无法承受之轻

一个现实的难题是,作为全球联盟的一份子,克莱斯勒中国是否还具备为马尔乔内的计划提供帮助的能力4月21日,在菲亚特汽车位于都灵的总部,菲亚特-克莱斯勒联盟的CEO马尔乔内(Sergio Marchionne)做了超过5个小时的漫长演讲,内容关于菲亚特未来5年的详细规划,包括具体车型的生产地点和数量,以及与克莱斯勒品牌的融合。克莱斯勒车型会在欧洲以蓝旗亚品牌销     

跟马尔乔内一起狂热

NO.25郑洁克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理最终得分:3,014克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理郑洁被业内很多人称为"Jeep公主",很大一部分原因是在她任内,Jeep已经连续两年成为国内主流进口品牌中销量增长最快的品牌。郑洁的中国区总裁任命,要从一次会议说起。2010年10月,在菲亚特集团收购克莱斯勒后,新成立的菲克联盟CE0马尔乔内(Sergio Marchionne)来到中国,第一次全面听取克莱斯勒在中国和亚太市场的业务汇报。散发着文     

马尔乔内 四道中国选择题

马尔乔内又一次缺席中国车展。 4月初，他所领导的菲亚特计划斥资12．7亿美元再次购人克莱斯勒16％股权，从而使其在克莱斯勒的持股比例增至46％，离控制51％股权的计划更进一步。     

语录

“我们有可能寻求第二家合作伙伴在中国发展Jeep品牌。” ——菲瓶特一克菜斯勒首席执行竹屿尔乔内（Scrgi0 Marchionne） 尽管马尔乔内希望完全收编克菜斯勒的计划还没有最终落定。但意大利人已经计划在中国寻找新的台作伙伴。他称：“已经有多家（中国）企业表达了合作的意向兴趣。”2014年克菜斯勤计划在全球销售80万辆汽车，中国将承担了1／8的任务。     

无法承受之轻

一个现实的难题是，作为全球联盟的一份子，克莱斯勒中国是否还具备为马尔乔内的计划提供帮助的能力     

马尔乔内的车速

马尔乔内并未对克莱斯勒差劲的技术和质量表现出一丝的担忧,因为他相信自己能改变这一切,他认为自己的竞争优势便是速度2010年8月的一天,美国《财富》杂志的资深编辑亚历山大·泰勒三世(Alex Taylor III)和菲亚特-克莱斯勒联盟CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)在意大利的菲亚特总部共进晚餐。在随后完成的这篇文章中,泰勒如此描述马尔乔内:     

来了!液压混动 克莱斯勒放胆要吃螃蟹？

＂发展液压混合动力技术是一条减少碳排放的更有前景的道路,值得克莱斯勒花力气去推动。＂——克莱斯勒新任CEO马尔乔内由于旗下拥有众多耗油量大的卡车及SUV车型,克莱斯勒一直被很多美国消费者诟病。     

马尔乔内:四道选择题

在主持人热情洋溢的介绍之后,菲亚特-克莱斯勒联盟CEO马尔乔内(Sergio Marchionne)走上讲台,开始做晚宴前的致辞,时间是2010年1月13日美国当地时间晚上8点30分。这是一次正式的晚宴。台下企业高管大都来自汽车行业,从整车到零部件。即使你把马尔乔内放回到这样一群人中,他也会在第一时间被辨认出来——自底特律北美国际车展1月11日媒体日以来,他的装束始终未变:上身是衬衣套一件蓝色毛衣,下身穿条算不上熨烫整齐的西裤。马尔乔内穿着这身衣服接待了美国白宫发言人南希·佩罗斯(Nancy Pelosi),也接待了UAW主席荣·盖特尔芬格(Ron Gettelfinger)。他调侃自己说,在媒体日中我听到许多古怪的问题,其中之一问我,是不是只有这一件毛衣?学习哲学出身的马尔乔内遣词造句与他的美国同行差别很大,生僻词、比喻以及引经据典的句子多且长。他像个语文老师一样告诉美国人,危机并不只是risk,还有很多单词表达同样的意思。他的谈话节奏——他说话中间很少喘气,大都一口气说完——也令美国人不得不注意倾听每个字眼。在过去的几个月里,马尔乔内送走了克莱斯勒曾经的领导层——纳德利、拉索达和普莱斯,也送走了克莱斯勒的...     

