论连锁企业如何降低物流配送成本

我国连锁企业目前物流配送基础薄弱、配送效率低下、配送系统不完善、信息系统无法与配送要求相配套，应该积极采用先进的物流信息系统，科学选择配送中心地点和规模，自营物流和外包物流相结合，发展协同配送模式。     

金融物流——现代物流的服务创新

现代物流发展离不开金融服务的支持。当前国内物流发展迅速，但金融服务对其支持相对不足，这在一定程度上影响了现代物流的发展：一方面使得物流企业不能为广大客户，特别是中小企业，提供物流与金融集成化的综合服务：另一方面使得企业物流资金周转率低下，原材料、半成品或产品不能“物畅其流”，影响了企业物流运作的效率。     

现代物流业的价值创造与价值分配

物流运作贯穿着企业生产经营的始终 ,将生产经营与物流分业完成 ,可发挥专业优势 ,创造“第三利润源”。从集运、延迟、物流标准化与信息通信技术三方面分析了专业物流的价值创造过程 :集运以规模服务赢得利润 ;延迟通过提供“溢价”产品和缩短资金周转时间创造价值 ;标准化与信息技术通过增加物流业的技术含量 ,提高服务质量与劳动生产率创造新价值。物流新价值的分配是不均衡的 ,由双方在合约谈判中的势力决定。     

降低物流费用需着眼经济全局

正近年来,我国物流业保持快速发展。物流规模大、增速快,重点行业物流需求增势明显;物流效率有所提高,单位GDP的货运需求量逐年下降、物流专业化水平逐年提升。然而,我国物流费用与GDP的比率仍然偏高,不仅高于美、日等发达国家、也高于巴西、印度等发展中国家。降低物流费用、提高流通效率是当前我国经济运行中一个亟待解决的重     

基于S-P-E-C-I模型的我国航空冷链物流发展战略研究

一、国内航空冷链物流的现状 1、没有成熟统一的行业标准，冷链物流体系建设不完善 我国目前缺乏统一的冷链控制标准。一方面，目前我国冷链物流标准在国家标准、行业标准和地方标准上相互交叉、要求不一，企业无所适从，而且大多是推荐性标准，实际约束力几乎为零，在现实指导中几乎没用。     

基于交易成本的第四方物流经济学分析

阐述第四方物流的概念及其主要特点,运用交易成本理论,从委托企业的视角对第四方物流进行分析,并从物流量、专业化与规模经济、运作效率与企业核心竞争力等方面论述第四方物流与企业物流自营的关系.     

地方物流企业如何拓展军队物流市场

在竞争日益激烈的今天，军队大规模的市场，对地方物流企业来讲极具诱惑力。军队物流与地方物流作为现代物流理论和技术在不同领域的运用和发展，二者本身所固有的兼容性，为现代物流企业在军队物资保障领域的生存和发展创造了基础条件。但是，地方物流企业要想做大军队市场，一方面要苦练内功，提高物流企业自身的核心竞争力：另一方面还要做到“入乡随俗”，这样才能有力地融入到军队物流之中。     

西部陆海新通道物流产业效率及时空演化研究

物流产业效率提升是西部陆海新通道高质量发展的关键。构建了物流产业效率指标体系，运用三阶段DEA模型测算通道内14省(区、市)2006—2020年物流产业效率，采用空间分布及空间自相关分析法揭示物流产业效率时空演化规律。研究表明：整体发展上，14省(区、市)物流产业效率随时间呈上升趋势，但整体效率值较低，规模效率偏低是主因；分区域发展上，14省(区、市)物流产业发展极不平衡，呈现南部和北部高、中部低的凹型特征；空间分布上，14省(区、市)物流产业效率经历了离散—邻接的空间分布过程，效率值高低与地理区位联系紧密；全局空间相关性上，14省(区、市)物流产业效率呈现出正向聚集性；局部空间相关性上，与邻接省(区、市)相关性较强的有贵州、重庆、海南、新疆、西藏及青海6省(区、市)。     

基于提升学生认知度物流专业教学改革综述

考虑到当前社会对物流人才的需求与供给不均衡,物流人才培养机制不能满足现实需要。本文从提升学生认知度出发对教师群体和学生群体进行讨论物流专业教学改革方向,同时借鉴国内外现有的教学成果理论、模式为物流专业深化教学改革提供必要选择和理论依据。     

第三方物流企业“集”“约”求发展

金盛遇到的问题是在物流行业中普遍存在的，一方面第三方物流用“契约”的形式化解了企业物流的风险和矛盾，但是另一方面由于行业“集约化”程度的低下又限制了第三方物流的发展。     

要重视与第三方物流企业的横向协作管理

20世纪90年代以来，第三方物流日益成为工业企业物流管理的发展趋势。工业企业等物流需求企业为了降低物流成本，强化自身的核心能力越来越把物流业务交给外部的第三方物流企业运作。然而，物流外包并不是撒手不管，要提高外包质量和效率，工业企业必须与第三方物流企业密切协作。     

