环球物流

DHL推出中国至日本多式联运服务 DHL近日宣布，其全球货运部门推出中国至日本的多式联运服务，此服务将使运输成本较空运降低60％，运输时间较海运缩短3天，且二氧化碳排放量较空运减少多达92％。DHL最近获得了由日本国土交通省批准的在日本境内铁路网络货物运输许可，使得中国至日本多式联运服务得以实现。     

一句话新闻

“首都经济圈”内仓储物业受机构青睐·中国今后拟放宽航运业的外资准入·华南城联手马可波罗入局电商机会，叫板阿里·DHL在华布局多式联运铁路运输·中远与淡水河谷签约，40万吨级大船靠泊中国港口预期增强·上海外高桥物流中心将建设国际中转集拼平台·传化智能公路港落户长沙，节省40％以上物流成本·浙江萧山空港经济区打造千亿级智慧物流·     

对铁路物流港规划与建设的思考

物流港规划与建设，市场导向是基础。分析铁路物流港建设的重要性，提出充分依托铁路运输，大力发展现代物流，在物流港加强多式联运、信息技术、人员素质、投融资体系创新等建议。     

铁路多式联运一体化技术平台方案设计

以铁路运输为骨干的多式联运存在信息断链问题,影响多式联运效率提升,需要设计与开发铁路多式联运一体化技术平台。在阐述铁路多式联运一体化技术平台目标的基础上,分析多式联运一体化技术平台的功能需求和服务类型,设计多式联运一体化技术平台总体架构。基于"运输服务集市""物流增值服务集市"以及"信息集市"的平台定位,设计多式联运一体化技术平台的功能模块,包括多式联运信息发布、订单管理、多式联运产品设计、多式联运产品自动组合等功能,以实现高效率的铁路多式联运信息交互,提升铁路多式联运信息化水平。     

中老铁路运输通道发展对策研究

中老铁路运输通道是泛亚铁路中线的重要组成部分,不仅可以有效缓解我国与东盟国家间交通不畅的瓶颈,而且加快提升我国与"一带一路"沿线国家的互联互通水平。在分析中老铁路运输通道发展现状基础上,通过分析中老铁路运输通道影响因素,对中老铁路运输通道货运分担率进行预测。在此基础上,针对中老铁路运输通道多式联运发展面临的挑战,探讨中老铁路通道多式联运发展对策,即引入第四方物流运作模式、优先发展铁路集装箱多式联运、构建"互联网+多式联运"信息平台,为中老铁路运输通道多式联运发展提供支撑。     

乌鲁木齐铁路局集装箱多式联运管理信息系统研究

目前我国铁路集装箱多式联运处于快速发展阶段,为不断加强铁路集装箱多式联运的市场经营能力,发挥集装箱多式联运信息系统的作用,在阐述乌鲁木齐铁路局集装箱多式联运现状和集装箱多式联运管理信息系统研究设计原则的基础上,对集装箱多式联运管理信息系统进行构建,包括联运服务子系统、专线服务子系统、作业协同子系统和数据服务子系统,为铁路开展多式联运服务提供一体化的组织工具和可视化的管控平台,从而提升生产效率,降低社会物流成本,实现物流一体化。     

适应铁路实施多元化经营战略加快发展集装箱全程运输经营服务

阐述集装箱运输在适应铁路实施多元化经营战略，发展货运核心业务、延伸铁路服务链条、开发多式联运中的优势及重要作用，分析影响集装箱铁路运输发展的主要问题，提出加快发展集装箱铁路全程运输经营服务的对策和建议。结合从事集装箱铁路运输经营的体会，就适应铁路实施多元化经营战略、加快发展集装箱全程运输经营进行探讨。     

快速扩充铁路运输能力推动集装箱多式联运加快发展

分析铁路运输面临的总体形势，说明铁路集装箱运输在管理、改革、经营方面取得的进步，指出我国铁路运输能力的快速扩充将为发展集装箱多式联运打开广阔的空间，阐述当前铁路部门将重点做好加快拓展集装箱多式联运业务、加强集装箱班列运输组织、完善集装箱运输管理信息系统、加快场站建设和设施改造、大力发展双层集装箱运输等方面的工作。     

动态消息

中国的集装箱国际多式联运近年来,为适用和配合我国对外贸易运输的发展需要,我国对某些国家和地区已开始采用国际多式联运方式。目前,我国己开展的国际多式联运路线主要包括我国内地经海运往返日本内地、美国内地、非洲内地、西欧内地、澳洲内地等联运线以及经蒙古或前苏联至伊朗和往返西、北欧各国的西伯利亚大陆桥运输线。其中西伯利亚大陆桥集装箱运输业务发展较快,     

“一带一路”下国际多式联运SWOT分析

在"一带一路"战略的推动下,国际多式联运将获得更广阔的发展平台。在阐述我国多式联运的?4?种主要方式,即大陆桥运输、海铁联运、海空联运、陆空联运的基础上,运用?SWOT?分析方法,分析各种联运方式的优势、劣势、机会、威胁,并制定相应的发展策略,为多式联运的发展提供理论支持。针对我国国际多式联运存在的问题,提出发挥铁路运输在多式联运中的作用、发展直驳运输、提高联检部门的通关率、加快物流信息平台建设等国际多式联运发展对策。     

