发展甩挂运输正当时

道路拖挂运输是汽车运输的主要形式之一，一般可分为甩挂运输和定挂运输两种形式。其中甩挂运输，俗称一车多挂，指汽车列车按照预定的计划，由一辆带有动力的机动牵引车连续拖带两个以上承载装置（包括半挂车、全挂车和货车底盘上的货箱）甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。     

发展广西甩挂运输探析

2009年初,国务院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》,为发展汽车甩挂运输扫清了交通规费征收制度上的障碍。2009年底,交通运输部、国家发改委、公安部、海关总署、保监会五部门联合印发了《关于促进甩挂运输发展的通知》,一些长期阻碍甩挂运输发展的制度和政策障碍有了较大突破。2010年起,交通运输部在全国开展了三批国家级公路甩挂运输试点项目,先后在136家运输物流企业展开试点,并将开展公路甩挂运输工作常态化,甩挂运输在山东、广东等地呈现出良好的发展势头。     

甩挂运输 日益精彩

作为一种先进的道路货运组织方式,甩挂运输代表着现代物流业的发展方向。国家十二五规划纲要以及国务院印发的节能减排、物流业调整和振兴等专项规划中,均提出要积极发展公路甩挂运输。2011年的统计数据显示,我国共有牵引车31.1万辆、挂车36.8万辆,分别仅占全国营运载货汽车总数的2.6%和3%。甩挂运输完成的货物周转量在公路货运中占比不足1%,并呈现出甩挂作业程度低、运行模式比较简单、区域发展不平衡等诸多特点,我国绝大多数运输企业仍以传统的一线两点、两     

华中甩挂运输联盟成立

2013年10月28日,来自华中湖南、江西、安徽、河南、湖北5省及广东、四川、重庆、云南、上海5省市的39家企业在武汉成立华中甩挂运输联盟,并将合力把华中甩挂运输联盟打造成为全国甩挂运输第一联盟。     

黑龙江省甩挂运输发展对策探析

正道路甩挂运输在我国得到社会各界越来越广泛的关注,国家和各级交通运输管理部门为推广汽车甩挂运输进行了积极宣传并制定了相关政策。其中,国务院对《机动车交通事故责任强制保险条例》进行修改,自2013年3月1日起挂车不再投保机动车交通事故责任强制保险,以推动道路甩挂运输的发展。黑龙江省也在"十二五"规划中做出了大力发展甩挂运输、推动道路运输由传统产     

开启甩挂运输新篇章

11月27日上午,全国甩挂运输试点工作会议上,企业老总们和交通运输部道路运输司领导及有关专家进行座谈交流。从货运场站补贴政策到通行费年票如何实现,货运物流企业老总们将关心的问题一一抛出。在他们看来,甩挂运输在全国启动之初,能够直接和主管部门面对面交流畅谈机会难得,强烈感受到政府的扶持,更增强了做好甩挂运输试点的信心。     

甩挂运输试点企业的能力建设

甩挂运输作为一种集约化运输组织方式,要保证在实际运营中能切实“甩”得起来、“甩”得稳定、“甩”得长久,必须具备相应基础性条件,着力强化甩挂运输试点企业的能力建设。     

甩挂运输是发展现代物流业的黏合剂

甩挂运输是指牵引车拖挂车至目的地后,将挂车甩下,另外再牵引新的挂车驶往另一个目的地的运输方式.由于甩挂运输具有方便与快捷的特点,已经逐渐得到社会的认可.甩挂运输早已成为欧美和日本等发达国家和地区的主流运输方式.在欧美发达国家,以牵引车拖带挂车组成的半挂汽车列车的运输量占到总运输量的近80%,拖车与挂车的比例一般在1:2.5以上.国内拖车与挂车的比例仅为1:1.3,即使是甩挂运输发展较早的深圳,现有拖车约2万辆,挂车数量约3万辆,比例为1:1.5,与欧美国家差距明显.     

发展甩挂运输促进道路货运转型升级

交通运输是国民经济的基础产业和服务性行业.切实加快交通运输业发展方式的转变,对于促进现代交通运输业的可持续发展,为全面建设小康社会当好先行,推动社会主义现代化建设意义重大.因此,加快推进转变经济发展方式已成为我国今后一段时期工作的重点,在我国经济转型升级的历史变革中,交通运输业必须认真研究破解加快发展方式转变的"瓶颈",为全国经济转型发展服务.笔者认为,以发展甩挂运输为切入点,优化道路运输组织结构和运力结构,促进道路货运转型升级,推动交通运输发展方式的转变,服务国民经济建设,是当前可行的紧迫任务.     

