均衡之作 长安睿骋

长安睿骋所蕴含的理念与凯美瑞很像，它没有使用多么尖端的科技，也没有拼凑高端的配置，而是用成熟的机械和老到的经验打磨出一款实实在在的B级车。它没有在某个方面太突出，也没有太落后，均衡是它最大的特点。     

混搭的“CBA”

在广汽乘用车总经理吴松的眼中，“CBA”足以代表广汽乘用车首款中高级轿车的品质：“传祺具有C级车的底盘和技术，B级车的品质和配置，A级车的价格。”其实对于早已和本田、丰田合资的广汽来说，能在凯美瑞和雅阁光环下整合旗下资源，推出更适合中国本土消费者的传祺，不失为一招好棋。     

PK台：最受欢迎的日系车凯美瑞VS雅阁谁主沉浮

这是一对在B级车市场上争夺状元位置的选手：雅阁和凯美瑞。从2007年开始,它们就在销量和上牌量方面打起了口水战。2008年,雅阁再次宣称自己以17万台的销量登上榜首;凯美瑞则声称自己在上牌量上以17万台取胜。那么,两年时间里,这对冤家的产品到底卖得如何？     

用精品造名牌以质量争市场——重庆长安公司推进ISO质量体系认证的实践与思考

１９９９年 ７月 ２０日，在长安的发展史上是一个特别的日子──这一天，长安公司总裁尹家绪抡起质量的铁锤，挥泪砸掉了长安人用心血和汗水制造的１５辆有质量问题的长安车，这掷地有声、震撼心灵的一砸，砸碎了长安人在质量问题上曾经自以为是的傲慢、砸醒了长安人固步自封的质量观念，砸掉了在计划经济条件下形成的对质量和市场的肤浅认识。这一砸，长安从此走上了用市场思考问题，以质量赢得市场，构筑长安精品工程大厦的阳光旅程。 获取通向国际市场的通行证 长安公司是国家特大型特种产品和民用产品结合的骨干企业。这个具有百年历史…     

丰田长男 凯美瑞

作为丰田旗下最成功的全球战略车型之一，凯美瑞自2006年由广汽丰田引入中国后，便迅速成长为中国中高级车市场的领军者。有业内人士就曾这样评价凯美瑞：“在新车不断涌现的中国市场，凯美瑞全面实现了销量、价值、科技的三大跨越．书写了中国车市的又一传奇．”     

有购买冲动了

长安在这两年进步真的大，你去看长安最近量产的几款车就会发现进步非常大，造型都非常漂亮。长安的工艺很好，在我看来它已经有了一个很国际化的特征。我们单位就有人买了长安的车，你能从它车里明显看出是一线的团队，或者有水准的团队做的。     

“起”示录——来自起亚K5车主的消费意见

自彼得·希瑞尔加盟起亚汽车以来，便开始着手塑造起亚车系全新的家族脸谱，“虎啸式”的脸谱一个比一个犀利，直到K5的问世，家族式设计开始覆盖起亚的全系列车型。在这个大家都很躁动的时代，彼得·希瑞尔遵循自己“简约直线美学”的设计理念，用一条线讲述了一部车的品质在市场上得到了消费者的青睐。自2011年3月上市之后，迅速成为B级车市场里一个颇具竞争力的产品。那么，在经历了一年多的使用之后，时间是怎样去检验了这款外貌出众的车型昵？本期《汽车消费报告》就深入走访了几位K5车主，将他们的消费反馈集中呈现给大家，希望能对厂家和车主部起到积极的作用。     

迈步登顶一汽-大众新迈腾

作为大众汽车品牌第七代B级车的长轴距版。全新迈腾汇集了大众汽车历经六代,整整38年B级车发展所积累的造车理念和品牌文化,以及该级别车型中最先进的汽车技术和最严格的制造标准,凭借大设计、新科技、高品质的产品优势,     

离英菲尼迪有多远？

在一众中级轿车里面，天籁一直是比较特立独行的一部车。我的意思是，它不像其它中级车那样追求面面俱到——既不像迈腾或君威那样总想在操控与舒适之间追求一个平衡，也不像雅阁和凯美瑞那样总试图在舒适之余加入点欧式操控的味道，而是毫无顾忌、非常彻底地投入舒适的怀抱。     

