声音

“各级各部门领导要把治超工作作为保障人民生命财产安全和提高山西形象的重要工作来抓，近期要全面启动倒查机制，完善倒查责任，层层签订责任状．进一步加强对群众举报案件的受理查实工作。各级政府要从人员、经费、机构等方面着手建立长放机制，优化治超站点的布局。加强“贷、车、牌”的源头治理。”     

源头治超骁将张文

2010年6月，山西省灵丘县和灵丘县运管所分别获得全省治超工作先进县和全省源头治超管理先进单位称号。“治超的关键在源头，紧紧抓住了这一环节，就抓住了要害和根本。我县治超工作取得如此殊荣，源头治超管理单位运管所功不可没!”这是灵丘县领导对该县运管所及所长张文工作的肯定。     

邯郸责任倒查机制启动

近日，河北邯郸市政府出台了《超限超载车辆综合治理工作实施方案》，为治超再添硬措施。《方案》明确从事非法超限超载运输的司机是纠正治超行为的第一人：汽车改装厂、运输公司、货源企业是应严格自律的源头；地方政府是负有监管职责的治超主体，并为“三方”划定了责任，同时实施责任倒查机制，不但要对违规货车司机处罚，还要找货源地政府、运输企业“说事”。     

规范执法治超攻坚

“固定治超一道关，执法如山难过关；流动治超一把锁，源头治理没法躲”。这是人们对湖北当阳市超限治理工作的形象描述。该市公路段超限检测站作为全国首批建立的站点之一，面对严峻的治超形势，依法履行职责，规范执法，治超攻坚，在“四个结合”（全面治超与重点治超相结合、固定治超与流动治超相结合、治标与治本相结合、公路治超与社会治超相结合）上加大力度，     

西安源头治超多亮点

明确目标狠抓落实西安市运管处确立了西安市源头治超工作的总体目标及思路：以科学发展观为统领,坚持政府主导,加强部门区域联动,综合运用行政、经济、技术、法律等手段,进一步加强源头监管,强化责任追究,规范道路运输市场秩序,积极推进依法治超,逐步实现科技治超,按照“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的总体要求,推进源头治超工作实现新突破,再上新水平,确保源头治超工作平稳有序开展,逐步建立源头治超工作长效机制。     

源头信息联网防“双超”

2008年，晋中市道路运输管理局（以下简称“晋中市运管局”）结合深入学习实践科学发展观，实践科技创新的工作思路，探索应用信息网络联网管理技术治超，力求通过货运源头治超信息系统，以高科技手段提高治超工作科技含量和工作效率，建立治超工作长效机制。     

勇树源头治超旗帜——李华中局长访谈录

“任何一件事情要想引起人们的重视,要么就是人们可以从这件事中受益,要么就是受害。”山西省交通运输管理局局长李华中在接受本刊记者采访时,概括出了山西重视治超、下大力气开展源头治超的根本原因。“通过源头治超,充分展示运管队伍的形象,让政府和社会更了解运管,更加离不开运管,     

卡小威力大治超科技化

一张小小的IC卡，让煤炭企业清楚煤炭出货情况，让运管人员不再经受驻点巡查的奔波，让老百姓出行更加通畅，阳泉从源头治超到科技治超，自此进入源头治超科技化、长效化的新阶段。     

常德：打好治超“组合拳”

2014年4月、5月,湖南省常德市多次召开道路治超工作调度会议,市政府周德睿市长、沈习淼副市长强调耍发挥运管机构源头治理超限超载“主力军”作用,态度坚决、措施过硬、执法严厉、联动到位,齐心协力打好冶超工作“攻坚战”。会后,各级运管机构积极响应、迅速行动,多方调研、座谈,力促齐抓其管,拿方案、出制度,立足源头,严把治超第一关,促使常德市洽超工作转入路面治理与源头治理相结合的新阶段。     

山西平陆在全省率先实现科技治超全覆盖

近期，随着东宝刚玉有限公司IC卡治超管理系统安装完毕，平陆县政府公示的17家源头企业全部实现了科技洽超，加上该县科技治超监控平台建成并实现与市级平台的连接，平陆县在全省第一家实现科技洽超全覆盖。     

陕西省治超联网管理信息系统的设计

<正>为了响应交通运输部“十三五”的项目规划要求,结合陕西省治超现状,本文设计了陕西省治超联网管理信息系统。通过对现有治超系统的分析,确定了“五个全”的建设目标和“四个一”的建设内容,重点从应用系统的功能设计入手,采用新建应用系统与原有系统相结合的原则,设计了省级治超联网管理信息系统。该系统建成之后可全面提升治超管理的规范化水平。0.引言陕西省自2010年开始陆续在陕西省道路运输事业发展中心部署“陕西省道路货运源头科技治超监管信息系统”、在省公路系统部署“陕西省公路路政治超管理信息系统”以及在高速公路收费中心部署“陕西省高速公路超限检测联网系统”。     

