高速铁路助推厦门漳州泉州实现同城化

2011年9月15日,福建省交通运输厅组织开展厦门漳州泉州大都市区同城化交通规划研究,力争10月中旬前提出具体工作方案,2012年一季度前完成规划编制。福厦高速铁路成为厦漳泉实现同城化的"助推器"。福厦高速铁路自2010年4月26日开行动车组     

城际铁路网列车运行方向的确定原则浅析

正城市组团是我国城市发展的新模式,而便捷的客运交通是加强城市群相互联系、协同发展的纽带。目前,城际轨道交通是我国城市群大力发展的客运交通方式,已有多个城市群做了城际轨道交通线网规划及建设规划,如珠江三角洲城市群、湖南"3+5"城市群、福建福(州)莆(田)宁(德)、厦(门)漳(州)泉(州)大都市区、武汉"1+     

做好项目 带好队伍——福建省交通建设工程监理咨询公司总经理张治强谈工作秘诀

福建省交通建设工程监理咨询公司(以下简称：福建省交通监理公司)组建于1993年初，是经交通部批准的具有公路工程和水运工程双甲级监理资质的监理单位。公司成立以来，围绕“以人为本、规范管理、持续改进、顾客满意”的质量方针，寓监理于优质服务中，先后承担了同三线福宁、罗宁、罗长、福泉、泉厦、厦漳、漳诏等高速公路，京福高速公路福州段、南平连接线、邵三段，漳龙高速公路部分路段，广西河池至南宁、百色至罗村口高速公路，厦门环岛路，泉州后渚大桥，     

福建路网实施构想

福建省是我国对外开放的前沿,但铁路交通发展缓慢,制约了福建经济发展,为此应加快福建铁路通道建设,除横南线,梅坎线外,尚应考虑建设赣龙厦线,温福线,厦漳潮线,构成对外通道的基本骨架,省内线路除漳泉肖线已施工外,外福线,龙漳线应进行技术改造外,还应修建福厦线,新线标准不宜过低,实行远近结合,以近为主,先通后备,逐步完善的原则。     

大都市市中心区客运交通发展模式

大都市市中心区具有较强的政治、经济及地理含义,是由城市总体规划确定的中心城区的核心区域。由于城市历史发展的原因,大都市市中心区多位于旧城区,从交通研究的角度和范围来看,大都市市中心区一般指位于道路内环线以内或二环线以内的地区。 现在大城市的总体规划都划分为三个层次,即市     

厦门市公交线网经营优化调整构思

城市公共交通是城市经济和人民群众生活息息相关的重要基础设施,是关系国计民生的公益事业。近几年来,厦门市委、市政府高度重视发展公交,深化公交票制改革,统一公交线路编号,加快车辆更新,积极推进智能公交建设,使得厦门市城市公共交通有了较快的发展。但随着厦漳泉同城化的推进,以及厦门市经济的快速发展,城乡一     

外资带活一盘棋——唐建辉谈福建省高速公路建设融资策略

自第一条高速公路——泉厦高速公路通车以来．福建已经高质量、高标准地建成了福宁、福泉、厦漳、彰诏等一批高速公路。到2003年底．福建高速公路通车里程已达700多公里。700公里，对那些高速公路通车里程超过千公里的省份来说，并不算多，可对于起步晚、八山一水一分田、修建高速公路要跨山跨海的福建来说已经算是飞速发展了。     

都市圈快速交通走廊的BRT问题研究

世界众多大城市的发展经验表明：城市的交通模式、交通结构随着城市的快速发展必然需要进行相应的调整，而这种调整可能是主动的，也往往可能是被迫的。近年来，郑州的发展有目共睹，突出的表现在经济增长、居民生活水平提高、城市设施建设和城市空间的拓展上。事实上，郑州已经开始承受城市快速发展给交通带来的阵痛，而许多隐患亦可能在不久的将来暴露出来。同时，人们逐渐意识到单一的以道路设施建设为导向的规划理念已无法适应大都市的进一步发展，而以交通模式指引交通设施建设是城市交通发展的必经之路。     

城镇化和今后交通发展

城镇化其毒质可简单释义为农业入口及土地向非农业的城市转化的现象及过程,交通与城镇化发襞关系密切、互为因果,交通干线为城市发展创造基本条件,交通系统是强化城市联系的载体,交通轴线促使形成城镇群或都市连绵区,城市发最为交通建设提供充足的资金和技术;交通规划能够体现出入类对居住、生产和生活等各类空间联系的发震意图。会对城镇体系的结构功能发挥重大的影响。     

提高漳泉线运输能力对策探讨

漳泉线地处闽西南地区,地方经济发展对铁路运输依赖性较大。近年来,漳泉线运量快速增长,运输需求旺盛,运输能力无法满足需求。在阐述漳泉线技术设备落后、湖头站能力有待提高及运输组织水平有待提升等现状的基础上,提出湖头站技术改造、大深站电气集中联锁改造、运输组织优化等提高漳泉线运输能力的对策,可以有效提高重点作业站接发列车与装卸车能力,缓解漳泉线运输能力紧张局面,为既有线提高运输能力提供参考。     

