政府无奈恢复自主品牌汽车补贴

对于自主品牌来说,恢复政府补贴肯定有作用。然而,想要根本扭转自主品牌的现状不能依靠临时的政策,还要有长期法规。 可以说,于9月11日由国家发改委、财政部、工信部联合发布的《节能产品惠民工程节能环保汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录（第一批）》,超过160款车型中,超过六成都是自主品牌,这被业界普遍认为是自主品牌市场份额连续下跌12个月之后反弹的信号。     

一般公务用车价格不超过18万元

本刊讯由工业和信息化部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局制定的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》（以下简称《细则》）日前发布。2012年度党政机关公务用车选用车型目录制订工作也于当日启动。     

自主品牌汽车借势发力

日系车市场销量急剧下降的同时,其它品牌车型的市场销量大幅增长,2012年9、10、11月国内汽车市场仍保持整体增长。自主品牌市场份额触底反弹自主品牌汽车市场份额的下滑,可以追溯到2011年年初。这种全面下滑的走势,延续到2012年整     

超五星的选择 吉利全球鹰GX7 6AT

在2012年北方车展上吉利品牌的首款SUV车型全球鹰GX7正式亮相,这使得竞争激烈的SUV市场上出现了为数不多的纯自主品牌车型。GX7的出现代表着吉利迈出了SUV市场的第一步。     

自主品牌并非没资格谈品牌

若将被吉利收购之后的沃尔沃视为国际品牌，上汽荣威无疑是最高端的自主品牌，它的首款车型在上市之初就曾经以离出自主品牌两倍的价格颠覆了消费者对自主品牌的印象。荣威的多款车型至今基本维持着中国市场上自主品牌产品的最高价格。     

哪里出了问题？

从2012年1月16日至2012年2月20日的一个多月时间里，经历了中国的农历新年。也许是新年假期的原因，自主品牌与合资品牌汽车正在休假中，并没有发布涉及到相关召回的产品。     

低价高配冲击波 比亚迪G3

在去年的整车销售比例中,自主品牌车型在全部车型中仍然占有很少的比例。不得不承认,在众多消费者眼里,自主品牌车型仍然被冠以低价、低质的帽子。不过,很多的自主品牌也在努力打造自己的特色车型,试图达到与合资品牌车型分庭抗礼的实力,比亚迪G3就是其中的一员     

召回风声紧

也许是《缺陷汽车产品召回管理条例》即将实行的缘故,这一期的《召回》栏目里,大批量地发布官方召回信息,从安全角度来看,这是好事儿。从2012年11月21至2012年12月16日,国内官方召回车辆涉及7个品牌,10款车型,总共只有402011辆车,捷豹XF、吉利金刚等车型由于燃油发动机等因素成为召回的主要车型。     

外圆内刚

在我的印象里，华晨是一个比较硬气的企业，从今年的汽车销量数据来看，尽管自主品牌在逐渐崛起，但能够在不景气的前两年坚持开发新平台和产品的自主品牌并不多。这款在北京车展刚刚亮相的车型，即将在8月末的成都车展上正式发布上市。作为华晨中华最新的紧凑型车，也许得用“轮廓紧致而线条硬朗”来形容华晨中华H230．在试驾过后，还是觉得用造型外圆内方，动力刚毅来比喻更为恰当。     

自主品牌新“理念”

如果简单梳理中国车市众多车企的发展脉络，自主品牌想走出去，国外企业想走进来是一条主线，另一条则更简单，合资在自主，自主在合资。所以，“合资自主品牌”对于业界和消费者来说。都是自主品牌发展中一个新的理念，而中国消费者会不会为合资自主品牌旗下的车型埋单，广汽本田理念S1的市场表现则给出了答案。     

奔驰渐入佳境,超出预期简

根据全国乘联会发布的1～11月销量，中国车市在经历了2012年的跌宕后，2013年迎来了一个快速恢复，纵观各方数据：日系品牌恢复幅度相对较大，自主品牌市场占有率有所下降，另外乘用车出口出现负增长。而郑州日产作为一家典型的双品牌车企，它的销量表现令人欣喜。据悉，目前郑州日产累计销量118000台，同比上涨16.2％，已提前超额完成本年度的营销计划，其旗下东风自主品牌表现颇为不俗，     

你的汽车谁代言

这些数字帮你快速积累明星代言的谈资 95个品牌中超过1/3都请明星代言，涉及68款车型 其中欧美车型占43%，日韩车型31%，自主26%；     

哪里出了问题

这段时间召回的车型有自主品牌的跨界微型车，也有进口的大型豪华车。     

新一代公务车典范传祺1.8L定位稳进型中坚座驾

去年11月底，国家工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，明确规定“一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1．8升，价格小超过18万元”。     

被首选的国货 自主品牌的消费意见

随着自主品牌在本土的逐渐成长和成熟，车型变得越来越丰富，车主群体变得越来越庞大，成为了不容忽视的一个部落。由此，《汽车消费报告》也开始深入一线。将目光关注到自主品牌的身上，看看这些拥戴自主品牌的车主在消费使用的过程中对自主品牌存在怎样的困扰和欣喜，本期我们集结了消费者的赞扬与困扰集中呈现给大家，希望能对厂家和车主都起到积极的作用。     

万象

一汽欧朗长春下线 3月7日，一汽集团自主品牌欧朗（Oley）旗下同名首款车型“欧朗”在一汽长春第二工厂正式下线，该款车是定位于年轻消费群体的A0级家用轿车，其平台采用经典的德系PQ32平台（新捷达的生产平台），欧朗旗下车型将与奔腾品牌并网销售。“欧朗”品牌与“奔腾”品牌均为一汽集团的子品牌，     

荣威950的想法

荣威在上汽的定位就是一款能够被广泛接受的大众品牌车型，这就是950的由来，何况它还让750继续同台销售，有助于拓宽这个自主品牌的产品线。     

中国汽车造型：趋势与劣势

同前几年相比，2011年的中国自主品牌汽车造型设计已经呈现出一个令人刮目相看的崭新面孔。最突出的表现是，与前些年常见的奇怪比例相比，自主品牌车型自身的比例关系、车身同地面的关系都已经协调了很多。     

绅宝开上跑道

绅宝香港首秀，作为自主品牌的中高端车型，它将如何在强手如林的中国B级车市场立足？     

海马M3比肩合资车 发挥自主品牌正能量

近日合资品牌纷纷将瞄准低价市场,＂压力山大＂的自主品牌又该何去何从？其实,自主品牌不乏一些物美价廉的车型,甚至比同等级别的合资车更加＂高大上＂。其中海马汽车花旦车型海马M3上市不到一年,便跻身主流热销家轿,成绩也是斐然抢眼。