SENOVA 2.3T 不要太理性

欢迎你把这辆车当做一部改进版的萨博9-5,既然是对待一辆萨博,那么你就不应该表现得太理性。任何一个人无论以怎样的方式介绍萨博,相信以下这几个特征元素是万万不会缺少的:北欧风格、航空背景、强调空气动力学、安全性高、执着于性能、陆地飞行秀以及涡轮增压器。以目前的形势来看,尽管萨博目前正在一点一点地淡出人们的视野,但在全球范围内仍旧有那么一帮人保持着对这个品牌的热度。     

新工业革命

从哥德堡驱车向北,1个半小时后,我们到达了萨博小镇——特罗尔海坦市(Trollhaettan),这一路人迹罕至.由于原大股东美国通用的"雪藏计划",萨博工厂几经易主.哥德堡媒体用"一女四嫁中国人"来形容萨博坎坷的命运. 特罗尔海坦市萨博生产线还没有恢复.自去年萨博汽车破产后,这里失业率翻了一倍,超过20％.如今,萨博所在的国王街繁华不再,当地一家著名夜总会在萨博破产后也停业关门.     

天下

萨博进口中国 2011年3月，萨博汽车公司的母公司荷兰Spyker轿车与中国汽车贸易有限公司签订向中国出口萨博轿车的合同。今年9月起，中汽贸将作为萨博的正式进口商，从上海通用汽车公司接手萨博的经销业务。     

萨博终局猜想

本来，萨博（SAAB）进入破产清算就等于宣布这一全球瞩目的萨博收购案已经进入尾声。谁料，2012年8月6日一纸诉状将通用告上了美国密歇根州东区美国联邦法院，状告通用汽车蓄意阻挠萨博与中国青年汽车的合作事宜，并索赔30亿余美元。     

机器的灵魂

2012年11月9日,距瑞典国家电动车公司(NEVS AB)收购萨博尘埃落定的两周后,本刊有幸成为首家受邀参观萨博工厂的中国媒体.位于瑞典特罗尔海坦的萨博工厂,自萨博申请破产后一直处于停工状态.然而,高度机械化的汽车生产线、排放得井然有序的各类车辆部件,以及一尘不染的工厂车间,不禁让人对这家企业产生一丝佩服.     

Saab 93的第一张设计草图

<正> 这个涂鸦般的小红人是什么? 在Saab萨博9-3设计的最初阶段,设计师被问及设计愿景的时候,他画了一张草图作为回答——一个小红人,正置身于Saab萨博9-3轿车中,享受着自我的快感以及无上的驾驶乐趣。其实,这可以说是Saab萨博的瑞典设计师们,在设计这辆运动型轿车的思考过程中,手绘的第一张“设计草图”——他独特地体现了Saab萨博9-3一直遵循“以驾驶者为核心”的设计理念。     

涅槃 北汽绅宝D系列2.0T

"绅宝"这个取巧的名字有点让人纠结,但撇开这一点不谈,绅宝D系是同级别中唯一能够谈得上驾驶乐趣的车子。多年前,在萨博正式进入中国内地市场之前,"绅宝"便是这个北欧品牌在中国最为人广泛熟知的译名,现在用做北汽收购萨博技术和平台后推出的自主品牌车型商标,虽多少有些让我们这些老车迷纠结,但却也不失为一种圆满。破产前的萨博虽然经营状况不佳,但在车迷中不乏人气,最重要的原因,便是萨博优秀的增压引擎技术和运动精神。     

看看他卖萨博的手气 哈尔马克

哈尔马克Adrian Hallmark2009年12月,萨博品牌被荷兰跑车生产商世爵买下,对于该品牌的复兴,悲观论充斥着业内。来自大众汽车集团的哈尔马克(Adrian Hallmark)却决定赌上一把--出任萨博全球销售总裁。     