铁路运输企业向现代物流拓展的探讨

当前物流业发展迅猛，已引起广泛关注。根据我国铁路运输企业所具有的规模、技术、资金、市场、时机等优势，以及在观念上思想不解放、服务项目不完善。人员素质低等不利因素，铁路应采取向公路进军，发展第三方物流，结合货主运量大小，专用线拥有情况，对货运市场进行细分，以此确定目标市场，根据不同的目标选择不同的合作伙伴，与货主建立战略伙伴关系，建立现代物流信息系统和加速物流人才的培养等策略。以适应铁路运输企业向现代物流方向发展的需要。     

关于制造业与物流业联动发展的思考

近年来,我国制造业物流得到较快发展,但也存在着许多亟待解决的问题。主要原因是制造业与物流业缺乏沟通和衔接。一方面,制造企业的物流需求分散在各个部门和企业,没有转化为社会化需求;另一方面,由于社会化需求不足,专业化的物流发展受到制约。制造企业不放心物流企业的供应服务能力,物流企业也不了解制造企业的真实需求,出现有效需求不足和供应能力不够并存的矛盾。     

IT与网络物流模式

我国的水运、陆运和空运一直以传统的传输业经营模式运营，物流概念及物流业才刚刚起步，还未形成象发达国家那样规模的物流产业，因此，物流模式的规划与建设对我国的运输业尤为重要。物流是为了满足消费者需求，对原材料、中间库存、最终产品和相关信息的有效流动并实施控制与管理的过程，     

友佳叉车CeMAT2014展英姿

近日，汉诺威国际物流展（简称：Ce—MAT2014）在德国汉诺威展览中心举行。德国汉诺威国际物流展是全球规模最大的物流领域展览会，也是全球项尖物流设备与技术展示和商贸交流的最佳平台。     

浅谈第四方物流在电力物资企业的发展及应用

第三方物流作为一种新兴的物流方式活跃在流通领域，它的节约成本、提高效率的功能已为众多企业认可。随着企业要求的提高，第三方物流在整合社会所有的物流资源以解决物流瓶颈、达到最大效率方面开始显得力不从心。鉴于此，第四方物流应运而生，正在成为一个新兴的行业热点。在第三方物流蓬勃发展的同时，电力物资企业通过为电力企业提供物流服务，在降低物流成本，提高物流效率等方面积累了一些经验，培养了一批物流专业人才，为电力企业乃至其他企业提供更好的物流服务打下了一定的基础。那么在第四方物流悄然兴起的今天，电力物资企业将扮演何种角色，应该如何发展，成为摆在我们面前的一个新课题。本文从第四方物流的定义及其特点入手，探讨电力物资企业发展第四方物流的可行性，并阐述了电力企业发展第四方物流的具体思路。     

“十四五”时期我国物流产业发展建议

“十四五”时期加快发展我国物流产业,进一步巩固物流产业在国民经济中的支柱地位,不仅是促进我国供给侧结构性改革“降成本”的主要抓手,更是我国经济高质量发展的重要内容。一、“十三五”时期我国物流产业的发展“十三五”期间,虽然我国物流发展总体水平仍与西方发达国家存在一定的差距,但是物流运行能够保持总体平稳、稳中有进的运行态势,物流需求规模不断扩大,经济结构调整优化,整体物流运行效率有所改善。     

行业分析

上半年中国物流运行总体增长适度呈六大特点 据中国物流信息中心近日公布的上半年物流运行情况分析显示，中国物流运行总体保持适度增长。一方面社会物流总额增长较快，增速缓中趋稳：另一方面，社会物流总费用居高不下，物流企业成本上升，效益持续下滑，行业发展的后劲和活力受到影响。     

撬动安得发展的杠杆

用动态的视角看待一个企业的变化，在看清这个企业过去、现在与未来的同时，也许就会产生了一个连贯的思维，从而发现撬动企业发展的杠杆。记者采写“安得”，正是用这样的视角、这样的思维来看它的发展。代表第三方物流企业生力军的安得物流，其棋局又布下了关键的一子。8月6日，投资1亿元，芜湖规模最大的、功能最全的公共物流基地——安得综合物流产业园开业。这是安得物流在家电物流、     

民资进入催生物流产业新格局等

根据国家发改委发布的数据显示，2011年全国社会物流总额158．4万亿元，按可比价格计算，同比增长12．3％。社会物流总费用与GDP的比率为178％，同比持平，而美国等发达国家仅为约6％。目前我国公路运输占整个物流行业约46％，其余为海运、航空和铁路，因此公路运输效率和成本的高低直接影响着我国物流行业的整体成本。交通运输部道路运输司车辆管理处处长孟秋表示，目前正在研究制定物流行业车辆标准，这将极大提高公路交通运输效率。随着政策出台和民间资本进入，将催生物流行业新格局。