“红旗”轿车：尊贵不再

红旗对中国人来说曾经是一个极其自豪的名字,它蕴涵着与生俱来的高贵情结红旗走下神坛,致命的硬伤还是品牌战略管理的失误,红旗品牌错位,偏离了自己品牌核心价值的主线     

红旗就这样归来

法国总统奥朗德携女友等一行人踏下飞机,中国政府换届以来的首位西方大国元首抵京。出乎外界意料的,迎接他们的专车不是奥迪、奔驰或是凯迪拉克,而是一辆牌号为“京PQ3628”的新红旗轿车L9。     

资讯

一汽再想复兴红旗8月26日,一汽轿车在发布公告称,将投资17.85亿元扩充原有厂房,用于投产红旗高端自主品牌轿车,扩产完成后,2013年将达到年产C131新车型3万辆的生产能力。按照中国一汽内部规划,代号C131即为定位为高端C级车型的红旗自主品牌轿车。     

一汽轿车亏损原因分析及应对策略

作为中国轿车制造业第一家上市公司,一汽轿车(000800)从2011年到2012年一季度,业绩出现大幅下滑,2012年首季亏损超过4 000万元,领跌同行企业,引起理论和实务界的广泛关注。文章基于一汽轿车2010、2011年度报告以及2012年第一季度报主要数据分析的基础上,结合汽车行业宏观政策和一汽轿车自身经营策略,总结了宏观、微观两个层面影响一汽轿车销量下降及成本费用上升以致最终亏损的原因,并对一汽轿车日后发展,从建设自主品牌、提高产能利用率及投资新能源项目三个方面给出应对策略。     

红旗就这样归来

法国总统奥朗德携女友等一行人踏下飞机,迎接他们的专车不是奥迪、奔驰或是凯迪拉克,而是一辆牌号为"京PQ3628"的新红旗轿车L9法国总统奥朗德携女友等一行人踏下飞机,中国政府换届以来的首位西方大国元首抵京。出乎外界意料的,迎接他们的专车不是奥迪、奔驰或是凯迪拉克,而是一辆牌号为"京PQ3628"的新红旗轿车L9。     

老字号企业怀旧文化资产对品牌影响力的作用机理

在经济全球化和知识经济时代,老字号企业的生存与发展愈发步履维艰。恢复和提高品牌影响力,实现品牌再生,已经成为当下老字号企业最为迫切的课题和任务。消费者与企业在长期的沟通和互动中形成的怀旧情感会附着在企业内部各要素和资源之中,这种附着怀旧情感的各要素就是企业内部的怀旧文化资产,这是提高品牌影响力的关键。本文对怀旧文化资产的内涵及生成进行了简要的分析,构建了怀旧文化资产对品牌影响力的作用机理,并提出了老字号品牌相应的传播策略。     

一汽轿车股份有限公司发展战略研究

作为中国第一汽车集团的控股子公司,一汽轿车股份有限公司一直致力于自主研发创新,旗下包含了数个自主创新.一汽轿车股份有限公司成立于1997年,目前已达到40万量的产销规模,通过多年的积累和发展,一汽轿车现已具备一定的研发、 生产、 销售、 售后能力,在乘用车领域也占有一席之地.当前,国内汽车行业竞争日趋激烈,是竞争也是挑战,能否把握机会再度开创突破是一汽轿车未来发展的命脉.由此,针对当前环境,结合自身现状,一汽轿车应当做出新一番的战略规划,以科学的战略规划方法,成熟的规划思路,科学谋划,严谨论证,展望未来.     

红旗轿车品牌 能否再次“飘扬”

红旗轿车自诞生之日起,就一直承载了国人自主的梦想和信念。只不过,起初更多体现在领导人身上。     

奔腾的情怀 永远的旗帜——一汽轿车中国自主品牌的标志

中国汽车的自主品牌梦想始终是中国汽车人的难解情结。中国一汽作为我国汽车工业自主品牌的一面旗帜,历经雄关漫道,孜孜追求,不仅走出了一个自主品牌的创新之路,而且在历经风雨后让“红旗”高高飘扬,开辟出我国中高档轿车自主品牌的新天地,值得我们格外感叹、珍惜和尊敬。这不仅是中国汽车工业的骄傲,也是国人的自豪。     

张丕杰：风口浪尖之上

履新一年半,离开曾经工作8年多的一汽轿车进入合资体系一汽-大众,张丕杰有了很多“变化”.除了白发更多,他一改在自主体系的“低调”,频频在公司各个活动中露面,并接受采访.这并非毫无原因.多年来,作为一汽集团自主品牌乘用车最重要阵地的一汽轿车虽有所进步,但历史的包袱让其很难抢眼.这也就意味着,企业更需要“做事”而非“说话”.     

