根据“公路水运工程质量试验检测信息管理系统”数据统计，截止2022年7月底，全国公路水运试验检测机构共有2 824家。这些检测机构的业务类型包括原材料试验，工程现场检测、监测，质量督察，质量鉴定以及科研方面的辅助试验工作，相关从业人员数量庞大。检测机构对于从业人员的绩效考核，通常是由机构自身设置一套评价体系，采取定性考核和定量考核相结合的方式。