2006货运代理业经营发展论坛·天津站举行

环渤海地区物流货代业最高规格的论坛——2006货运代理业经营发展系列论坛·天津站于6月28日在天津滨江万丽酒店成功举行。就“天津货代市场的现状与机遇”这一主题,百余家天津货运代理企业展开了坦诚、热烈地讨论。诸多业内人士对天津货运代理行业发展前景表示乐观。天津论坛嘉宾成集。天津大学物流工程系主任、著名货代业专家、博士生导师赵道致教授,南开大学现代物流研究中心主任、博士生导师刘秉廉教授,锦程物流网总经理高鹏等国内著名学者和专业人士,分别就“传统货代转型的挑战”；“天津建设北方国际航运中心给国际货代带来的机遇与挑战”；“国际货运市场的新竞争力”等几方面发表主题演讲,提出了专业的解决方案。     

江苏：引导驾校走向规模化

近年来，江苏交通运输管理部门认真贯彻交通运输部关于驾驶人培训管理的决策部署，紧密结合江苏实际，从规范管理、创新模式、信誉管理等方面，多措并举引导驾校走规模化、集约化发展之路。     

大连货运的集约化发展

在市场经济条件下，为谋求生存发展，许多道路货运企业都尝试了规模化、集约化经营。然而，同是走规模化、集约化经营之路，有的企业取得成功，有的企业成效甚做，有的企业却止步不前，甚至逐渐萎缩。为探求其中原因，笔者凋研了大连10个不同类型的道路货运企业。     

全球衰退下货代物流企业逆势增长之基石

前段时期，中国航空运输协会向五家航空货运代理企业连续开出的取消资质的罚单，揭露了国内航空货运代理企业粗放运营和安全管理的隐患，也令受全球航空、航运低迷牵连的货代物流行业“雪上加霜”。     

新建民营货运企业发展要点

改革开放以来，我国的民营道路货运企业从无到有，发展迅速。从潍坊市的情况看，一些个体货运业户在运力和资金发展到一定水平后，采取单独或合伙形式，纷纷成立道路货运有限责任公司，实行规模化、集约化经营。新组建的民营道路货运企业老板大都热情高、干劲大，但往往缺乏企业化运作经验。笔者拟对新建民营道路货运企业应注重的几个主要方面，谈一点粗浅的意见，供其参考。     

规模经营的引导之路

多年来，吉林道路运输以发展为主题，以市场需求为主导，坚持“政策引导、制度规范、以点代面、稳步推进”的原则，不断调整优化运输结构，涌现出一批经营理念新、管理水平高、服务质量优的运输企业。运输经营主体“小、散、弱”的局面得到明显改善，运输企业规模化、集约化、公司化程度不断提高，行业竞争能力显著增强     

铁路发展运输代理业的几个问题

发展运输代理业，是实现运输分工专业化的必然直势。从实际出发，提出了铁路发展运输代理业需要注意和解决的一些问题，并对组建铁路货运代理企业模式，提出了建议方案和措施。     

推进中小企业联盟发展是大势所趋任重道远

8月15日，“中国－亚欧博览会丝绸之路经济带交通运输峰会及系列活动”之道路货运中小企业联盟及运输组织模式创新研讨会在河南郑州成功举办。这是全国层面围绕推进道路货运中小企业联盟发展召开的第—次专题会议。邀请了来自全国各地的物流企业代表和专家。10个典型联盟企业以及科研院所、高校等单位。围绕道路货运组织集约化发展的模式创新，分享了各自的经验与思考。交通运输部运输司巡视员徐亚华介绍了我国道路货运中小企业联盟及运输组织模式现状，并提出下--步工作方向和总体思路。     

中小国际货运代理企业的发展现状与应对策略

<正>国际货代行业由于进入门槛低、市场竞争主体众多，随着市场逐步完全放开，众多国际知名货代企业全面布局中国，激烈的市场竞争给我国数量众多的中小型货代企业的发展造成了极大的压力，生存状况甚忧。国际环境对于国际贸易产业链带来的冲击和机遇，通过分析我国中小型货运代理企业现状，并据此提出了我国国际货运代理企业发展的新思路。一、前言国际货运代理行业是我国对外贸易飞速发展中的重要桥梁，是承启货主、承运人等各方的连接点，是整个物流链中获取信息最充分、最活跃的重要环节。随着我国对外贸易的快速发展催生了一大批中小货代企业。但目前我国大部分中小型货代企业的业务主要局限于传统的订舱、报关等简单单一的服务中，     

关于发布“中国道路运输百强诚信企业（211年）”名单的公告

本会各省（直辖市、自治区）协会会员、道路运输企业会员：“中国道路运输协会百强诚信企业创建”活动是本会为会员企业服务、为全行业服务的一项重要的公益性活动。自2004年起,在各级交通运输主管部门、道路运输管理机构和地方道路运输协会的支持下,每年度对全国范围内道路运输企业规模实力、竞争能力、影响力及诚信经营活动进行科学评价,引导道路运输企业集约化经营、规模化发展和诚信经营。     

