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有超过四分之三的被调查者相信中国未来会诞生世界级的汽车巨头。不过相对国有汽车集团来说,他们把更多的期望放在了民营汽车企业身上强大?虚弱?保守?稳健?迟缓?有未来?没希望?普通百姓如何看待中 相似文献
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联想(LEGEND)创造了一个奇迹。一个仅仅靠20万元贷款起家的国有民营小企业,在短短十几年的时间里,由名不见经传的无名小字辈。一跃发展成为中国电子高科技企业的龙头老大,组建成一支高科技联合舰队。联想集团的年经营额从1998年开始连续2年位居中国电子行业百强第一; 相似文献
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在泡沫纷纷进裂的年份里，让我们看看，泡沫破灭之后还剩下些什么？作为经济危机的“重灾区”，2008年无疑是全球汽车企业极为艰难的一年。 相似文献
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中国超过日本成为全球第二大汽车市场已成定局。然而,汽车大国是否等同于汽车强国呢?在本次年会的分论坛“中国：下一个汽车大国?”里,来自企业界与咨询机构的人士得出这样的结论：当“汽车大国”的称号是依托于中国本土强大的内需市场,以及欧美日韩企业在中国不断圈地扩产的时候,这个称号所能体现的只是一种被动与悲哀。只有不断打造中国汽车产业的自主研发能力,不断涌现具有国际竞争能力的中国汽车企业,我们才会迎来从大国走向强国的一天。 相似文献
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当我们驻足某个城市的十字街头,你会发现,在街上跑的各种轿车中,平均每十辆里面会有一辆来自一汽-大众汽车有限公司(以下简称"一汽-大众"),这辆车或是奥迪,或是迈腾、速腾、宝来、高尔夫,当然,它更会是捷达. 相似文献
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近日，备受业界瞩目的“2009年唯美汽车设计大奖（中国区）”正式在上海揭晓，刚刚于中国市场上市的大众进口汽车Scirocco（尚酷），凭借前卫的外形设计及激情四溢的驾驭感受，荣获“唯美汽车设计大奖”的“高性能两厢车大奖”，为其至尚至酷的中国之旅赢得碰头彩。 相似文献
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随着中国买方市场的到来,研究大众消费的变化趋势是目前企业进行生产的重要依据。因此,研究大众消费的特点,心理特征与发展变化趋势,将有助于促进企业的生产和改善企业的生产状况。 相似文献
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过去十年中,随着中国经济快速、持续、稳定、健康的发展,国内汽车产销量大幅度提升,市场规模迅速扩大。在这个蓬勃兴起的市场上,一汽-大众无疑是一个领跑者。一汽-大众的领跑者的地位来自于领先的技术实力和企业自身不断创新的精神。 相似文献
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这块在世界杯赛场上出尽风头的汉字广告牌,代表着中国太阳能电池企业的力道,传递着中国大干新能源产业的味道。但普通消费者不会在意力道与味道,他们只想知道什么叫新能源汽车,什么样的“E”字号值得信赖与期待 相似文献
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不下海就永远学不会游泳,不去冬泳就无法“强身健体”,在如今低迷的车市寒冬中,大众中国选择了主动出击,或许能为汽车厂商提供一个绝地逢生的好样本。 相似文献
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尽管仍与强大的国外品牌及合资品牌难以相比,但中国自主品牌车企毕竟也在迎风成长,而如今遭遇瓶颈。要获得新生,就需要像鹰那样进行艰难的蜕变,必须要对已经不合时宜的企业文化特别是僵化的体制开刀。 相似文献
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作为衡量全球大型企业最著名、最有影响的榜单,《财富》世界500强企业的公布,总是能引起人们的巨大兴趣和坊间的热烈讨论,这一次也不例外。然而这一次不同的是,全世界的目光转向了中国企业。《财富》杂志日前公布了2012年度世界500强名单。中国企业入围数量和排位大幅上升。中国今年共有79家公司上榜,首次超过日本,成为除美国以外上榜公司数量最多的国家。而10年前的2002年中国仅有11家企业入围,一个显著的变化体现在中国上榜企业数量上。评比方《财富》是这样指出的。 相似文献
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随着市场增长的放缓、价格的下降、产能的大幅提升，以及新车型的层出不穷，中国汽车市场的竞争正愈加趋于白热化，优胜劣汰的过程也在加速。在“熊市”和激烈竞争的双重压力下，中国汽车企业如何成功？波士顿咨询公司的专家通过长期行业观察，总结出成功企业的四个核心要素：研制出中国消费者心仪的汽车．提供出色的品牌体验、建立有效的经销商网络。降低成本。而麦肯锡公司的专家经过对北美汽车业的调查研究．告诉你一条减少汽车业浪费的绝招——汽车制造商和零件供应商需要更为紧密地合作在一起，在产品开发初期就做好周密的计划而不是侧重于产品开发后期的亡羊补牢．可以节省巨大开支。科尔尼公司的专家则认为全球化能克服中国汽车企业的诸多弱点．并告诉你如何解决全球化过程中的六个关键问题 相似文献