2012款奔腾B50再撼车市

自2009年以来．奔腾B50一直遵循“进取不止。的品牌理念．凭借卓越的品质．通过持续创新不断提升用户使用价值，赢得市场广泛赞誉。2012款奔腾B50在品质基础上再次计华，将奔腾B50由传统的、睫价比之王”进一步打造为“全·值·好车”．以多项越级配置和卓越的整车品质．继续树立A级车标杆地位。     

凯美瑞气质出众人车合一

人生无时无刻不在做出选择。无论何种选择,总会带上深重的个人烙印。例如买车,就很能反映一个人的品位和性格。凯美瑞就是一款气质出众的车型。全球超过1800万车主的认可,宣告了这款车的实力。这样的实力,由凯美瑞车主共同创造,也值得所有凯美瑞车主引以     

CHANGAN BENBEN奔小康

自2006年上市以来，奔奔对很多刚参加工作的年轻人来说，就一直是在盘算步入有车生活时一个不可忽视的考量对象。8年里，奔奔也实实在在的帮助超过40万人实现了汽车梦。现在，以长安年轻设计师团队为主导的新奔奔已经闯入我们的视野，长安深谙，没有年轻人比他们自己更了解这个消费群体的用车需求，相信这绝不仅仅是长安设计主管在产品讲解会上的宣传词，因为在与新奔奔一天的接触中，它用实际行动向我们证明了它是多么的年轻和富有活力。     

重新定义B级车 全新迈腾将重塑市场格局

全新迈腾全面超越了目前市场上的主流B级车，为该级别车型带来了全新定义。全新迈腾主打中高端市场，是为社会精英和成功人士量身打造的德系高级轿车。全新迈腾的高标准入市极有可能在竞争激烈的B级车市场上掀起格局之变。     

全新登场

全新迈腾 源自大众品牌豪华轿车辉腾的设计元素，全面提升了新迈腾的豪华感。贯穿车身的高肩线是整车侧面设计的一大亮点，轴距也比欧版B7长100mm，迭到2812mm，这也使奠拥有主流B级车的宽大乘坐空间。     

资讯

雷诺风朗登场 4月上海车展推出B级车纬度仅一个多月后，雷诺A级车风朗于6月9日上市，三个版本售价16．58万-19．58万元。雷诺中国总裁陈国章称对标车型是卡罗拉、速腾、福克斯这些销量领先的合资品牌国产车型，他认为“风朗具有进口车的品质，国产车的价格，在进口车中很难找到类似的竞争对手。”     

赤膊上阵

曾经有个段子，一个看起来年轻多金的帅哥邀请一个刚认识的女孩坐他的车，那女孩一脸不高兴。说要知道你是开奇瑞的．就跟那个开凯美瑞的人走了。     

昊锐的长与短

2009年8月上市的吴锐是中国B级汽车市场上的一个新生力量，如同斯柯达品牌一样，它想要表现的就是低调却有实力。初看觉得此车简单，再看才感到这是简约。这既是它的长处，也是它的短处     

德系三车如此相遇

新君越、迈腾和昊锐都可以说是来自德国的B级车。很多人都喜欢德系车，我们就以土法测试它们。     

广州丰田汽车有限公司——凯美瑞：营销隐形翅膀

凯美瑞的营销注定是2007年车市的亮点之一。 凯美瑞2006年上市，但却后来居上。根据全国乘用车信息联席会的数据，截至2007年10月，凯美瑞已连续11个月成为中高级轿车的销量冠军。在消费者日益理性和汽车市场日益饱和的今天，这无疑是汽车营销的一大经典案例，更是中国汽车销售史上的一个神话。     

天籁VS新凯美瑞

去年1到11月，天籁以140,045台的累计销量，稳居中高级车市场前11个月销量冠军之位，东风日产表示天籁“势夺全年销量冠军”。去年12月8日．第七代凯美瑞正式下线并公布了销售价格。