宜春运管好领路人

2011年11月,刘毅明被委派到江西省宜春市运管局任局长,历时尚不足3年,但引领道路运输业发展是有目共睹的。2012年,宜春道路运输管理工作首获“全省第一”,实现该市历史性突破。因春运工作优异被省政府授予“全省先进单位”,市委主要领导就春运工作作出特别批示,赞之为“春运精神”;城乡客运一体化工作被列为全省交通工作典型;农村客运基础建设、道路运输科技信息工作、驾培管理获得全省“优胜杯”。     

关于加快农村客运网络建设的思考

农村客运网络建设是交通工作服务于农村地区经济发展最直接、最有效的举措,是构建社会主义和谐社会和实现交通全面、协调、可持续发展的必然要求．也是交通行业践行“三个代表”重要思想和贯彻中央解决“三农”问题部署的具体体现。甘肃是一个农业大省．农村人口为1869万,占到全省总人口71.39％．发展农村客运．对于改变城乡二元结构,实现城乡协调发展具有十分重要的意义。     

镜子：台安乡村公交的喜忧

为了全面加快新农村建设步伐，缩小城乡差别，推进城乡一体化进程，从2003年开始，辽宁省台安县全面实施了农村客运集约化经营。作为辽宁省首个农村客运集约化经营的试点县，台安充分依托公路网络优势，不断整合运输资源，科学调整运力结构，积极推进农村客运集约化经营。几年来，累计投资2200多万元，投放乡村公交车227辆，开通乡村公交线路54条，客运线路总里程达840多公里，覆盖了全县152个行政村、500多个自然屯，     

宜春出租汽车的行稳致远路

作为城市交通的重要组或部分．出租汽车客运行业在促进城乡经济发展、方便群众出行、扩大社会就业、树立城市形象等方面发挥了重要的作用,但同时也产生了一系列问题。使之成为政府担忧、社会关注的焦点、热点行业。     

城乡客运公交化的实践与思考

近几年来,随着经济的快速发展和城乡一体化的推进,城市不断扩大,城乡之间距离越来越小,城乡联系日趋紧密。为满足城乡通勤需求,在县市之间开通城际公交和农村客运公交化的呼声越来越强烈。     

见股不见车 农民乘公交

近年来,湖北省宜都市运管局以全省城乡客运一体化试点县市为契机,着力推进短途道路客运公交化改造,先后完成了境内东部沿长江、清江陆城至乡镇运距2．5公里范围内的短途道路客运公交化改造工作,并首开宜都市第一条镇村公交线路和乡镇区域性公交线路,实现了农村班线客运的升级,初步形成了城乡一体化客运服务体系。     

对加快城乡客运一体化建设的思考

城乡客运一体化是在城乡道路畅通、客运场站等基础设施比较完备、客运网络体系高效运作的条件下,城乡道路客运和城市公交相互融合,充分利用客运资源,不断提高服务水平,充分满足广大人民群众出行要求,以达到城乡客运在管理体制、运行机制、经营方式等方面协调发展的过程。     

宜春城乡的致富快巴

目前，宜春市工业园区、省级旅游景点、各县（市、区）城市周边乡镇，都开通了公交线路；人口5万以上的乡镇也实现了客运公交化运营；邻近的县、市至乡镇等部分跨区域线路也实现了近距离的对接，宜春市农村客运公交化运营网络已经逐步完善。全市9个县（市、区）均开通城乡公交班线，开通班线近40条、投入运营客车240辆，给全市近50余个乡镇、170多万农村居民带来生产、生活的便利，堪称宜春城乡的致富快巴。     

"村村通"客运网络的建设

解决“三农”问题的关键是增加农民的收入。按照中央解决“三农”问题的部署和要求,交通部出台了农村客运发展的6项措施,提出了“修好农村路,服务城镇化,让农民兄弟走上油路和水泥路”的目标,并要求大力发展农村客运,开展农村客运网络化试点工程,切实解决广大农民群众“出行难”的问题,这些加快农村公路建设和发展农村客运、保护农民工权益等实质性措施已取得显著成效。     

河南城乡客运一体化跨越发展

“十一五”期间是河南省道路运输快速发展黄金时期,特别是城乡客运一体化建设取得了突破性进展。经过不断探索实践,河南省形成了以中原城市群为核心,以中心城市为支撑,以县乡村为节点,城乡客运一体化发展的基本发展思路。五年时间,河南省在城际公交方面取得了突破,缩短了城市间的空间距离,促进了城市间的商品流通和生产合作,促进了经济社会的共同快速发展。     