FCA开始出招

重新调整企业结构，投巨资寻求欧洲市场止损，扩充阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、吉普等产品类型，成为马尔乔内未来五年规划的主题当地时间2014年5月6日，菲亚特-克莱斯勒汽车公司（FCA）在位于美国奥本山的克莱斯勒总部发布了未来五年的产品业务规划。     

马尔乔内的车速

马尔乔内并未对克莱斯勒差劲的技术和质量表现出一丝的担忧，因为他相信自己能改变这一切，他认为自己的竞争优势便是速度     

语录

“如果现在就放弃一个14年后才要达成的目标,那我们不如选择换一份工作。”——菲亚特·克莱斯勒CEO马尔乔内（Sergio Marchionne）     

菲克野心欲说还休

世界汽车大战从来不乏智慧的碰撞与冒险的挑战,但对菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内（Sergio Marchionne）来说,菲克并购带给他的是实现气吞山河鸿鹄大志的最佳机会.     

“先知”马尔乔内

要拯救懒散惯了、骄纵久了的菲亚特,最不像意大利人的马尔乔内却正合适。如果给菲亚特-克莱斯勒联盟CEO马尔乔内穿上罗马宗教绘画作品中常常出现的天使和圣徒们所穿的白色长袍,这位长着一副典型意大利面孔、留着白色络腮胡子的中年人将活脱脱变成一个传道者和先知的形象。     

克莱斯勒“脚踏两只船”

克莱斯勒似乎在中国不断进行着合资合作的恋爱动作,然而真正开花结果的并不多近日,克莱斯勒集团已经与第二家中国汽车制造商签约:长城汽车有限公司。双方已在6月中旬签订了谅解备忘录,同意共享经销网络以及通过交换、购买等方式在零部件和技术方面展开合作。     

影像

诺基亚发布今年一季度财报,净营收76.5亿美元,同比降20.4%;净亏损1.96亿美元,同比大幅收窄78.4%。对诺基亚CEO史蒂芬·埃洛普而言,现在面临着两难的境地,是保功能手机还是放弃该业务发展智能手机?菲亚特CEO马尔乔内正在推动菲亚特与克莱斯勒集团进行完全合并,从而扩大公司规模和获取更多资源。目前菲亚特持有克莱斯勒58.5%的股份,美国联合汽车工会下属的自愿员工受益协会持有克莱斯勒余下41.5%的股份。     

克莱斯勒召回部分2014年款进口大切诺基汽车

日前,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司向质检总局备案了召回计划,自2015年4月20日起,召回部分2014年款进口大切诺基汽车,生产日期为2012年6月16日至2014年4月30日。据该公司统计,在中国大陆地区涉及8318辆。本次召回范围内的车辆,由于约束控制模块(ORC)内部故障,可导致安全气囊报警灯点亮及安全气囊等被动式安全系统失效。克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司将     

菲亚特-克莱斯勒的“开局时刻”

老选手,新搭档,已处市场边缘丽家国际汽车制造商在中国再度出发,他们能否逃离梦靥?身为菲亚特-克莱斯勒集团亚太区采购负责人、广汽菲亚特总经理,两鬓斑白的台湾人郑显聪正迎来事业上的关键时刻,他为此已经奋斗了五年。避开菲亚特、克莱斯勒在中国市场那段著名的失败史,郑显聪与他的同事们正在导演一场"颠覆大戏",试图让两个品牌在看似大局已定的中国市场上卷土重来。这可能吗?但无论如何,开局时刻到了。     

克莱斯勒在中国全面起飞

克莱斯勒的汽车已经像它的车标一样，在中国的土地上遍地飞翔。克莱斯勒汽车首款国产车型是其在全球大获成功的克莱斯勒300C，2008年随着专为中国市场打造的国产铂锐的上市，克莱斯勒品牌将与中国消费者更深入的亲密接触，克莱斯勒在中国的历史将翻开新的一页。     

重振克莱斯勒：艾可卡之后的马氏传奇?

2009年4月30日，美国第三大汽车制造商克莱斯勒因经营状况恶化和严重的债务危机向美国纽约南区破产法院申请破产保护。对于深陷经济危机的美国，这似乎又是一个灾难陛的消息。然而，在菲亚特集团CEO塞尔吉奥·马尔乔内的眼里，一台好戏才刚刚开始。     

克莱斯勒铂锐的中国飞行

也许我能推销几辆克莱斯勒汽车,37年前带领美国乒乓球队访华的克莱斯勒汽车公司人事部主管斯廷霍文先生曾经这样说过,37年后,克莱斯勒的汽车已经像它的车标一样,在中国的土地上遍地飞翔。今天,铂锐来了!作为克莱斯勒为中国市场打造的中高级轿车,铂锐已经站在了跑道前面,在经历了37年的风风雨雨,见证了中国汽车市场的起起伏伏之后,克莱斯勒在中国将全面起飞。