首都经济圈：力担经济增长“第三极”

上世纪80年代，深圳．珠海的发展带动珠江三角洲地区的高速发展．形成中国改革开放后第一次经济发展浪潮，90年代，浦东开发带动整个长江三角洲地区的迅速发展，形成中国经济第二次发展浪潮。21世纪的头10年．在科学发展观的指导下．京津冀蒙鲁的整合和协作．将带动环首都地区的快速发展．从而形成中国经济发展的第三次浪潮，首都经济圈继珠江三角洲经济圈、长江三角洲经济圈之后成为中国经济发展的“第三增长极”。     

环渤海经济圈经济一体化问题研究

环渤海经济圈是继珠江三角洲经济圈、长江三角洲经济圈后中国出现的又一个经济增长极，对于我国北方经济追赶东南沿海经济发达地区有着极其重要的作用。这一地区也的确是北方地区经济最为发达区域，在北京、天津、大连、青岛都有各自的基础加上其间星罗棋布又各有特色的中小城市预示了该地区的发展潜力。环渤海经济圈的崛起也是符合中国国情和经济发展所需要的。     

携手共赢

“推进京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区区域经济一体化发展,打造首都经济圈”,这是我国经济社会发展“十二五”规划纲要中的明确表述。“打造首都经济圈”首次写入国家发展规划,成为国家级的发展战略,意在大力推动京津冀的深度合作,促进这一区域的统筹协调发展。而党的十八大又再次提出了关于促进区域协调发展的要求,更加凸显出区域协调发展的重要性和迫切性。     

环渤海经济圈经济一体化问题研究

环渤海经济一体化的障碍 环渤海经济圈是继珠江三角洲经济圈、长江三角洲经济圈后中国出现的又一个经济增长极．对于我国北方经济追赶东南沿海经济发达地区有着极其重要的作用。这一地区也确实为北方地区经济最为发达区域．北京、天津、大连、青岛都有各自的基础加上其间星罗棋布又各有特色的中小城市预示了该地区的发展潜力．环渤海经济圈的崛起也是符合中国国情和经济发展所需要的。从历史上看．欧洲国家在其经济发展过程中多是形成一个经济核心区域，     

冀北七市与首都经济圈

由京津冀北城市群组成的首都经济圈,是继珠江三角洲、长江三角洲之后我国又一个发展潜力巨大的经济增长极.张家口市、承德市、保定市、廊坊市、唐山市、秦皇岛市、沧州市等冀北7市,在某种程度上已经成为京津的卫星城.换句话说,冀北地区的城镇体系实际上是围绕京津形成的,是架构在以北京、天津为中心城市基础之上的城镇体系.     

中国的第四个经济圈

[日本《经济学人》5月18日]中国在上个世纪八十年代，以珠江三角洲为核心，形成了珠江三角洲经济圈。在上世纪九十年代之后，又出现了以上海为中心的长江三角洲经济圈。进入二十一世纪之后，又逐渐形成了由山东、河北、辽宁及北京和天津这三省两市构成的环渤海经济圈。中国的经济重心呈现逐渐北上的趋势。2000年，中国重工业和轻工业占工业总产值的比例分别为59％和41％，但是到2004年则分别变成了68％和32％。这一比例变动显示了重工业的突飞猛进之势。     

环渤海经济圈应加快一体化

必须尽快实质性地启动环渤海经济圈的协调发展机制。环渤海不亚于长三角珠三角改革开放20多年来,我国东部沿海地区正在形成三大经济圈,即珠江三角洲经济圈、长江三角洲经济圈和环渤海经济圈。根据2002年的统计,这三大经济圈共创造了全国61.2%的GDP,58.3%的工业增加值和86.5%的外贸出口额。尽管环渤海经济圈还远没有实现经济一体化,但它的国际影响很大。由于它处于东北亚经济圈的中心地带,是中国欧亚大陆桥的东部起点之一,在国际经济一体化的重心不断向亚太转移的趋势下,它巨大的潜力开始凸显,吸引了国际上众多的目光,正在逐步变成连接欧亚…     

关于京津冀经济圈区域协调发展的思考

与珠江三角洲、长江三角洲相比,京津冀经济圈在经济发展条件上具有自己独特的优势,但是目前在经济发展水平上与前两者相比仍有很大差距。整合优势产业和调整产业结构,充分发挥京津冀独特的比较经济优势,是提升区域整体实力和竞争力,促进区域经济快速、协调发展的基本途径。     

转变方式 优化结构 协调发展——内蒙古在首都经济圈产业分工及一体化发展中的地位与作用

正近年来,首都经济圈的发展引起了人们越来越多的关注。在中国现代化建设的进程中,如果说二十世纪八十年代珠江三角洲地区成为以开放促开发的先行者(故有"八十年代看广东"之说),二十世纪九十年代长江三角洲地区成为带动全国经济发展的领头羊(故有"九十年代看浦东"之说),进入二十一世纪,大首都经济圈(包括北京市、天津市、河北省、山西省、内蒙古自治区5个省、市、自治区)的发展正在表现出强劲的发展势头。     