推进甩挂运输应跨越行业障碍

甩挂运输是先进的运输组织方式,但在我国推进的过程并不顺利。甩挂运输涉及标准、税费、牌照、年检等一系列问题,由于政策支持不够,运输企业顾虑多,一般货运企业不愿参与。有些不适宜的管理制度制约甩挂运输发展,如挂车交强险、车辆报废和集装箱海关监管等方面的问题没有根本解决。企业反映较多的挂车交强险不合理负担问题,在很大程度上限制了“一拖多挂”。     

甩挂运输为何叫好不叫座?——甩挂运输情况调查

2014年12月16日,北京青鸟物流宣布正式开始在北京、长春、哈尔滨三点运行甩挂运输固定班车。然而,在众多圈内人的赞赏和祝福留言中,一条甩甩甩甩甩,甩啥甩?的感叹显得特别醒目,留言人竟然是记者认识的一位老物流。现在都在玩概念,说得天花乱坠,在国外弄得好,不见得适合国内,就拿甩挂运输来说吧,交通运输部推了三四年了,也没见有多大成效。唉,甩挂运输不过是忽悠别人     

加快甩挂运输发展 推动交通运输转型升级

在推进交通运输事业发展过程中,山东省把推动甩挂运输发展作为转变交通运输发展方式、加快运输结构调整的重要抓手和切入点,紧紧抓住国家将我省列入甩挂运输首批试点省份这一重大机遇,加强领导,统筹协调,因地制宜,开拓创新,确保了甩挂运输扎实有序推进。     

大力发展甩挂运输

为落实《物流业调整和振兴规划》和《关于促进甩挂运输发展的通知》的工作部署,近期,交通运输部决定,利用两年多时间,在浙江、江苏、上海、山东、广东、福建、天津、内蒙、河北、河南10省（区、市）以及中外运长航集团、中国邮政集团等省份（单位）,大力试点发展甩挂运输,这标志甩挂运输发展进入一个新的历史阶段。     

兴荣汽运甩挂运输初见成效

山西省临汾兴荣汽车运输有限公司（简称兴荣汽运）成立于2004年。2007年以前,公司运输经营主要依靠临汾市较为单一的产业结构,以煤、焦、铁等货物的运输为主,运力配备主要是“一拖一”,即一辆牵引头牵引一辆挂车,运输车型为重型非全封闭货车。临汾市作为内陆城市,企业运输经营以外运为主,回程配货效率低、时间长,     

网络型甩挂运输效率高效益好

新杰物流集团股份有限公司（以下简称“新杰公司”）原是一家以空运和铁路代理为主的运输企业,2005年以后逐步转型为道路运输承运人。2010年底,新杰公司被交通运输部列为甩挂运输试点企业,公司成立了甩挂运输领导小组,在交通运输部规划研究院的指导下,经过反复甄选,确定了“长短途结合”的网络型甩挂运输模式。     

让甩挂运输成为中坚力量

10月15日,随着第二批甩挂运输试点企业代表接过交通运输部、国家发改委、财政部等领导颁发的牌匾,第二批甩挂运输试点项目全面进入实施阶段,此前,首批26个试点项目已经在70个省启动．加上近期相继确定的第二批试点项目,共95个项目在全国铺开。     

欧洲甩挂运输概览

在欧洲,道路甩挂运输得到广泛的推广和应用,早已成为主流运输方式,不仅市场发达,而且分工明确。甩挂运输在欧美地区占总运输量的70％至80％,这一比例己成为衡量一个国家道路运输发展总体水平的重要标志。据测算,采用甩挂运输可提高效率30％至50％,降低成本30％至40％,减少油耗20％至30％。     

甩挂运输的组织形式

合理选择方案开展甩挂运输的根本目的是减少牵引车在装卸货环节的停歇时间。从而增加牵引车运行的时间效率,提高车辆运输生产率。因此,道路运输企业在组织甩挂运输时,必须合理有效地设计甩挂运输方案。     

集装箱双重甩挂运输的思考

目前,我国绝大部分集装箱道路运输企业的运输模式沿袭着传统运输方法,无论是运输进口集装箱还是出口集装箱,都需在运输当中,从港口堆场提取空箱或是将空箱送回堆场,存在一半的空箱运输现象,不仅运输企业成本高,而且造成物流资源和能源的浪费。