武汉市BRT发展对策研究

随着我国城市经济的不断发展和私人汽车拥有率及使用率的提高,城市交通拥挤程度日益严重,燃油价格不断升高,造成公共交通系统的服务水平不断下降,同时,还伴随着交通事故增多、环境污染等问题的产生。因此,建立以公共交通为主体的城市综合交通系统成为解决上述问题行之有效的方法。但是,根据我国部分大中城市的实际情况,还不适宜大规模建设投资高昂的地铁或轻轨项目,而选择经济实惠的快速公交系统将会使我国大中城市的常规公交达到或接近轨道交通的服务水平。     

湖北实施城市公交发展与管理办法

《湖北省城市公共交通发展与管理办法》（简称《办法》）近日颁布,将于2014年4月1日起正式施行。《办法》共分七章51条,明确规定,城市公共交通是公益性事业。城市公共交通是指在城市人民政府确定的区域内,利用公共汽车、电车、轨道交通等城市公共交通车辆及相关的配套设施,按照确定的线路、时间、站点、票价运营,为社会公众提供出行服务的活动。     

贵阳市快速公交系统发展规划研究

快速公共汽(电)车运营系统,简称快速公交系统(bus rapid transit,BRT),是利用改良型的公交车辆,运营在公共交通专用道路空间上,保持轨道交通运营特性且具备普通公交灵活性的一种快     

BRT引领中小城市交通发展新方向

近些年来,随着城市经济社会发展和城镇化进程的加快,许多城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出,影响了城市发展和人民群众生产生活水平的提高。党中央、国务院十分重视这个问题,按照科学发展观的要求,做出了优先发展城市公共交通的决策部署。“优先发展公共交通”是解决当前中国城市交通问题的必由之路,也是世界各国共同的成功经验。     

城市公共交通BRT与MRT模式的比较

针对城市交通存在的问题,对BRT与MRT进行多方面的比较,分析两者在城市交通中的定位和作用。根据均衡运输系统原理,结合我国城市交通的实际情况,提出城市交通结构发展的趋势。     

舟山市城市公共交通现状与发展研究

舟山市位于浙江省东北部,陆地面积1 440.12平方公里,2014年人口为114.6万人,是我国第一个以群岛建制的地级市.201 1年6月30日,国务院正式批准设立浙江舟山群岛新区,舟山群岛开发开放上升为国家战略.近年来,舟山市委、市政府高度重视公共交通的发展,先后发布了《舟山市城市公共交通优先发展五年工作计划(2013-2017)》和《关于加快城市公共交通优先发展的若干意见》等文件,大力支持优先发展公共交通.     

广州市快速公交系统BRT的实践与思考

一、广州市BRT的运营背景随着社会经济的发展、人们生活水平的不断提高,城市人口越来越多,因而带来城市交通拥挤状况越来越严重。据数据显示,广州市2009年主城区道路交通需求比上年增长8.5%,但道路容量却降低了16%,主要道路的车速普降30%左右,拥堵高峰时段超过3小时;高峰时段主城区干道平均车速为18.7公里/小时,低于国际公认大城市交     

坚持公交优先 打造畅通城市——东南大学交通学院院长王炜谈如何缓解城市交通拥堵

针对我国大中城市普遍出现的严重交通拥堵,本文提出了“打造公交畅通城市”的理念及建设公交主导型高效能城市综合交通系统的框架.分析了提升城市公共交通系统整体效能的途径——多元化的城市公交系统模式、多层次的城市公交网络结构.     

快速公交在中小城市的发展和应用实践——以中山市为例

中小城市机动车保有量持续高速增加,道路交通拥堵、停车问题、交通安全问题、环境污染问题日益严重.《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》明确提出加快转变城市交通发展方式,将公共交通发展放在城市交通发展的首要位置,形成城市公共交通优先发展的新格局.     

