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铁路旅客运输如何按市场规律配置运力资源,达到效益最大化,哈尔滨铁路局通过建立旅客运输快速反应机制,对区段票额分配、车辆加挂减摘、运行时刻、票价上下浮动及列车增开或停运等及日寸进行调整,使2000年“十一”客流猛增期间,组织加挂车辆456辆次,增加座席36750个,圆满完成旅客运输任务,并增加收入478万元。 相似文献
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铁路运输在综合运输系统中扮演着越来越重要的角色,而铁路客运站客流的监测和疏散一直是困扰中国这个人口大国的难题。根据现状以及客流特点.尝试设计一套铁路客运站客流监测及疏散辅助决策系统,这套软件集实时旅客监测系统、及时应急预警系统以及智能化旅客疏散系统于一体,旨在加快旅客运转,提高铁路运输效率,加强旅客运输安全性。 相似文献
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京津城际高速铁路客流结构和出行特征分析 总被引:2,自引:0,他引:2
从客流结构(出行目的、旅客职业、费用来源、旅客月收入)、旅客出行特征(对高速铁路的评价、出行次数、出行日期、出行时段)等方面对京津城际高速铁路客流进行了分析,以期进一步优化京津城际客流组织和服务,加强客运市场竞争力。 相似文献
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通过对京沪沿结地区民航客流的成份,旅客对交通工具的选择意向调查,分析了京沪高速铁路建成后沿线民航客流的转移情况,认为将有约70%的民航旅客会转向高速铁路,高速铁路将发挥交通骨干作用。 相似文献
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为实现列车开行方案及运行图的综合评价,对基于时刻表的客运专线列车客流分配进行研究.首先以列车开行方案为基础,构造旅客混合换乘网络,分析旅客乘车方案的表达方法.旅客混合换乘网络结构简单,可直观表达旅客的乘车方案.其后以旅客发到时间满意度费用和拥挤折算费用为重点,讨论旅客出行广义费用的构成及计算方法.最后建立基于时刻表的客运专线列车客流分配模型,提出采用基于增量的客流分配算法,该算法复杂度低,符合客运专线旅客运输组织的实际情况. 相似文献
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为提高旅客列车运行效益及旅客出行满意度,以铁路运营部门净收益、列车空座位走行公里最小化为上层0-1规划模型,以旅客出行满意度最大化为下层客流均衡模型,构建了纯整数非线性高速铁路旅客列车开行方案双层规划模型。针对下层客流均衡模型,通过划分博弈环境和分析旅客乘车出行选择行为,选取旅客同质群体作为局中人,构造各局中人合理赢得函数,对每个博弈环境均运用非合作博弈理论进行客流均衡分配。基于构建的模型特征分析,采用NSGA-Ⅱ算法求解上层停站方案模型,运用QPSO算法求解下层客流博弈均衡模型,并以兰新高速铁路为例验证了模型及算法的可行性。结果表明:该算法可获得使铁路运营部门与旅客双方均满意的Nash均衡解,由此得到的开行方案铁路旅客损失率为0%。 相似文献
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铁路客流高峰期旅客运输的特点及对策 总被引:1,自引:2,他引:1
铁路客流高峰期的构成和特性使这一时期的旅客运输组织具有鲜明的特点,为保证客流高峰期旅客运输工作安全、平稳、有序,提出缓解铁路客流高峰期运输能力的对策。 相似文献
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2022年北京冬奥会是全球首个三赛区联动的一场冰雪盛会,京张高速铁路作为重要配套工程,研究高质量运输保障技术具有重要意义。以此为背景,提出多模态信息融合应用于铁路票务体系的概念及技术架构;采用定量定性结合方法,基于多模态信息融合理论进行多元运输客流成分分析,提出冬奥会赛时客流预测手段,研究并构建了多元客流高速铁路运输模式匹配、复杂非常态票额及席位管理、列车超停控制与预警的旅客运输保障体系。研究结论及成果为冬奥运输与旅客需求匹配提供了理论支撑,提供了管理精细化、流线不交叉的组织策略,有效降低了疫情扩散风险和社会面疫情管理成本,辅助保障冬奥列车的运输安全,并在冬奥会期间京张高速铁路运营过程中得到验证。 相似文献
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春运期间,图定客车编组计划一概保持不变,不能适应客流骤增的要求。在客流高度密集区段,就一个特定流向开行的客车,首趟客车不管是图定客车还是临客,其编挂辆数应取最大值,少挂卧铺车,调整票额分配方案,优先运输该区段中部和末端的旅客,方能组织旅客有序乘车,防止客流流失,增加运输收入。 相似文献
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沪宁高速铁路运输组织的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了沪宁线旅客客流特点;结合沪宁高速铁路客流特点、根据高速线和既有线的合理利用及设备利用玫投资等各方面因素,提出了“高、中混跑”的运输组织模式;并对高速线的列车开行方案和运行图的设计提出了建议。 相似文献
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正胶济铁路客运专线(简称胶济客专)是连接青岛市与济南市的一条铁路客运专线,是青太客运专线的起点段。胶济客专客流多为胶东半岛与山东省其他地区及全国各地的旅客交流,多年来一直保持10%以上的增长,旅客出行目的包括探亲、商务、旅游等,其中旅游客流增长较快,客流特点呈多成分、多层次、复杂化趋势发展。近年来,随着客运网络的完善、开行动车组数量的增加,旅客运输 相似文献
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