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"保证员工的工作机会已经十分费劲,增加工资那是以后的事。"—丰田汽车社长丰田章男丰田章男举行记者会,就安倍内阁要求企业增加员工工资一事作出如上回应。丰田章男虽然承认由于日元贬值,企业业绩开始出现回复,但对这种趋势是否会持续下去,表示了怀疑。他的态度也代表了日本大制造企业对于安倍经济改革的前景表示出的担忧心态。     

丰田章男的难题

毫无悬念可言，丰田章男正式接过了丰田汽车的帅印。6月23日，丰田在日本爱知县丰田市的总部举行股东大会，前总裁渡边捷昭在大会上就公司出现巨额赤字表示了歉意。随后，53岁的丰田章男（丰田汽车创始人丰田喜一郎之孙）履新总裁一职。在丰田内部，丰田章男的履新被认为是丰田家族的回归，而外界则更多地解读为“临危受命”。因为，     

丰田亲中国

如果延续以往的思路来推进在中国的事业，丰田章男表示，丰田不仅不会胜出，甚至会危及到今后的生存。变化已经发生。     

重视企业扩张中的文化传承——丰田汽车召回门的启示

最近,丰田汽车掌门人丰田章男在记者招待会上的一度哽咽和美国销售公司总裁兼首席运营官詹姆斯·伦茨的声泪俱下,给全世界的观众留下了深刻印象.一直梦想成为全球汽车行业"老大"的丰田公司为什么会被"一块脚踏板"放倒?一直被奉为企业文化"经典"的丰田企业文化又出了什么问题?     

2009年海外十大汽车新闻制造者

挽救丰田的人丰田章男日本人称丰田章男为太子、少爷。2009年6月,丰田章男的亲政自然是非常重要的一件大事。从年头到年尾,作为丰田家族的第四代掌门人,他的新体制和经营手腕自然是各方焦点。     

2009年海外十大汽车新闻制造者

挽救丰田的人 丰田章男 日本人称丰田章男为“太子”、“少爷”。2009年6月,丰田章男的“亲政”自然是非常重要的一件大事。从年头到年尾,作为丰田家族的第四代掌门人,他的新体制和经营手腕自然是各方焦点。     

700万辆丰田召回 总裁道歉

2010年1月30日,日本丰田汽车公司总裁丰田章男在瑞士参加达沃斯世界经济论坛年会时,对丰田在全球多个国家召回汽车表示歉意,并表示会尽快向消费者作出合理解释,消除消费者担忧。召回总数超过年销量丰田1月29日宣布,将在欧洲召回180万辆油门踏板存在     

渡边捷昭:“丰田门”背后的“凶手”

由于“脚踏门”事件的影响,丰田汽车公司总裁丰田章男被迫在世界各国不停致歉。然而,舆论并不认为丰田章男应该为这所有发生的一切“背黑锅”,更多的责任应该记到丰田章男的前任总裁渡边捷昭身上,正是由于渡边捷昭过度强调成本控制,才使得一向以产品质量著称的丰田遭此大祸。     

攀登

上任三年，丰田章男（Akio Toyoda），这位放下身段的丰田家族的继承人，经历了丰田70年来最大的三次危机：亏损、召回和自然灾害。在2011年，丰田的销量也被通用和大众超越。为此丰田章男进行了一系列的改革，努力根除公司的官僚作风，以图迅速摆脱危机。     

谁让中国成为丰田的防火墙?

当丰田在美国被召回事件弄得焦头烂额之际，在被丰田章男称为有着深厚感情和已经成为丰田最快增长的中国市场似乎是丰田全球丑闻的防火墙，除了颇有象征意义的7．5万辆RAV4召回动作外，似乎一切都好。难道事实真如丰田章男所说，这块有着深厚感情的土地，丰田给予了特殊的照顾？     

并非控制成本惹的祸

丰田召回风波，媒体主流的说法是，丰田控制成本惹的祸。丰田章男愿意承认这点，因为他用这个看似生产上的问题掩盖了丰田内部更大的矛盾。     

“丰田”们所暴露的大企业病——质量缺陷源于文化的流失

一波未平,一波又起。当中国消费者还在讨论丰田章男的道歉是否真诚、丰田汽车召回数量的多与少的时候,惠普接过了丰田手中的“接力棒”,又一次点燃了中国消费者的愤怒情绪,“质量”和“召回”俨然成为了今春的关键词。     

华丽家族背负沉重使命

作为丰田汽车前任名誉总裁丰田章一郎的大儿子，丰田章男一出生就与汽车结下了不解之缘。童年时期，丰田章男梦想成为一名出租车司机，稍长一些的时候，他希望自己能够成为一名赛车手。为此，他曾拜丰田公司最优秀的试车员成濑弘为师；他的博客常常变成了汽车的展示台；     

丰田章男 历史问题的承担者

尽管丰田章男早就认识到了丰田的问题是由于自身发展过快，产能过快，并且在上台伊始便努力“纠偏”，但问题还是爆发了。     

寻找“丰田原点” 丰田生产方式辨

热闹消停了,该问门道了。一问:丰田错了,丰田生产方式就错了吗?二问:丰田质量之败,是祸起精益不足,还是精益过度?三问:在全球化时代,50岁的丰田生产方式,能否实现与之对接?四问:在一切都在加速更新的时代,快是否是企业惟一的竞争与长青准则?五问:当人们惊呼丰田光环不在时,破灭的究竟是日本式管理,还是美国式管理?六问:当丰田章男强调回归原点时,丰田的原点究竟在哪里?日本制造乃至中国制造,能不能找到和回到原点?七问:抛去外界的喧嚣,中国制造真正应该学习、应该坚持的,到底是什么?中国制造应该反思、应该警惕的,又是什么?     

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“丰田章男是唯一一个可以拯救丰田的人。” 离开克莱斯勒的吉姆·普菜斯终于开口评价自己工作了37年的丰田汽车。他觉得，丰田汽车的问题根源在于他们太过看重利润。     

求变求快，丰田改组管理层 美国人马克成专务董事

“使丰田更灵活，反应更陕速。”3月初，丰田章男为此目标在东京宣布改组管理层．重组公司架构，旨在让高管层具有更多样化的视角，从而摆脱来自丰田大本营名古屋工程师高管传统的单一视角。     

丰田召回启示录(3)

丰田品牌该如何走出召回门危机?唯有一条华容道——放下身段逆来顺受,以赎罪般的弱者姿态赢取公众的谅解和支持在经历了起初一段时间的迟钝后,丰田终于意识到了召回门对品牌的巨大杀伤力,在应对完美国国会的质询后,丰田章男直接飞往中国,意图安抚新任全球最大汽车市场的民众。     

回归原点:奇瑞的第三次变革

"回归原点"——这是2009年丰田在经历全球近千万辆汽车召回之后,丰田新任掌门丰田章男提出的"施政"核心。现如今,曾经长期把持自主品牌第一宝座的奇瑞,也提出了这样的变革核心。丰田通过改变,克服了种种意外和困难,已基本走出逆境,2012年将重新返回世界第一宝座。奇瑞为什么也提出这个"变革核心"?结果会如何?     

丰田章男重拾荣耀

汽车行业的世界第一难做,稍有风吹草动,第一总是最先倒下。两个月前的北京车展,我再一次见到丰田章男。