湘潭市委书记与网民探讨城市公共交通

前不久,湘潭市委书记陈三新与部分市民、网友、司乘人员面对面交流,共同探讨公交行业无序的症结和对策,畅谈城市公交发展的方向。他表示：“城市公共交通不能完全市场化、私有化,要在政府的领导和支持下,通过公司化改革,分年到位。”     

福建大力扶持公交优先发展

福建省把城市公交作为关系国计民生的社会公共事业,作为事关人民群众最关心、最直接、最现实的切身利益,加大支持和发展力度。2010年,福建省政府印发了《关于优先发展城市公共交通的实施意见》,在公交补贴补偿、税费减免和土地使用等方面,按照公益性事业的政策给予优先优惠。     

公交亏损如何补贴

城市公共交通作为公益性事业,承担广大市民的基本出行服务。政府对城市公共交通实施价格管制,实行低票价政策,公共交通企业由此造成的政策性亏损应得到城市人民政府相应的财政补贴。随着各项经营成本的持续上涨,企业经营更加困难,迫切需要建立有关的制度性补贴制度,推动公交企业健康发展。     

履行主体责任圆百姓公交梦

城市公共交通是为社会公众提供基本出行服务的社会公益性事业和重大民生工程。《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》首次旗帜鲜明地指出了城市公共交通的基本属性和基础作用,为城市优先发展公共交通指明了方向和道路。这是今后各地城市人民政府和交通运输系统推动城市公共交通发展的纲领性文件。     

推进公交示范城市建设提高公交发展水平

2014年,湖北省启动了省级公交示范城市创建工作.两年多来,全省共评选出6个一类省级公交示范城市、5个二类省级公交示范城市.公交示范城市创建工作,作为湖北省落实公交优先发展战略的重要载体,以点带面、典型引领、创新发展,有效推动了全省公交整体发展水平的提高.     

公交优先战略下的城市公交企业发展方向思考

随着社会经济的不断发展,城市公共交通已成为城市经济发展的重要因素之一,成为关系国计民生的社会公益性事业.城市公共交通要实现健康有序的发展,主要受到行业政策导向、城市发展进程、企业经营环境、城乡一体化建设等因素的影响.如果城市公共交通能健康、快速、可持续地发展,必将会为城市树立良好的外部形象,进而成为推动城市经济的有力推手,否则,将会成为制约城市经济发展及城市建设的重要"瓶颈",而且会影响城市文明、城市形象以及构建和谐社会目标的顺利实现.     

城市公交管理部门转移之我见

根据《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》,城市公共交通系统是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统,是重要的城市基础设施,是关系国计民生的社会公益事业。城市公共交通系统的范畴可界定为：城市公共交通参与者、运输工具、交通基础设施、城市交通环境。     

中小城市公交的网络化发展

随着绍兴市经济快速发展,城市规模迅速扩大,人民群众的出行需求也随之增长,中心城市交通压力日益加大。为适应城市化发展要求,近年来,绍兴市大力实施公交优先发展战略,加快城乡公交一体化进程,公共交通取得了长足进步,但在公交发展过程中也产生了新的矛盾,一方面要优先发展公共交通,推进城乡公交一体化发展,满足人民日益增长的出行需求,另一方面又要合理布局公交线路,减少进入中心城市公交车辆,缓解中心城市H益加大的交通压力。     

实施优先战略引领城市发展——对中等城市公共交通发展的思考

城市公共交通是城市重要的基础设施,是与人民群众日常生活密切相关的社会公益性事业,是城市市民出行和城市交通发展的主要方向.对中等城市而言,准确把握公共交通发展的定位与方向,充分发挥城市公共交通在城市发展中的引领作用,对助推中等城市经济和社会发展至关重要.     

关于快速公交发展

2013年6月7日,福建省厦门市一辆BRT公交车在行驶过程中由于人为原因突然起火,造成巨大伤亡,该突发事件使广大公众知道了以前并不熟悉的BRT。从2004年12月北京引进快速公交（简称BRT）系统以来,BRT在我国发展十分迅速,国内许多城市开始建设BRT系统,已有十多个城市开始运营BRT,运营里程近1000km。到底应如何看待BRT,为什么要发展BRT,已有BRT如何更加安全？     

全面实施城市公交优先发展战略 努力建设人民满意的城市公共交通系统——冯正霖副部长在全国城市公共交通工作会议上的讲话（摘要）

10月10日,温家宝总理主持召开第219次国务院常务会议,审议通过了关于实施城市公共交通优先发展战略的指导意见,确定了优先发展城市公共交通的八项重点任务,这使我国城市公交发展站在了新的起点上。