新加坡城市公交和轨道交通政策

新加坡是世界上少有的一个交通不拥堵的国际大都市。 1996年新加坡陆路交通管理局发表了《打造世界级的陆路交通系统》的交通白皮书。白皮书在展望新加坡未来交通时指出：在今后的10—15年将努力提供一个基础设施完善、高标准的交通服务系统，以满足日益增长的人口和经济对交通的需求，该系统要高质高效、方便可达、舒适安全、快速，且票价合理。     

高速公路使福建沿海经济发展

高速公路之所以能在世界各国得到普遍的重视,获得迅速的发展,与它自身无可替代的优越性密切相关。世界各国修建高速公路的实践表明,高速公路不仅对交通运输业自身的效益,而且对所在地区的经济和社会效益有显著的促进作用。 自1997年12月15日,福建省第一条高速公路——泉厦漳高     

年度搜索

<正>新版《上海市交通发展白皮书》正式发布3月4日,新版《上海市交通发展白皮书》正式发布。《白皮书》明确提出,未来十年,上海交通发展的总体目标是构筑国际大都市一体化交通,加快建成国际海空枢纽城市,着力打造绿色交通都市。未来十年,上海交通将努力实现安全、畅达、高效、绿色、文明等五个方面主要指标。     

欧洲大都市交通运输一体化管理概述

欧洲各地大都市街道纵横、人口密集，每天上下班行人和进出城市的游客熙熙攘攘。许多城市都在努力设计规划科学合理的公共交运网络，以避免发生交通堵塞、安全事故及环境污染，避免大都市人居环境条件恶化。欧洲国家大都市一般都采用横向集中统一、纵向实行决策与执行分离的“大交通”模式，政府只负责法律、政策和方向等决策层面的事务，而将执行层面的工作交由社会组织来完成，充分发挥社会组织的作用。     

对中小城市构建和谐交通环境的思考

和谐交通是人、车、路、环境的协调发展，是和谐社会的一个重要组成部分。如何构建城市尤其是中小城市和谐交通环境，已是交通管理部门和交通参与者亟待思考的问题。     

怎样破解北京的交通拥堵

特大城市道路交通拥堵和城市活动效率下降是一个世界性难题。北京市委作出建设世界城市的重要决策，首都交通建设要围绕建设世界城市的发展战略，与国家首都和现代化大都市功能相匹配，确保城市经济有效运行和实现可持续发展。     

衡水：重拳出击非机动车和行人“三乱”

河北省衡水市交警支队在全市范围开展治理非机动车、行人交通违法行为专项行动。此次专项行动突出重点区域、重点时段和重点违法。交警支队在早、晚高峰时段，对城市区、县城区非机动车、行人通行量大的路口，对非机动车和行人存在的重点交通违法行动从严整治。支队明确要求各大队安排专人对辖区内各个路口、路段非机动车、行人通行情况，违法情况，交通设施设置情况进行逐个摸排归类登记造册，限期整改。采取悬挂横幅、发放宣传单、播放宣传片等方式，广泛宣传行动的整治内容，意义，     

梦圆厦门湾——访招商局集团副总裁、福建厦漳大桥有限公司董事长胡政

正享有"福建第一桥"之美誉,厦漳大桥能提前半年多建成通车,靠得可不仅仅是效率。"质量、安全、工期、成本、廉洁——这是厦漳大桥建设期间,我们牢牢把握的杨心理念!"作为这项工程的最大股东,代表招商局集团出任大桥公司董事长的胡政,将国企的实力与魄力展现得淋漓尽致。     

高速公路路面工程施工质量控制

高速公路建设在我国的历史较短。例如福建省．从1994年泉厦高速公路建设至今．仅有11年。其间，高速公路建设有关部门为了确保路面工程质量、提高经济效益．针对路面材料和路面结构等进行了系统研究．尝试各种路面面层设计，并通过总结对路面结构型式、筑路材料规格质量、施工机械设备、施工工艺等方面提出了许多具体的要求。目前高速公路路面多采取水泥稳定碎石半刚性基层+三层沥青混凝土面层结构形式．下面结合笔者参加泉厦、漳诏、三福高速公路监理工作的经验与教训，浅谈一下路面施工的质量控制问题。     

轨道交通的营运管理

轨道交通在城市化交通系统中的地位 城市轨道交通与其他交通方式相比，具有快速、准时、安全、污染少、运量大、占地少、费用低等特点，对调整城市空间结构、引导城市土地合理利用、缓解城市交通拥挤、带动城市综合发展、促进城市群的形成、节约能源和保护环境，