从萨博公司被并购的历程看我国跨国并购中的财务风险

正跨国并购是一项复杂的资本运作活动,并购前的调查以及并购后的整合等因素共同决定了并购活动的有效性。有关统计数据显示,我国70%的跨国并购最终以失败告终。本文通过对萨博公司被我国企业并购的案例分析,阐述我国企业跨国并购在财务风险管理方面存在的不足,并提出完善的对策。一、萨博公司被并购的历程由瑞典政府投资成立的萨博公司被称为"涡轮增压的鼻祖"。1984年,     

萨博的丧钟为谁而鸣

外界认为萨博无可救药,庞青年却说他拿到了好东西。在萨博汽车(Saab Automobile AB)的最后一年时间里,"峰回路转"几乎成了它留给世人最深刻的印象,不过其命运频繁跌宕起伏的终点却是"死亡"。     

这是高级心脏

北汽引进消化吸收萨博技术开花结果，酋款基于萨博技术的自主发动机下线，它所钟情的自主品牌中高档轿车越来越逼近现实     

萨博归宿

成功出售萨博，作为一个商人，穆勒相当成功；对于“两庞”来说，收购萨博体现了民营企业家的胆识和魄力现在很难说清楚，2010年维克多·穆勒（（Viktor Muller）领导的荷兰跑车制造商世爵汽车从通用汽车手中，以7400万美元现金拿到萨博的控制权时是否就预料到了今天的美好结局。     

涅槃 北汽绅宝D系列2.0T

多年前，在萨博正式进入中国内地市场之前，“绅宝”便是这个北欧品牌在中国最为人广泛熟知的译名，现在用做北汽收购萨博技术和平台后推出的自主品牌车型商标，虽多少有些让我们这些老车迷纠结，但却也不失为一种圆满。     

起飞,除了天空,还有陆地

腾云驾雾,自由自在,这些挂着"北汽绅宝"LOGO的车子,从来没有停止"飞翔"。旋转,轮胎与地面摩擦,烧焦的橡胶味道,就像1963年,法国蒙特卡洛越野赛,车手埃里克·卡尔松驾驶瑞典萨博96车型,第一个冲向终点,精疲力尽的走出驾驶室,踢踢伤痕累累的轮胎,说,"嘿,伙计,我们都为胜利努力燃烧。"如今,中国,由北京汽车股份有限公司接手后的萨博品牌,在更名为"绅宝"后,秉承着"源于萨博高于萨博"的造车理念,依托拥有100%知识产权的M-     

吞下萨博的后果

中国车企海外并购最忌“拍脑门儿”。 意欲重振瑞典汽车品牌萨博的汽车厂商NEVS近日终于申请破产。这家有中方投资背景的公司于2012年收购了萨博资产,并在瑞典重新启动了萨博工厂。但长期以来NEVS一直受缺少资金之苦。由于拖欠供应商货款等债务,NEVS欠款总额达到4亿瑞典克朗,约合5,756万美元,NEVS自从今年5月起已经停止生产。     

世爵收购萨博欲建新公司 保时捷前功臣或将立新功

2010年2月24日,荷兰跑车制造商世爵完成对瑞典萨博的收购。满怀信心的世爵CEO维克多·穆勒早在2月初就表示,他正在寻求汽车工业中的两位重量级人物加入将要成立的萨博-世爵的董事会。     

月度公司

通用欲阻中国公司收购萨博汽车 近日传出消息，中国两家公司希望收购陷入财务困境的瑞典汽车公司萨搏（SAAB），美国通用汽车公司日前传出将予以干预。中国的汽车业内人士认为，萨博发动机的关键技术是否会流失到中国，可能是这场商业战的核心。     

无奈的收购战

如果萨博不能够国产落地，仅仅依靠其在海外的销售，它的投资前景将一片黯淡，关门是其必然的选择     

北汽,请向上汽取经

在收编萨博的交易中．北汽无疑做的相当聪明。不过,志得意满地从瑞典归来的北汽请向上汽取取经,当年的罗孚一案依然值得借鉴     

收购萨博失败之后

青年汽车和庞大集团收购萨博是一场闹剧么？它带给我们的教训是什么？未来,仍在渴望通过海外收购获得快速成长的中国汽车企业又将何去何从？