晋州：稳步推进城乡公交一体化

晋州市位于河北省中南部平原腹地,西距石家庄市50公里,是大唐名相魏征的故乡。2012年以来,晋州市抢抓机遇,改变观念,走出城市带动农村、城乡交通共同发展的新路,积极推进城乡客运一体化进程,率先在石家庄市内实现了县级公交的企业化经营。     

城乡公交一体化和服务均等化

推进城乡公交客运一体化,目的是要让道路运输改革开放的发展成果惠及城乡,实现“基本公共服务均等化”,让城乡居民共同享受安全、经济、便捷、高效的客运服务。国家实施大部门体制的改革,为城乡公交客运一体化发展提供了难得的历史机遇,为实现“基本公共服务均等化”提供了可能,但是要真正实现城乡公交客运享受“国民待遇”还任重而道远。     

服务业发展“十二五”规划（有关交通运输部分摘录）

交通运输业加快完善铁路网络,建设国家快速铁路网,强化重载货运网,提升服务能力和水平。加快国家高速公路网剩余路段、“瓶颈”路段建设,加强路网运行监测和交通出行信息服务;继续推进农村公路建设,提高城乡客运能力,推进城乡客运一体化。加快发展内河水运,推进重庆长江上游和武汉长江中游航运中心建设,发展专业化,规模化、现代化内河港区,加快推进内河运输船舶标准化,形成干支直达、江海联运的服务网络。推进沿海港口协调有序发展。     

成乡客运一体化的发展路径

城乡客运一体化必须首先改变城乡客运的分割管理体制。建立交通部门一家管理的客运新体制。消除多头管理和部门利益优先带来的政令不统一．规划、建设等各方面的矛盾和冲突。     

太原一市三县逐步实现城乡客运公交一体化

近日,在太原市道路运输工作会议上,太原市运管局有关人士表示,到“十二五”末,太原市年道路旅客运输量预计达到3300万人次,营运车辆供给规模达到2400辆左右,中高级客车所占比重达到85％以上。古交、清徐、娄烦、阳曲一市三县在“十二五”期间将全部实行城乡客运公交一体化。为了方便旅客,太原市还将开通太原武宿机场客运专线,实现道路客运与民航的零换乘。同时,将整合受铁路客运影响较大的城际班线,通过实行公司化、集约化经营,提高经营水平和竞争力。     

重庆：农村客运开行在农民心坎里

一边连着群众,一边托着民生,“村村通”一肓挑、两头带,成为近年来道路运输建设、统筹城乡发展、推进城乡经济社会一体化的最好注脚。     

推进城乡客运一体化的发展建议

推进城乡客运一体化是统筹城乡发展、打通群众出行"最后一公里"的民心工程,是实现交通运输基本公共服务均等化的重要内容,对加快乡村振兴、推进新型城镇化建设、全面建设小康社会具有重要意义。县级交通行业主管部门,应深刻思考如何将城市公交、城乡客运(农公班车)、镇村公交最优最强融合。     

江西农村客运发展回眸

进入“十一五”以来,江西省对农村客运工作的重视程度、推进力度前所未有,农村客运的发展速度也前所未有。江西全省农村客运班线由2005年底的2053条增加到2010年底的3575条,增长74％;乡镇通班车率由2005年底的99．4％提高到2010年底的100％,实现了乡镇全部通班车的目标;     

推进县域城乡公交一体化的实践与探讨

正息县位于河南省南部的淮河上游地区,属河南省信阳市管辖,全县下辖6个镇、14个乡,境内交通便捷,路网纵横交错,106国道、宁西铁路和阿深高速公路穿境而过,通过近年来的交通基础设施建设,全县实现了村村通公路的目标。在交通基础设施得以改善的新形势下,信阳市运输集团息县客运公司从推进城乡公交一体化的策略出发,及时成立了息县农村客运公司,积极发展面向农村、服务农村居民的城乡公交线路,现已开通16条班线,有客车150多辆,日发班次450多个。该公司的这一做法,得到了县委县政府及有关主管部门的正确指导和大力支持。     

促进县域城乡客运一体化发展的思路和对策

统筹城乡经济社会发展,推进农村客运改造,打破城乡客运二元化格局,实现城乡客运一体化,是缩小城乡差距和推进城镇化进程的必然趋势,其目的是让道路运输改革开放的发展成果惠及城乡,让城乡居民共同享受安全快捷、经济高效、文明规范的客运服务。