竺延风的头疼“红旗”

如果解答不好三大悬疑:“红旗”只怕难以驶上商业的高速路 低调,强调50周年纪念而非50周年庆典,一汽集团就这样过完了50岁的生日。 一汽今年上半年取得50多亿元的利润,但对一汽集团总经理竺延风来说,心情依然难以因此轻松。头疼事儿之一,就是红旗轿车的商业出路。     

红旗向左吉利向右

翻开红旗近60年的历史，红旗品牌已经深植于每一个炎黄子孙的心中。我们正是在一穷二白的时候，凭着自己的一腔热血、勤劳的双手打造出了令国人自豪的品牌——红旗，但改革开放的30年，也是红旗品牌在日本车、德国车、美国车的阴影下几近停滞的30年。     

山坳上的一汽

从销量上来看,一汽已经变成了三汽,这是它的开拓者不曾设想过的局面。为什么?怎么办?2013年7月的长春有些反常,连绵的大雨让很多长春老人都感慨多少年都没有见过这样的场景。在城市的西南隅,汽车厂(长春人对一汽厂区的简称)区也鲜有60周年庆的痕迹,与10年前的张灯结彩的场景截然不同。一位一汽的工作人员说,唱歌是他参与的唯一的纪念活动。人们很容易将这番平静与前段时间的审计风暴、合资公司高层被捕,以及集团内部大轮岗联系起来。而一汽则解释为,身为央企,必须按照新国八条的要求,60周年一切庆典活动从     

豪门微瑕——一汽合资品牌轿车可靠性剖析

一汽,中国汽车工业的发源地;大众、丰田,当今世界汽车业的大腕。他们的联姻本身就是一种辉煌,但就像人们津津乐道于名人的隐私,作为关注汽车品质的杂志,我们也更愿意通过对一汽旗下合资品牌轿车可靠性的解读,去仔细审视豪门繁华背后的瑕疵。正如你在下面将要看到的,玉亦有微瑕。即使这些豪门也不例外。     

红旗品牌为啥就没了

今年年初,工信部传达了中央对自主汽车品牌的指示精神,主要包括建议先从党和国家高级领导干部做起,带头乘坐自主品牌汽车。红旗此番复出,无疑给万马齐喑的中国自主汽车品牌带来了一线生机。红旗重振旗鼓的雄心能否变为现实？品牌塑造至关重要。     

长子之困

243057辆今年8月份,德系车成为在中国汽车市场的大赢家,在华销售量达到243057辆,自主品牌车、日系车、美系车排在二、三、四位,在华销售量分别为179409辆、163578辆和149875辆。已度过60周年庆典的中国汽车业"长子"一汽集团,正置身有史以来最尴尬的时期。从7月下旬中央第十三巡视组进驻一汽集团以来,某种隐隐不安气氛就开始蔓延。8月26日,吉林省检察机关对一汽-大     

老字号品牌情感认知与消费者怀旧倾向测量

怀旧情感是老字号品牌的独特资产,是老字号品牌再生的重要基础。本文将老字号品牌的形象性、信誉性、历史性和文化性四个方面作为老品牌怀旧情感认知的四个维度。量表调查发现,历史期限、文化内涵对怀旧认知影响显著,而功能质量、外在形象略低。对青年消费群体而言,老字号的外在形象测量结果最低。因此,简单打"怀旧牌"不能完全支撑老字号品牌的市场回归,老字号品牌怀旧营销需要更多的创新策略。     

“广本”主义，美色雅阁——第50万辆广州本田雅阁的美丽神话

2006年6月27日，第50万辆广州本田雅阁轿车在广州隆重下线，成为中国汽车行业累计销量达到50万辆的第一个中高档轿车品牌，为中国汽车行业再次书写下浓墨重彩的一笔。100多家煤体的记从全国各地赶来，共同见证这一激动人心的时刻。