增长与极限：长江三角洲与珠江三角洲区域经济发展比较分析

经历了20余年改革开放，中国内地东部沿海已形成三个以城市群为核心的经济圈，即长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈和环渤海湾经济圈。由于集中了中国内地最优秀的人才、最雄厚的资本、最先进的技术，三大经济圈的经济增长速度始终高于中国内地平均速度，尤以长江三角洲与珠江三角洲为甚，成为中国内地经济成长的发动机，在21世纪上半叶，其走势将在很大程度上决定中国内地现代化目标的进程。     

资讯科技与提升天津城市竞争力

目前中国正在形成京津唐地区、长江三角洲、珠江三角洲三大经济圈,大北京规划是指北京、天津、唐山、保定、廊坊等城市所携的京津唐和京津保两个三角地区,面积近7万平方公里,规划强调,大北京地区应借     

环杭州湾地区基础设施建设融资方式探析

环杭州湾地区作为长江三角洲经济圈的重要组成部分，其经济发展需要基础设施建设的配套和先行。虽然在过去几年中该地区基础设施建设得到了较大的发展，但与长江三角洲北翼、珠江三角洲相比以及与区域自身的社会经济发展要求相比，环杭州湾地区的基础设施建设还存在着较大差距。在环杭州湾地区，目前水资源短缺、电力短缺、交通拥     

高铁对首都经济圈通达度的影响研究

本文构建了首都经济圈的高铁开通前后的交通网络．定量分析首都经济圈各城市通达度的变化．评价高铁对首都经济圈区域通达度的影响．进而为区域空间结构的优化提供建议。     

加强招才引智工作推进与天津滨海新区人才的全面对接

<正>2006年5月,《国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》批准天津滨海新区为全国综合配套改革实验区。环渤海区域的经济发展将成为继珠江三角洲、长江三角洲前两极后中国经济发展的第三极。新一届德州市委、市政府审时度势,借势发展,把加入环渤海经济圈,对接天津滨海新区作为开放带动战略的一项重点进行了全面部署。     

首都经济圈的贫困带成因与消除贫困的建议

文章通过对首都经济圈贫困带的区位、历史变迁、体制三方面贫困成因分析,提出立足长远制定和实施扶贫政策、借“首都经济圈一体化”之力解决“环首都贫困”、建立健全生态补偿机制的建议。     

首都经济圈的贫困带成因与清除贫困的建设

文章通过对首都经济圈贫困带的区位、历史变迁、体制三方面贫困成因分析,提出立足长远制定和实施扶贫政策、借"首都经济圈一体化"之力解决"环首都贫困"、建立健全生态补偿机制的建议.     

2014首都经济匿发展“畅想”

2013年,京津冀三省市宏观经济总体运行稳定。发展的质量和效益稳步提升,“首都经济圈”规划范围得以明确,扩容后的首都圈区域一体化步伐将显著加快。展望2014年,“首都经济圈”规划的正式批复和环渤海区域一体化规划编制的开展,标志着区域合作共赢发展进入实质性阶段,将显著提升区域一体化水平、改善环境质量、增强地区整体实力和可持续发展能力,使“首都经济圈”成为引领全国科学发展的制高点。     

首都经济圈三大港口核心竞争力比较分析

随着打造"首都经济圈"十二五规划纲要的提出,首都经济圈将成为我国经济发展的又一个增长极。有着优良海岸线的首都经济圈区域,在"以港兴市"的城市发展理念指导下,各港口城市纷纷提出了港口建设和发展的新举措。本文从首都经济圈内的三大重要港口着手,对体现其核心竞争力的设施状况、货物吞吐量、集装箱运量和物流类型等进行比较分析,对三大港口的发展态势进行了量化分析,并且深入探索了进一步提高三大港口核心竞争力的发展策略。     

珠江三角洲西岸区域发展研究

珠江三角州西岸地区是珠三角与粤西、大西南的重要联结点，经过20多年的发展，珠江三角洲西岸地区经济远远落后于东岸地区，存在着经济增长极辐射力弱、不同行政区域之间缺乏协调等问题。大珠江三角洲经济圈和泛珠江三角洲经济圈的建立等给珠江三角洲西岸地区带来良好的发展机遇。面对机遇，西岸地区要发挥广佛都市圈的辐射和带动作用，增强珠江三角洲西岸区域中心城市的作用，建立珠江三角洲西岸区域协调发展机制以促进西岸地区快速发展。     

中国城市化发展的主流

城市圈发展模式 当今我国的三大都市经济圈已成为引领中国经济发展的龙头,并逐渐形成未来中国城市框架的基本格局:即以上海为龙头的长江三角洲城市圈;以北京、天津双核为中心的环渤海城市圈;以广州为中心的珠江三角洲城市圈。三大都市圈好比三个巨大的增长极,集聚效应十分明显,三大都市圈吸收外资的总量就占到全国的80％左右。