战略、转型、价值三步打造车企的软实力

软件之于汽车的意义,似乎一夜间随着软件定义汽车的新概念而备受重视.其实有远见的车企很早就意识到了软件的重要性. 某德系领先车企设立了专门的软件开发组织, 某日系领先车企则宣布成立软件子公司来打造软件开放平台, 上汽将筹划已久的软件分公司定名为" 零束", 更不用说, 美国某领先电动车初创车企远高于绝大多数车企的软件员工...     

博览天下

海外传真"柴油质量影响引入新车型。"——近日,赞比亚能源管理局表示,Indeni炼油厂生产的柴油含硫量过高,不能满足部分新型皮卡的燃油标准,阻碍了新车的引进。如果要更新炼油厂设备,生产合乎标准的燃油,需要追加约6000万美元的投资。点评:在车辆排放标准实施过程中,不仅中国存在车油不配的现象,其他国家也同样如此。解决车油不配的关键在于国家要加大时炼油行业的投入,否则,政策的执行效果将大打折扣。     

氢燃料:想说爱你真的好难

以目前我国的技术水平,如果氢燃料想成为＂动力电池的终极解决方案＂,可能并不现实。日前,欧洲各国相继颁布的燃油车禁行、禁售法令表明,柴油车在欧洲的地位已经一落千丈。而欧洲大国集体对传统能源的＂背叛＂,也让国内的很多车企产生了居安思危的意识。     

比亚迪的"断燃"与巴菲特的眼光

2022年4月19日,奔驰全新EQS纯电SUV全球首发.20日,宝马纯电动产品BMW i7全球首发.但4月份最值得记录的还是比亚迪的"断燃"措施,以及特斯拉一季度高达19.2％的营业利润率.它告诉我们,电动车是可以赚大钱的,燃油车也是可以放弃的.     

英国拟提前禁售燃油车

早在2017年,荷兰、挪威、德国、法国等透露禁止销售燃油车之后,英国也随后宣布2040年起全面禁售燃油车,以应对伦敦等城市日益恶化的空气污染问题。如今,这一计划又要提前5年。2020年2月4日,英国首相鲍里斯·约翰逊宣布,计划2035年起禁止销售新的汽油和柴油车辆,其中包括混合动力车和插电式混合动力车,将制定2050年净零排放目标。英国政府还表态,如果在更快时间内完成过渡“,禁燃”时间还会再次提前。     

禁售燃油车:确定中的不确定——专家纵论多国禁售燃油车

<正>未来面临诸多反对,禁售燃油车存在很大不确定性。一场禁售燃油车的趋势正在欧洲兴起。7月6日,法国能源部长尼古拉斯·霍洛表示,法国计划从2040年开始,全面停止出售汽油车和柴油车。7月27日,英国环境     

"油中感谢"启动服务营销新模式

2005年7月8日,中国石化在北京举行"油中感谢"积分增值服务活动启动仪式发布会,宣布从7月1日起推出以"油中感谢"积分增值活动为核心的营销新模式,北京记名加油卡用户从7月1日起就可以享受包括加油积分换礼品、幸运抽奖活动、互动活动、全国开通统一客户服务热线、网站24小时在线服务、酒店预订、商铺优惠等各项"油中感谢"积分增值服务.并计划将于今年年底前逐步在在全国能够使用中国石化加油卡的省市全面推行这项增值服务.     

美国推出燃油经济性新标准

有研究机构称:目前,美国总统奥巴马所公布的美国燃油经济性新标准提案将给汽车、小货车和卡车带来重大影响。业内专家解释说:燃油经济性是综合一个车企的所有车型进行统计,而不是所有车型都要达标,这就要求车企在挖潜传统燃油发动机效率的同时,必须加大在新能源研发上的力度,以此来平衡整体燃油效率。细读新标准据美国自然资源保护协会提供的资料,白宫所提议的新标准将包括:一、统一平均燃油经济指标为54.5mpg(miles pergallon每加仑行驶的英里数),约为4.35升/百公里,     

比亚迪逆势夺冠

2019年,中国车市遭遇了一场波及范围广且持续时间长的“寒潮”,不仅造车新势力处境困难,很多传统车企也出现业绩下滑。面对“寒冬”,比亚迪逆势而行,再次迎来突破。产销超73万辆数据显示,2019年比亚迪全系销售451246辆,其中,燃油车销售231893辆,连续4个月逆势大增;新能源车销售219353辆,蝉联全国第一,并成为中国首个新能源汽车产销超73万辆的品牌。     

新能源汽车发展仍面临诸多问题

正近日,关于"梅赛德斯·奔驰宣布,将在2022年之前将旗下整个汽车产品线全部实现电动化,传统燃油车型全面停产停售"的消息再度被媒体热炒,各国禁售燃油车的时间表被高频传播,还有关于氢能源汽车发展加速的消息……新能源汽车的快速发展已经成为能源行业和社会持续关注的热点。虽然新能源车取代燃油车是大     

看涨但滞涨的汽车股

广汽集团、比亚迪汽车上市后一路下跌的事实,是上市车企的缩影.沿着广汽和比亚迪的脉络,我们将92家上市车企进行梳理后,找出了那些近两年来上市后大幅跌破发行价的车企,并进行排名. 从中发现,汽车零部件企业占多数,而汽车经销商和乘用车企业占少数.其中,跌幅前十位的车企中,9位都是汽车零部件企业,仅有一家汽车经销商跌幅位居第二位.     

