大满意 小问题

来自奔腾俱乐部车主的消费意见*特别鸣谢:北京[奔腾天下]俱乐部及创始人:战士中国人选择物件有时候有一种溯源的迷思。有着一汽这个根红苗正,家底殷实的妈,奔腾作为它旗下的自主品牌,总是让消费者在选择的时候多了一份累积的信用额度。再加上奔腾的高装备、低价格以及与合资品牌共用主要零部件的策略,让奔腾产品的核心实力要大于同期的其他自主品牌。     

葛树文 调中上升

对于在中高级车细分市场尚未站稳脚跟的自主品牌，找到自身准确的市场定位尤为关键，他让奔腾依靠“超值”赢得消费者关注     

策马难奔腾

虽然限购使北京自主品牌经销商整体受挫，但不少经销商经过努力都有回暖迹象，但“奔腾”销量却为何不再奔腾，反而持续下滑？     

万象

一汽欧朗长春下线 3月7日，一汽集团自主品牌欧朗（Oley）旗下同名首款车型“欧朗”在一汽长春第二工厂正式下线，该款车是定位于年轻消费群体的A0级家用轿车，其平台采用经典的德系PQ32平台（新捷达的生产平台），欧朗旗下车型将与奔腾品牌并网销售。“欧朗”品牌与“奔腾”品牌均为一汽集团的子品牌，     

自主中级车威力

自主品牌打造中级车正在成为一种潮流,吉利帝豪EC8、MG7、华泰B11、瑞麒G6、江淮宾悦、长城腾翼C70和华晨新尊驰,它们都是未来自主品牌冲击中级车市场的有利竞争者。本期《汽车商业评论》仅选取了3款2010年前已经上市销售的自主品牌中级车,比亚迪F6、一汽奔腾B70和上汽荣威750,通过2010年1-11月上牌数据看看它们到底表现如何?     

荣威950的想法

荣威在上汽的定位就是一款能够被广泛接受的大众品牌车型，这就是950的由来，何况它还让750继续同台销售，有助于拓宽这个自主品牌的产品线。     

盘点中国一汽品牌战略新景观

7月中旬，被国人寄予厚望的中国自主品牌汽车新成员——红旗H7、奔腾B90在公众的热切期待中几乎同时下线。在人们争相赏鉴新车之时，共和国长子中国一汽亦悄然度过了他的第59个生日。     

离传奇还有距离

与奇瑞、吉利等自主品牌企业的市场切入点不同，广汽的首款自主品牌车型选择进军竞争激烈的中高级轿车市场。对此，广汽集团董事长张房有做了如下诠释：“广汽的自主品牌起步比较晚，我们真正筹划自主品牌是在三年前。如果说我们起步晚了。还要沿着别人走过的路走，那显然是不现实的。所以我们明确提出，起步晚但起点要高。所谓起点高，就是一开始我们的定位从中高级起步。”     

英特尔放弃奔腾标示的启示

当英特尔宣布放弃价值近百亿美元的“Intel Inside”标识和奔腾技术，而改用酷睿架构的新技术取代的时候，外界震惊了：为什么要用酷睿代替奔腾？到底是英特尔的品牌出了问题，还是英特尔的技术出了问题？事实上，从奔腾到酷睿，不仅仅是品牌的一次改变，更重要的是英特尔对技术创新的持续渴求。英特尔放弃奔腾告诉我们：只有有所不为才能更好地有所为。那么，该事件对中国企业有什么启示和警醒作用？     

华系三杰

14万元左右的中级车市场可谓国内汽车品牌争夺最为激烈的市场。合资品牌朗逸、轩逸、卡罗拉、速腾、科鲁兹等封王圈地,占据市场主要份额;自主实力能够拿得出手的目前也仅有奔腾B70和荣威550,现在风神A60要加入这个战局。     

轻资产道路

凯翼汽车的轻资产运营模式能否跳过重资产传统汽车模式下新品牌发展的掣肘？ 七年前,奇瑞选择了一条道路。跳出原有产品体系和品牌，斥巨资，引入完全国际化的成熟团队，打造一个可以突破自主品牌天花板的全新品牌——观致。     

被扼住的咽喉

一直以来，我们都在寻找一种方法，如何能够让合资企业拿出更多的真东西，亦或如何才能呵护好自主品牌这颗弱小的花苗。     

一汽奔腾B50

点评一汽奔腾B50在本次调查中的百车故障率(PP100)为355,总排名位居第四十一的位置,在自主品牌中位列第八名。     

形势不容乐观 前景不必悲观

贵刊9月号封面故事《自主品牌能挺起腰杆的10个理由》对于自主品牌的分析写得很全面，很能让人产生共鸣。作为读者，我也谈谈个人对于自主品牌的看法。在几乎所有的鼓励政策退出之后，自主品牌汽车迎来了空前的挑战。合资企业在不断遍地开花、攻城略地的时候，自主品牌需要的是随着形势进行改变甚至是改革。作为一个汽车专业人士，我对自主品牌的观点是：形势不容乐观，发展前景不必悲观。     

一般公务车取消之后

我们也不必悲观，或许这种没有对自主品牌网开一面的政策对于中国汽车业来说是一件好事，能让从业者放弃幻想，直面现实     

自主品牌新“理念”

如果简单梳理中国车市众多车企的发展脉络，自主品牌想走出去，国外企业想走进来是一条主线，另一条则更简单，合资在自主，自主在合资。所以，“合资自主品牌”对于业界和消费者来说。都是自主品牌发展中一个新的理念，而中国消费者会不会为合资自主品牌旗下的车型埋单，广汽本田理念S1的市场表现则给出了答案。     

企业自主品牌存在的突出问题与解决途径

一、我国企业自主品牌发展中的突出问题 （一）缺乏具有影响力和声誉的自主品牌。我国经济随着改革开放的进程取得了令人瞩目的快速发展。据联合国工业发展组织统计。中国制造业已占整个世界的第四位。我国已成为无可非议的制造业大国。但又是品牌小国。在价格、档次、营销及研发能力上都不具有与国际品牌竞争的优势。这与我国贸易大国、出口大国的地位极不相称，严重影响了我国的国际竞争力。企业品牌存在着“三缺”：即缺少自主品牌、缺少强势品牌、缺少全球性品牌。     

盛泽镇自主品牌技术创新战略选择研究

本文旨在分析盛泽镇自主品牌建设情况,分析盛泽镇在技术创新中存在的问题,最后提出盛泽镇选择自主品牌技术创新战略的措施。     

浙江嘉兴自主品牌建设的战略思考

本文在总结嘉兴自主品牌建设中存在问题的基础上,分析了自主品牌建设落后的原因,并针对嘉兴区域块状经济发达的现状,提出嘉兴自主品牌建设应选择产业集群、企业品牌与区域品牌协同发展的模式,而协同发展模式的实施需要政府部门发挥积极的引导作用。     

学会放弃

当英特尔宣布放弃价值近百亿美元的"IntelInside"标识和奔腾技术,而改用酷睿架构的新技术取代的时候,外界震惊了:为什么要用酷睿代替奔腾?到底是英特尔的品牌出了问题,还是英特尔的技术出了问题?事实上,从奔腾到酷睿,不仅仅是品牌的一次改变,更重要的是英特尔对技术创新的持续渴求。英特尔放弃奔腾告诉我们:只有有所不为才能更好地有所为。那么,该事件对中国企业有什么启示和警醒作用?