变"竞争对手"为"合作伙伴"--道路客运企业跨区域合作模式探讨

面对“国有资产在竞争性行业退出”的政策背景，以及交通主管部门对“按经营资质等级确定经营线路分工”政策的出台，道路客运行业资产重组和企业并购已势在必行，集约化经营、规模化发展将成为今后一个时期发展战略的主要取向。当前，许多道路客运企业已经开始探索实践跨区域合作的集约化经营、规模化发展。比如，交通部批准成立的全国第一家跨省市客运集团的新国线运输有限公司，湖北省公路客运集团有限公司、捷     

关于克拉玛依货运市场建设的探讨

近几年,新疆克拉玛依市交通运输发展比较迅速。但纵观全市货运市场发育现状,存在着社会运力发展过快,运输服务业相对滞后的问题,车货交易仍停留在“有货就运,无货就等”的初级阶段,造成运力资源的极大浪费。如何建立规范有序的运输市场,合理地配置运力资源,笔者就此作一初步探讨。一、加强货运站点建设由于货运没有固定的点和线,不象客运那样抓住“车、站、线”三个环节就能比较客观地进行规范化管理。道路货运之所以难管理,其关键是货运高度分散和流动作业,有市无场。因此,只有建成比较规范的货运市场,才能实施规范的管理,才能保证道路货运市场的健康发展,为规范和建立道路货运市场打下了一个良好的基础。可以本着“适应需要、先急后缓、因陋就简、逐步规范”的原则,实行“多家建、一家管、谁投资、谁受益”的方式,加快有型货运市场的建设步伐。当前主要做好以下两方面的工作。     

发展运输代理业务的探讨：运输企业

运输代理是为生产企业和商业企业提供全方位运输服务，它将铁路与其他交通运输工具彻底结合在一起。在中国运输代理业刚刚起步，在各方面还存在较大差距，为此，应在服务对象，服务功能，收费标准，服务策略，对企业产、供、销过程的了解，高新科技的利用等方面做好工作，以使运输代理业在社会发展中发挥重要作用。     

国货航总裁姚军应邀出席2012中国郑州国际航空物流对接会并作主题演讲

日前,国货航总裁姚军应邀出席“2012中国郑州国际航空物流对接会”并作为航空运输企业代表在开幕式上发表主题演讲。本次航空物流对接会由河南省人民政府主办,30余家境内外知名商协会、航空公司、货代企业协办,旨在为海内外航空公司、货代企业、货主企业搭建合作平台,共同推进郑州航空经济快速发展。据悉,这是国内首次召开的航空物流对接会。包括美国苹果公司全球物流高级总监麦克·谢菲特,俄罗斯天桥货运航空公司副总裁、亚太地区首席代表宋成昱,UPS亚太区货运总裁陈颂铭,     

关于发布“中国道路运输企业100强（2005年）”有关事项的通知

2004年，本会在上级主管部门的支持下，成功地组织了旨在宣传道路运输行业整体形象，促进行业结构调整，推动企业集约化经营和规模化发展的“中国道路运输资质企业100强(2004年)”发布工作，在交通运输行业乃至整个经济社会引起了强烈反响和轰动效应。部分全国和地方性经济类报刊进行了转载，并以编者按或述评形式对道路运输行业发布百强工作给予了肯定。     

财政部、税务总局明确债转股企业税收政策

商贸发[2005]32号　《国务院关于第三批取消和调整行政审批项目的决定》(国发[2004]16号)取消了国际货运代理企业经营资格审批,为做好取消经营资格审批项目的落实工作,切实加强后续监督和管理,保障我国国际货运代理业的健康有序发展,现将有关问题通知如下:一、取消国际货物运输     

网络运输技术应用势在必行

21世纪将是世界电子商务和互联网技术高速发展的时期，随着我国加入WTO，国外运输企业将利用先进的物流技术、网络优势和管理经验迅速抢占我国道路货运市场，使目前处于经营无序、效益低迷的道路货运业受到冲击。现代网络运输技术是促进我国道路货运业向现代化方向发展的重要途径，只要加以统一规范和引导，道路货运业户将会在激烈的竞争中立于不败之地。     

货代和站场经营的规范发展——于傑谈北京两个地方标准

近日，北京市实施《道路货运代理及货运辅助业经营规范》、《道路货物运输站（场）经营规范》两个地方标准。“这两个标准是我们实施道路货运和物流管理的两个重要抓手，为促进道路货运市场竞争公开、透明，推动道路货运企业诚信经营，提供了一个尺度和规范；也为行业管理部门依法监管和培育道路货运市场提供了一条新的途径和一个新的方法。”北京市交通委运输局副局长于傑如此评价。     

铁路货运代理业与运输主业的关系及其发展

铁路货运代理业不得占用运输主业的资金、场地和设备。在业务关系方面，货运代理服务包含延伸服务内容。为避免贷运代理与延伸服务在业务上的矛盾，鼓励双方开展平等竞争，并将延伸服务为货运代理。为使货运代理企业能够获利，建议实行货物递重费率递减的运价模式和回佣制。     

为什么是网络货运成为物流市场主体模式

政策奖励和财税补贴,利好网络货运资质企业规模化发展2019年9月交通运输部相继发布了《交通运输部国家税务总局关于印发<网络平台道路货物运输经营管理暂行办法>的通知》(交运规〔2019〕12号),《网络平台道路货物运输经营服务指南》《省级网络货运信息监测系统建设指南》和《部网络货运信息交互系统接入指南》三份文件。这三份文件中,对于网络货运平台申请资质、上线运营、数据接入做出了明确要求。