极低辛烷值油替代高标号油使用已成为现实(核磁共振油)

炼油厂炼油过程中会产生一些标号只有40多号、50多号、60多号的油,由于辛烷值太低,无法适合车用,使用很多燃油抗爆剂升标号,还是无法达到90号。这些极低辛烷值的油经过添加油公核磁共振传递剂(燃油添加剂)万分之一至万分之三即可成为核磁共振油,爆震现象消失,完全可以替代90号油适合车用。研究表明:原使用90号汽油的车,改用70号加油公无爆震现象。原使用97号的车,改用90号加油公,其动力性、经济性、排放性优于用原97号油,90号添加油公完全可以替代97号;更低辛烷值的50多号,40多号     

“爱我中国车”八大猜想

人们又等待了一年。2013年,人们对中国汽车自主品牌企业有了更高的期望也有了更多的期许。作为中国车的希望,自主品牌将交付给我们一个怎样的答案?让我们在"第八届爱我中国车车评"上拭目以待。2013年,中国自主品牌车企新车登场,竞雄车市。这些车将成为第八届"爱我中国车"当仁不让的主角。有进步,有惊喜,新车闪耀,只待2013"爱我中国车"年度测评!     

品牌潮:有牺牲,就有诞生

中国到底有多少汽车品牌,恐怕一时间很难有人能说清楚.但要问中国消费者能记住多少汽车品牌,估计是能数得过来的. 2020年,在众多车企集体倒下的同时,也有不少全新品牌在寒风中呱呱坠地.这些"后来者",更像是传统车企孵化的内部创业团队,沿着造车新势力走过的路径来打造一个全新品牌.     

商用车企上市:管理重于筹资

<正>随着汽车行业的迅速发展和车企之间的竞争加剧,为提高市场地位争夺话语权,做大做强成为商用车企的终极目标,而谋求上市无疑又是实现这个目标的强大动力。然而,对于车企来说,上市并不是万能钥匙,选择什么时机上市、上市后如何科学合理融资、如何避免产能过剩,才是车企将上市与盈利有效结合产生"双赢"效果的不二之选。     

“大而不强”影响车企利润获取

近日,《财富》杂志公布了2013年全球500强企业榜单,中国有7家车企入围。在欣喜之余,也不难发现,虽然上述车企在榜单中占有一席之地,甚至营入水平可以和一些国际车企媲美,但其利润率却普遍偏低。而在商用车领域,此种情况更是司空见惯,车企一年下来虽然卖了很多车,但是真正赚到自己腰包的却少之又少。那么,是什么原因导致这种问题的出现？     

你见过跑在路上的"CT扫描车"吗?

1月7日,这款被叫作"棋骥"的"CT扫描车"——无人驾驶智联网格车由数字政通和中新天津生态城共同发布.据介绍,这款"棋骥"以"无人驾驶+AIoT"技术为核心,是国内首款应用了无人驾驶技术的网格车,也是全国网格化管理新模式的一次重要的技术和应用创新突破. "CT扫描车"的前生今世 如果网格员是"CT扫描车"的前世,那么网格车就是它的今生.数字政通城市运营大数据中心总经理黄野青在"从网格员到网格车"的演讲中介绍,网格员这一职业从无到有、从 400 到 450 万的发展,已经为城市治理及发展作出了重大贡献.     

油车不许鸠占鹊巢

想必开新能源车的朋友去充电时都碰到过这种情况:明明是充电专用泊车位,却被燃油车豪横霸占.真是让人头疼! 这不,为了治理燃油车占位现象,日前,北京国家市场监管局在官网公布了《电动汽车充电站运营管理规范》(以下简称规范).《规范》将于今年4月1日起正式实施,其明确指出,电动汽车充电站应引导燃油车不得占用充电专用泊位.为加强...     

传统车企:淘汰赛升级

无论是自主、合资还是外资,不能顺应趋势、主动谋变的车企都将被出局。汽车市场正遭遇数九寒天。业内人士普遍认为,国内汽车行业将转向集约化发展,关停并转不再是新闻。汽车工程学会名誉理事长付于武则表示:"中国市场再大,也容不下几百家整车厂,淘汰赛正加速升级。无论是自主、合资还是外资车企都将面临同样的市场考验,没有品牌、核心技术、资本的车企将难以存活下去。"     

破产潮:不少车企哭晕在厕所

2020年,国内汽车行业上演了一出年度大剧.从年初的压抑、停滞,到中期的缓和、追赶,再到年底的惊天大逆转,整部大剧最终以一个漂亮的V型弧线迎来Happy Ending.跌宕起伏的剧情下,大部分车企都展现出了强大的应变能力,个别车企甚至以破纪录的巨大涨幅为自己在演职表中争取了"第一番".