规范市场的切入点：治超

通过运管机构创造性地开展源头治超工作，山西货运车辆超限超载率由治超前的普遍超载下降到目前的0．2％，货运源头单位基本消除了违规装货现象，无牌无证车辆受到有效遏制，运输市场秩序显著改善，货物运价大幅回升。此外，客车正点率由治超前的60％提高到91％，基本形成了源头卡住、路口堵住、路面打击的治超局面。     

道路运输企业如何应对“治超”

“治超”工作开展一个多月以来 ,道路货运企业受到了较大的冲击 ,如何积极应对“治超”,成了每一个道路运输企业无法回避的问题。笔者分析了超载超限的形成机理 ,阐述了通过“治超”,道路运输企业将得到一个良好的发展环境和有利的发展机遇 ,重点就道路运输企业如何应对“治超”提出了对策建议。     

公路科技治超顶层架构分析

公路治超涉及运输企业、货运车辆、驾驶员、源头企业等,线多面广,工作难度大且极易反复。在经费紧张和人员不足的条件下,公路治超离不开信息化手段。按照构建融合监测、预警、指挥、查处、服务一体的全国治超智能协同体系的总体要求,本文对公路科技治超顶层架构进行了研究,包括目标设计、业务架构、应用机构、数据架构等,为提升治超管理和服务的规范化水平提供支持。     

兼程晋冀调研忙

6月，骄阳似火。交通运输部道路运输司李刚司长带队，先后前往山西、河北两省就源头治超、队伍建设等工作深入调研。“要多到一些基层单位，多听一听、看一看基层的情况。”每到一地，李刚司长便对当地交通运输部门领导同志开门见山。     

道路货运源头治超信息互联监管对策

货车超限超载是道路交通安全的重要隐患.长期以来,交通、公安等部门通力合作,通过实施联合治超、非现场治超、信用治超、源头治超等多种模式,持续完善货车超限超载治理机制.近年来,随着信息技术的快速发展,科技治超成为超限超载治理的重要手段,其中,货运源头治超信息互联监管成为一个重点方向.各地纷纷探索货车超限超载治理的数字化改革应用场景.比如,湖南省提出货运源头单位要配置货运计量称重和监控设备,并与县级以上货运车辆治超信息平台联网;广西壮族自治区对货运源头单位实施驻点、巡查、技术监控等3种监管模式,其中,技术监控模式要求源头单位的监控设备必须与行业管理信息平台互联;河南省在广西壮族自治区要求的基础上,还要求至少保存一个月以上的监管记录存档备查;浙江省在建立重点货运源头单位排摸机制的基础上,开展重点货运源头单位计量称重数据和监控视频接入超限运输治理监管平台试点工作.     

运城：动态监控让源头治超全覆盖

山西运城市道路运输管理处在货运源头治超工作中，积极探索DH-ESK车载动态智能监控管理系统的应用，在对货运车辆科技监管上取得新突破，受到交通运输部道路运输司和山西省政府治超办的肯定和高度重视。目前，省政府治超办已拨付专项资金，在全省11个市22个县推广使用。     

合肥擂晌“治超1号行动”战鼓

近日,根据全省统一部署,合肥交通、公路、公安等部门联手拉开“2011年联合治超1号行动”帷幕。仅前3天,全市共查处超限超载车辆67辆,卸载货物500余吨,重击了超限超载运输行为。据了解,此次联合治超行动历时11天,采取路面治超与源头治超相结合的方式,采取不定时、不定点灵活机动方法,严厉打击一批严重超限超载、多次逃逸、非法改装、无牌无证违法车辆,查处一批超限超载运输公司,抄报一批违规装载货源单位,曝光一批集体闯卡和暴力抗法典型事件,掀起治超新高潮。     

治超前后的货运价格对比

合肥市治超办对全市主要干线公路的交通流量以及12家有代表性的大型货运企业的货运价格进行了跟踪调查。调查数据显示，集中治超以来，全市道路畅通，没有出现严重的交通堵塞情况。6条干线公路的平均货车流量与治理前的日平均流量相比总体有所上升。“治超”初期货车流量下降较大．幅度在50％～80％，降幅较大的路段主要是206省道合肥至淮南路段，而后，干线货车交通流量开始出现回升态势，到目前为止，日平均交通流量已经回升到“治超”前的水平。     

探索

建议成立国家区域交通应急指挥中心，琼州海峡跨海通道，治超转向源头监管.