美国联合太平洋铁路公司物流业务发展状况分析

通过阐述美国联合太平洋铁路公司物流业务的细分状况,从铁路运输、转运服务、仓储、多式联运、接取送达等方面分析各项物流业务的基本运作特征,从大宗直达物流网络、混编物流网络和高附加值物流网络3个方面剖析其物流网络布局特征,提出我国铁路发展现代物流细分产品定位、配套物流服务、大力发展集装化运输等启示。     

基于系统动力学的铁水联运港政府服务体系研究

为提升铁水联运港政府服务效率,促进我国铁水联运事业发展,在梳理铁水联运港政府服务研究现状,构建铁水联运港政府服务体系模型的基础上,利用系统动力学原理,构建铁水联运港政府服务系统动力学模型,采用集成赋权法对不同层级政府服务主体的权重进行计算,确定地方交通运输主管部门服务效率对铁水联运港政府服务效率具有较大影响,交通运输部及地方人民政府对铁水联运港政府服务效率影响较小且影响方式存在区别。研究可以为推进我国铁水联运发展、优化政府服务体系提供参考。     

快速扩充铁路运输能力 推动集装箱多式联运加快发展

分析铁路运输面临的总体形势,说明铁路集装箱运输在管理、改革、经营方面取得的进步,指出我国铁路运输能力的快速扩充将为发展集装箱多式联运打开广阔的空间,阐述当前铁路部门将重点做好加快拓展集装箱多式联运业务、加强集装箱班列运输组织、完善集装箱运输管理信息系统、加快场站建设和设施改造、大力发展双层集装箱运输等方面的工作。     

环球物流

DHL在港增设速递中心推“十时半特派”服务 敦豪快速宣布在香港增设全新国际速递运作中心，并推出飞住美国的“十时半特派”速递服务，以配合客户对全球连系及业务灵活性方面日益增长的需求。该中心耗资3470万港元，占地4500平方米，是敦豪在香港基建的重大扩展项目。新服务中心会处理来自全港各区的货件，并经中亚区枢纽中心运送到DHL全球网络所覆盖的超过220个国家及地区，反之亦然。     

区域多式联运协同服务信息平台架构建设研究

区域多式联运信息化是推动多式联运高效发展的重要因素。为实现高效的区域联运作业及物流信息的互联互通,加强多式联运节点企业的合作,通过阐述国内外区域多式联运协同服务信息平台概况,分析各节点企业多式联运作业中存在的信息化问题,提出区域多式联运协同服务信息平台的建设目标、基本功能,并在此基础上,搭建以全程"一次委托"、运单"一单到底"、结算"一次收取"为服务目标的区域多式联运协同服务信息平台架构,其建设将有助于提升物流信息资源共享及交换,推动实现多式联运"货运一单制、信息一网通"。     

广西铁路多式联运发展对策研究

广西作为我国唯一与东盟国家陆海相邻的省区,发展铁路多式联运具有广阔前景和独特优势。基于联运发展环境和班列开行组织2个方面,深入阐述广西铁路多式联运发展现状,分析得出目前存在的联运基础设施亟待完善、各运输方式间协同水平较低、各运输方式分工不够合理、市场综合竞争力有待提高4个方面问题。据此,提出广西铁路多式联运发展对策,即:完善联运设备设施、加强各种交通方式融合、推进运输结构调整、优化联运产品供给、加强技术装备应用,以进一步完善广西铁路多式联运体系,提升社会物流服务整体水平。     

美国铁路多式联运发展的启示

美国多式联运体系是美国物流和经济发展的基石,也是世界上最具竞争力的联运体系,其发展经验值得我国铁路借鉴。概述美国铁路多式联运发展历程和背景,依据美国铁路多式联运在集装箱多式联运、多式联运系统投资和拓展多式联运服务方面的经验,提出我国发展铁路多式联运的建议,即不断完善法律制度、提高铁路多式联运服务水平,进一步发挥铁路在多式联运中的骨干作用。     

基于模糊运输时限的铁路集装箱多式联运路径优化研究

集装箱运输是铁路运输的重要发展方向之一,面向客户需求的铁路集装箱多式联运路径优化,是提高铁路集装箱运输效益和客户满意度的重要手段。在考虑模糊运输时限时间窗的基础上,以运输费用最小、客户满意度最高为优化目标,构建多式联运路径优化问题的线性规划模型,并采用分支定界法,应用商用数学软件Lingo 11.0对模型进行求解。最后,采用算例分析,验证数学模型求解多式联运路径优化问题的有效性,为优化铁路集装箱多式联运运营成本、提升服务质量提供借鉴。     

水铁联运发展模式及其运输组织研究

基于铁路和水路运输的技术经济特征,在分析我国水铁联运外部经济环境的基础上,从利用铁路通道衔接沿线城市和港口,扩展港口经济腹地范围,形成沿线出口产业链的角度,提出我国水铁联运的"一港一线多城市"和"一港多区域"两种发展模式,以及在这两种模式下的铁路运输组织形式。通过发展港口纵深腹地货物的快捷运输,提高铁路的港口集疏运量。     

北美铁路集装箱多式联运发展的经验及启示

目前我国铁路集装箱多式联运处于快速发展阶段,为不断加强铁路集装箱多式联运的市场经营能力,应充分借鉴北美铁路集装箱多式联运的发展经验。在阐述北美铁路集装箱多式联运发展概况的基础上,从市场经营、运输产品、综合物流服务、装备创新、信息系统等方面分析北美铁路发展集装箱多式联运的经验与特点,提出我国铁路发展集装箱多式联运的策略,即细分多式联运市场、完善联运设施设备、提高产品服务质量、构建多方协作机制、实现联运信息交换共享。