召回过程 一目了然

最近几天,大众集团在日本进行了新一轮的DSG召回,让我们再次将目光聚焦在3月份的中国大陆地区集中召回。面对召回,应该如何进行,听《汽车消费报告》为你一一解读。从2013年3月16日至2013年4月16日,国内官方召回车辆涉及8个品牌,13款车型,总共235307辆车。这一拨召回的主要原因集中在制动、电机等部位,从今年以来的趋势看,属于正常的召回范畴,没有特别的因素。     

召回风声紧

也许是《缺陷汽车产品召回管理条例》即将实行的缘故,这一期的《召回》栏目里,大批量地发布官方召回信息,从安全角度来看,这是好事儿。从2012年11月21至2012年12月16日,国内官方召回车辆涉及7个品牌,10款车型,总共只有402011辆车,捷豹XF、吉利金刚等车型由于燃油发动机等因素成为召回的主要车型。     

哪里出了问题？

2011年10月16日至2011年11月16日．在国内的乘用车辆中，总共出现了两个品牌两个批次的召回．召回的原因涉及到发动机和车身这两个部分，数量并不多，也不是主流车型。     

哪里出了问题？

从2011年4月16至2011年5月16日国内车辆召回批次和数量来看．比上个月多了很多．但主要集中在几个车型．召回原因集中于制动和外观配置上。     

哪里出了问题？

2011年明16日至2011年7月16日的国内车辆，只出现了一个品牌的一个批次,涉及的召回原因是制动部分,反倒是国外汽车市场的召回比较频繁。     

品片集中大召回

从2013年7月16日至2013年8月15日，国内官方召回车辆涉及6个品牌，14款车型，总共46676辆车。     

当心你的铃木车

5月国内召回数量稍有回落,6月势头平稳,而一个之前并不常登召回榜的原因浮出水面——铃木的横拉杆出问题了。从2013年5月16日至2013年6月16日,国内官方召回车辆涉及6个品牌,10款车型,总共23204辆车。这一拨召回的主要原因集中在底盘、悬挂等部位,数量创今年新低,但有两个品牌都因较为少见的横拉杆问题而召回,上一次因这一部位出问题而召回的情况出现在2011年玛莎拉蒂车型上。横拉杆又叫做转向横拉杆,是将轿车转向器与前减震器固定在一起的     

当心你的铃木车

从2013年5月16日至2013年6月16日,国内官方召回车辆涉及6个品牌,10款车型,总共23204辆车。     

勇于担当与火线召回

从2013年1月16至2013年2月16日,国内官方召回车辆涉及10个品牌,4款车型,总共554065辆车。     

哪里出了问题

近期召回车辆涉及品牌和车型比较多， 其中上海通用集团的召回款型最多， 包括进口的凯迪拉克ATS、CTS、SRX， 雪佛兰科迈罗，以及国产的别克英朗，其中别克英朗 召回数量超过19万辆。全为进口的斯巴鲁汽车的召回则 涉及包括力狮、傲虎、翼豹、翼豹STI、森林人在内的大部分 车型，数量超过15万辆，具体召回原因是当含有融雪剂的 水溅到刹车油管上时，可能会导致刹车油管生锈， 造成制动液渗漏，从而延长车辆的制动距离， 存在安全隐患。本田、日产和一汽马自达多款2001～2004 年生产的汽车居然以同样的安全气囊供应商制造原因召回， 看来可靠的零部件要经得起时间的考验才行。     

2013年1月召回事件薄 让人纠结的校车

在过去的《召回》栏目中，从来没有涉及校车领域。而在这一期，来自河南的少林牌校车，多种故障集中召回，看得让人有些触目惊心：处于起步阶段的国产校车，居然出现如此多的问题，     

让人敏感的大众汽车

这一次的召回榜"止跌回升",一改前俩月呈现连续下降的趋势。"大众"再次成为敏感词汇,以其为首的召回原因纷纷集中在了动力传输系统上。从2013年6月16日至2013年7月15日,国内官方召回车辆涉及7个品牌,14款车型,总共46676辆车。动力传输成为这批召回车型中最主要的原因。汽车本身就是依靠动力好、稳定、安全和舒适性而成为人类最重要的交通工具,如若与动力相关的发动机、油门踏板、变速箱电子     

哪里出了问题？

2011年5月16至2011年6月16日的国内车辆召回批次和数量来看，比上个月多了很多．在主要召回的几个车型中．动力系统和电子电器唱了主角。     

豪华美系车

从2013年8月16日至2013年9月15日的召回名录中，刚刚正式进入国内的品牌林肯赫赫在目，不过召回的车型是通过之前的代理渠道进入国内的。     

哪里出了问题

近期召回车辆中三菱召回的款型居多，包括翼神、欧蓝德E×劲界、劲炫、劲畅、蓝瑟E×、蓝瑟翼豪陆神、格蓝迪等多款车型，问题涉及发动机、制动装置、电器设备等。单车型召回数量最多的是长安福特的福克斯，两次召回数量超过19万辆，召回原因是部分车辆的加油软管和加油管通气软管材料性能未达到相关标准。这些软管长期使用会产生龟裂，极端情况下可能导致燃油渗漏，存在安全隐患。     

品牌集中大召回

本月的召回呈现出品牌车型扎堆的特点,召回原因偏重于发动机和底盘系统。从2013年7月16日至2013年8月15日,国内官方召回车辆涉及6个品牌,14款车型,总共46676辆车。每次召回政策出台前都是发生了严重的召回事件,比如2009年丰田全球召回门,国家质检总局及时修改了2004年出台的《缺陷管理规定》,推出《汽车产品召回监督管理条例》;2012年发生的大众DSG+TSI事件,在2013年被正式召回,同时也出台了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,也就是2013年10月1日即将正式施行的汽车三包规定。当有新政策出台实施前,总有会一大拨车集中召回,比如这次     

哪里出了问题？

从2012年8月21至2012年9月20日,国内官方召回车辆涉及3个品牌,3款车型．总共只有10077辆车,动力系统及转向部位是召回的重要因素：在海外召回的车型,原因则集中在油管等部位。     

哪里出了问题？

从2012年2月21日至2012年3月20日的一个月时间里，被召回的车辆批次比上月增加了不少。其中不乏畅销的合资车型，召回原因涉及到非常重要的动力系统和转向轴。     

哪里出了问题？

2011年8月16至2011年9月16日，在国内的乘用车辆中，总共出现了4个品牌6个批次的召回．涉及召回的原因涉及到发动机、转向系统以及电子电器等方面，相对过去几个月的召回数量．少了很多。     

哪里出了问题？

2011年11月16日至2011年12月16日，在国内的乘用车辆中，总共出现了6个品牌7个批次的召回，召回的原因涉及到动力系统、油箱接口以及车底护板。